Pam Mae Olew Generadur Diesel yn Dirywio

Beth ddylwn i ei wneud os bydd y olew generadur diesel yn dirywio?Beth yw'r saith prif ffactor o ddirywiad?Mae duu olew injan generaduron diesel, hynny yw, olew iro, yn nodwedd amlwg iawn o ddirywiad olew injan.Mae hyn oherwydd bod y gweddillion sydd wedi'u cynnwys yn yr olew injan yn rhy fawr, megis gronynnau torri metel hynod fach, dyddodion carbon, ac ati Yn ystod gweithrediad yr injan diesel, mae'r math hwn o weddillion yn cael ei gludo i wahanol arwynebau ffrithiant ac mae angen ei iro , a fydd yn achosi traul difrifol ar y rhannau.Yn yr injan diesel, y canlyniad difrifol yw y bydd y difrod i'w maint confensiynol, ei strwythur a'i gliriad ffit yn effeithio ar fywyd gwasanaeth yr injan diesel.Dim ond trwy wneud gwaith da o reoli disel a defnyddio'r olew yn gywir y gellir dod â pherfformiad technegol disel i mewn.

1. Mae dŵr yn gollwng o'r olew injan.Yn achos trydylliad leinin silindr gwlyb, leinin silindr dŵr blocio difrod cylch, difrod oerach olew, difrod gasged silindr, difrod pen silindr, ac ati, mae'r olew yn mynd i mewn i'r olew, gan achosi'r olew i emwlsio a dirywio.Gellir barnu hyn trwy arsylwi a yw'r defnydd o oerydd yn annormal, p'un a yw'r olew wedi'i emwlsio oherwydd dŵr a ffenomenau eraill.Mae olew iro yn cynnwys dŵr, a fydd yn cyflymu ffurfio llaid, ac mae'r olew yn fudr ac yn dirywio (a elwir yn gyffredin yn heneiddio).Ar yr adeg hon, mae eiddo gwrthocsidiol a gwasgariad ychwanegion yn cael eu gwanhau, sy'n hyrwyddo ffurfio ewyn, ac mae'r olew yn dod yn emwlsiwn, gan ddinistrio'r ffilm olew.

2. Mae'r injan diesel yn gorboethi.Prif achosion gorboethi injan diesel yw oerydd annigonol, graddfa ormodol yn y system oeri, ymyrraeth cylchrediad oerydd a achosir gan fethiant pwmp dŵr, rheiddiadur annormal, gorchudd rheiddiadur a thermostat, gwregys gyrru gefnogwr rhydd neu wedi torri, llwyth hir yn y tymor tymheredd uchel Amser rhedeg, effaith dyddodion carbon yn y siambr hylosgi, a diffyg olew yn y system iro, etc.Bydd tymheredd gormodol o injan diesel yn cynyddu tymheredd yr olew injan, a thrwy hynny gyflymu'r dirywiad yr olew injan.Pan fydd yr olew injan hylosgi mewnol yn gweithio o dan dymheredd uchel a phwysedd uchel, mae ei sefydlogrwydd gwrth-ocsidiad yn gwaethygu, ac mae'n cryfhau'r broses dadelfennu thermol, ocsideiddio a pholymereiddio.Pan fydd yr olew injan mewn cyflwr tymheredd uchel, nid yw'r olew injan yn cael ei losgi'n llwyr, mae anwedd anwedd dŵr a llwch a gludir yn yr aer cymeriant yn gymysg, bydd cyflymder dirywiad olew injan yn cynyddu.

3. Nid yw twll awyru'r cas crank yn dda iawn, neu bydd yn achosi clo aer.Pan fydd injan diesel yn rhedeg, mae rhan o'r nwy llosgadwy a'r nwy gwacáu yn mynd i mewn i'r cas cranc trwy'r bwlch rhwng y cylch piston a wal y silindr.Os caiff y cylch piston ei niweidio'n ddifrifol, bydd y ffenomen hon yn fwy difrifol.Ar ôl i'r anwedd tanwydd yn y cas crank gael ei gyddwyso, mae'r olew injan yn cael ei wanhau.Bydd y sylweddau asidig a'r anwedd yn y nwy gwacáu yn cyrydu'r cydrannau, ac ar yr un pryd yn achosi i'r olew injan wanhau'n raddol, oedran a golosg, sy'n gwneud perfformiad olew injan yn waeth. Yn ogystal, bydd y nwy sy'n mynd i mewn i'r cas crank yn cynyddu tymheredd a phwysau yn y blwch, gan achosi olew i dryddiferu o'r sêl olew, leinin, ac ati;oherwydd symudiad cilyddol y piston, bydd y pwysedd nwy yn y cas crank yn newid o bryd i'w gilydd, sy'n effeithio ar weithrediad arferol y trwyn, Mewn achosion difrifol, bydd yr olew yn y cas cranc yn mynd i fyny i'r siambr hylosgi a'r pen silindr.Felly, mae'r injan diesel wedi'i chyfarparu'n arbennig â thiwb anadlu (tiwb anadlu) i gadw'r pwysau y tu mewn a'r tu allan i'r cas crank mewn cyflwr cytbwys, a thrwy hynny ymestyn amser defnyddio'r olew.Os nad yw'r tyllau awyru crankcase yn llyfn neu os bydd ymwrthedd aer yn digwydd, bydd yn cyflymu ocsidiad a dirywiad yr olew injan.

4. defnyddio diesel gyda injan gasolin.Mae cymhareb cywasgu peiriannau hylosgi mewnol yn fwy na dwywaith cymaint â pheiriannau gasoline, ac mae effeithiau tymheredd uchel a gwasgedd uchel yn effeithio'n llawer mwy ar y prif gydrannau na pheiriannau gasoline, felly mae rhai rhannau wedi'u gwneud o wahanol ddeunyddiau.Er enghraifft, gellir gwneud prif dwyn a dwyn gwialen cysylltu injan gasoline o aloi Babbitt meddal sy'n gwrthsefyll cyrydiad, tra bod angen gwneud dwyn injan diesel o ddeunyddiau perfformiad uchel fel efydd plwm ac aloi plwm, ond mae'r rhain mae gan ddeunyddiau ymwrthedd cyrydiad gwael.Felly, wrth fireinio olew injan diesel, dylid ychwanegu mwy o asiantau gwrth-cyrydu fel y gellir ffurfio ffilm amddiffynnol ar wyneb y llwyn dwyn yn ystod y defnydd i leihau cyrydiad y llwyn dwyn a gwella ei wrthwynebiad gwisgo.

Oherwydd nad oes gan olew injan gasoline asiantau gwrth-cyrydu, os caiff ei ychwanegu at injan diesel, mae'n hawdd achosi smotiau, pyllau, a hyd yn oed plicio pan gaiff ei ddefnyddio.Mae'r olew yn mynd yn fudr yn gyflym ac yn cyflymu dirywiad, gan arwain at ddamwain hongian llwyn llosgi ac echel.Yn ogystal, mae cynnwys sylffwr diesel yn uwch na gasoline.Bydd y math hwn o sylweddau niweidiol yn ffurfio asid sylffwrig neu asid sylffwraidd yn ystod y broses hylosgi, a fydd yn llifo i'r badell olew ynghyd â'r tymheredd uchel a nwy gwacáu pwysedd uchel, a fydd yn cyflymu ocsidiad a dirywiad yr olew.Felly, mae angen ei ddefnyddio yn yr injan diesel.Ychwanegir rhai gwrthocsidyddion yn ystod y broses buro olew i wneud yr olew yn alcalïaidd.Fodd bynnag, nid yw olew injan gasoline yn cael ei ychwanegu gyda'r ychwanegyn hwn.Os caiff ei ddefnyddio mewn injan diesel, bydd cyrydiad y nwy asid uchod yn ei gwneud yn annilys yn gyflym.Am y rheswm hwn, dylid nodi na ellir ail-lenwi peiriannau diesel.

5. Nid yw'r injan diesel yn cael ei gynnal a'i gadw'n dda.Wrth newid yr olew, os nad yw'r hidlydd olew neu'r oerach olew yn glanhau'r system iro yn llwyr neu os nad yw'r cas cranc yn cael ei lanhau'n ofalus, ar ôl ychwanegu olew newydd i'r injan diesel, hyd yn oed os caiff ei ddefnyddio am gyfnod byr o amser (dim ond ychydig oriau), bydd yr olew yn cael ei dynnu eto.Mae'r gweddillion olew wedi'u llygru'n ddifrifol, sy'n cyflymu dirywiad yr olew.

6. Defnydd amhriodol o raddau olew injan.Oherwydd y gwahanol amodau technegol a gofynion perfformiad gwahanol fathau o beiriannau diesel pan fyddant yn cael eu defnyddio, mae'r graddau olew gofynnol hefyd yn wahanol.Os nad yw'r olew injan a ddefnyddir gan yr injan diesel yn bodloni'r safon, ni fydd yr injan yn gweithio fel arfer a bydd yr olew injan yn dirywio ac yn cyflymu.

7. Cymysgwch â gwahanol brandiau o olew injan diesel .Yn ogystal â graddau gludedd gwahanol ireidiau amrywiol, mae cyfansoddiad cemegol y cyfansoddiad hefyd yn wahanol, yn bennaf oherwydd y gwahanol fathau a meintiau o ychwanegion sy'n ffurfio'r olew.Yn gyffredinol, rhennir mathau a graddau ansawdd ireidiau yn ôl mathau a meintiau eu hadchwanegion.Oherwydd bod gan wahanol fathau o ychwanegion briodweddau cemegol gwahanol, ni ellir cymysgu gwahanol fathau o olewau injan, fel arall bydd yn achosi ychwanegion yn yr olew.Mae adwaith cemegol yn digwydd, gan achosi i berfformiad yr olew ostwng yn sydyn a chyflymu ei ddirywiad.

Os oes gennych ddiddordeb mewn generadur disel, cysylltwch â ni trwy e-bost dingbo@dieselgeneratortech.com.