Чому псується масло дизельного генератора

Що робити, якщо масло для дизель-генератора погіршується?Які сім головних факторів погіршення стану?Почорніння моторного масла дизель-генераторів, тобто мастила, є дуже очевидною ознакою псування моторного масла.Це тому, що залишки, які містяться в моторному маслі, занадто великі, наприклад, дуже дрібні ріжучі частинки металу, нагар тощо. Під час роботи дизельного двигуна такі залишки транспортуються до різних поверхонь тертя і потребують змащування , що призведе до серйозного зносу деталей.У дизельному двигуні серйозним наслідком є ​​те, що пошкодження його стандартного розміру, конструкції та посадкового зазору вплине на термін служби дизельного двигуна.Технічні характеристики дизельного палива можна досягти лише за умови належного керування дизелем і правильного використання масла.

1. З моторного масла витікає вода.У разі мокрої перфорації гільзи циліндра, пошкодження кільця блокування води гільзи циліндра, пошкодження масляного радіатора, пошкодження прокладки циліндра, пошкодження головки циліндра тощо, масло потрапляє в масло, викликаючи емульсію та погіршення якості масла.Про це можна судити, спостерігаючи за тим, чи споживання охолоджуючої рідини є ненормальним, чи масло емульгується через воду та інші явища.Масло містить воду, яка прискорює утворення осаду, а масло стає брудним і зіпсованим (відоме як старіння).У цей час антиоксидантні та дисперсійні властивості присадок послаблюються, що сприяє утворенню піни, і масло стає емульсією, руйнуючи масляну плівку.

2. Дизельний двигун перегрівся.Основними причинами перегріву дизельного двигуна є недостатня кількість охолоджуючої рідини, надмірна кількість накипу в системі охолодження, переривання циркуляції охолоджувальної рідини через поломку водяного насоса, несправність радіатора, кришки радіатора та термостата, ослаблений або зламаний ремінь приводу вентилятора, тривале навантаження в сезон високих температур. Час. працюючий, вплив нагару в камері згоряння, відсутність масла в системі змащення тощо. Надмірна температура дизельного двигуна підвищить температуру моторного масла, тим самим прискорюючи псування моторного масла.Коли масло для двигуна внутрішнього згоряння працює при високій температурі та високому тиску, його антиокислювальна стабільність погіршується, і це посилює процес термічного розкладання, окислення та полімеризації.Коли моторне масло перебуває у стані високої температури, моторне масло не повністю згорає, конденсація водяної пари та пил, що потрапляють у всмоктуване повітря, змішуються, швидкість псування моторного масла збільшиться.

3. Вентиляційний отвір картера не дуже хороший, інакше це призведе до повітряної пробки.Під час роботи дизеля частина горючих газів і вихлопних газів потрапляє в картер через зазор між поршневим кільцем і стінкою циліндра.Якщо поршневе кільце сильно пошкоджено, це явище буде більш серйозним.Після конденсації парів палива в картері моторне масло розріджується.Кислотні речовини та пари у вихлопному газі призведуть до корозії компонентів і в той же час призведуть до поступового розрідження, старіння та коксування моторного масла, що погіршить характеристики моторного масла. Крім того, газ, що надходить у картер двигуна, збільшить температура і тиск в коробці, внаслідок чого масло просочується з сальника, футеровки тощо;за рахунок зворотно-поступального руху поршня тиск газу в картері буде періодично змінюватися, що позначається на нормальній роботі носа , У важких випадках масло в картері піде вгору в камеру згоряння і головку блоку циліндрів.Тому дизельний двигун спеціально оснащений дихальною трубкою (дихальною трубкою), щоб підтримувати тиск усередині та зовні картера в збалансованому стані, тим самим подовжуючи час використання масла.Якщо вентиляційні отвори картера нерівні або виникає опір повітря, це прискорить окислення та псування моторного масла.

4. Використовуйте дизель з бензиновим двигуном.Ступінь стиснення двигунів внутрішнього згоряння більш ніж удвічі більший, ніж у бензинових двигунів, а основні компоненти набагато більше піддаються впливу високої температури та високого тиску, ніж бензинові двигуни, тому деякі деталі виготовлені з інших матеріалів.Наприклад, корінний підшипник і підшипник шатуна бензинового двигуна можуть бути виготовлені з м’якого, стійкого до корозії сплаву Бабіт, тоді як підшипник дизельного двигуна має бути виготовлений із високоефективних матеріалів, таких як свинцева бронза та свинцевий сплав, але ці матеріали мають низьку стійкість до корозії.Тому під час очищення оливи для дизельних двигунів слід додавати більше антикорозійних агентів, щоб під час використання на поверхні втулки підшипника могла утворюватися захисна плівка для зменшення корозії втулки підшипника та підвищення її зносостійкості.

Оскільки масло для бензинових двигунів не містить антикорозійних речовин, якщо його додати до дизельного двигуна, під час використання на ньому легко з’являться плями, ямки та навіть лущення.Масло швидко стає брудним і прискорює псування, що призводить до палаючої втулки та аварії, пов’язаної з підвішуванням осі.Крім того, вміст сірки в дизелі вище, ніж у бензині.Цей вид шкідливих речовин утворює сірчану кислоту або сірчану кислоту під час процесу згоряння, яка буде надходити в масляний піддон разом із високотемпературним і високим тиском вихлопних газів, що прискорить окислення та псування масла.Тому його необхідно використовувати в дизельному двигуні.Деякі антиоксиданти додають під час процесу переробки олії, щоб зробити олію лужною.Однак в масло для бензинових двигунів ця присадка не додається.Якщо він використовується в дизельному двигуні, корозія вищезгаданого кислотного газу швидко зробить його недійсним.З цієї причини слід зазначити, що дизельні двигуни не можна заправляти.

5. Дизельний двигун погано обслуговується.Під час заміни масла, якщо масляний фільтр або масляний радіатор не повністю очищає систему змащення або картер не очищається ретельно, після доливання нового масла в дизельний двигун, навіть якщо воно використовується протягом короткого періоду часу (тільки кілька годин), масло буде видалено знову.Маслозалишок сильно забруднюється, що прискорює псування масла.

6. Використання невідповідних сортів моторного масла.Через різні технічні умови та вимоги до продуктивності різних типів дизельних двигунів під час експлуатації необхідні сорти масел також відрізняються.Якщо моторне масло, яке використовується в дизельному двигуні, не відповідає стандарту, двигун не працюватиме нормально, моторне масло погіршуватиметься та прискорюватиметься.

7. Змішувати з різними марки оливи для дизельних двигунів .На додаток до різних ступенів в’язкості різних мастильних матеріалів, хімічний склад композиції також відрізняється, в основному через різні типи та кількість присадок, які входять до складу масла.Взагалі типи і якості мастильних матеріалів поділяються за видами і кількістю присадок, що містяться в них.Оскільки різні типи присадок мають різні хімічні властивості, різні типи моторних масел не можна змішувати, інакше це призведе до появи присадок в маслі.Відбувається хімічна реакція, яка спричиняє різке зниження продуктивності масла та прискорює його псування.

Якщо ви зацікавлені в дизель-генераторі, зв’яжіться з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.