Bakit Lumalala ang Diesel Generator Oil

Ano ang dapat kong gawin kung ang langis ng diesel generator lumalala?Ano ang pitong pangunahing salik ng pagkasira?Ang pag-blackening ng langis ng makina ng mga generator ng diesel, iyon ay, lubricating oil, ay isang napakalinaw na tampok ng pagkasira ng langis ng makina.Ito ay dahil ang nalalabi na nilalaman sa langis ng makina ay masyadong malaki, tulad ng napakaliit na mga particle ng pagputol ng metal, mga deposito ng carbon, atbp. Sa panahon ng operasyon ng diesel engine, ang ganitong uri ng nalalabi ay dinadala sa iba't ibang mga ibabaw ng friction at kailangang lubricated , na magdudulot ng malubhang pagkasira sa mga bahagi.Sa diesel engine, ang malubhang kahihinatnan ay ang pinsala sa kumbensyonal na laki, istraktura at fit clearance nito ay makakaapekto sa buhay ng serbisyo ng diesel engine.Sa pamamagitan lamang ng paggawa ng isang mahusay na trabaho sa pamamahala ng diesel at paggamit ng langis nang tama ay maisasakatuparan ang teknikal na pagganap ng diesel.

1. Tumutulo ang tubig mula sa langis ng makina.Sa kaso ng wet cylinder liner perforation, cylinder liner water blocking ring damage, oil cooler damage, cylinder gasket damage, cylinder head damage, atbp., ang langis ay pumapasok sa langis, na nagiging sanhi ng langis na mag-emulsify at lumala.Ito ay maaaring hatulan sa pamamagitan ng pagmamasid kung ang pagkonsumo ng coolant ay abnormal, kung ang langis ay emulsified dahil sa tubig at iba pang mga phenomena.Ang langis ng pampadulas ay naglalaman ng tubig, na magpapabilis sa pagbuo ng putik, at ang langis ay marumi at lumalala (karaniwang kilala bilang pagtanda).Sa oras na ito, ang mga katangian ng antioxidant at dispersion ng mga additives ay humina, na nagtataguyod ng pagbuo ng foam, at ang langis ay nagiging isang emulsyon, na sinisira ang oil film.

2. Ang diesel engine ay sobrang init.Ang mga pangunahing sanhi ng sobrang pag-init ng makina ng diesel ay hindi sapat na coolant, labis na sukat sa sistema ng paglamig, pagkagambala ng sirkulasyon ng coolant na sanhi ng pagkabigo ng water pump, abnormal na radiator, takip ng radiator at thermostat, maluwag o sirang fan drive belt, mahabang pagkarga sa panahon ng mataas na temperatura Oras. tumatakbo, ang epekto ng mga deposito ng carbon sa silid ng pagkasunog, at ang kakulangan ng langis sa sistema ng pagpapadulas, atbp.Ang sobrang temperatura ng makina ng diesel ay magpapataas ng temperatura ng langis ng makina, at sa gayon ay mapabilis ang pagkasira ng langis ng makina.Kapag ang internal combustion engine oil ay gumagana sa ilalim ng mataas na temperatura at mataas na presyon, ang anti-oxidation stability nito ay nagiging mas malala, at pinapalakas nito ang thermal decomposition, oxidation at polymerization na proseso.Kapag ang langis ng makina ay nasa isang mataas na temperatura na estado, ang langis ng makina ay hindi ganap na nasusunog, ang paghalay ng singaw ng tubig at alikabok na nakapasok sa hangin ng paggamit ay magkakahalo, ang bilis ng pagkasira ng langis ng makina ay tataas.

3. Ang butas ng bentilasyon ng crankcase ay hindi masyadong maganda, o magiging sanhi ito ng air lock.Kapag ang isang diesel engine ay tumatakbo, ang bahagi ng nasusunog na gas at maubos na gas ay pumapasok sa crankcase sa pamamagitan ng puwang sa pagitan ng piston ring at ng cylinder wall.Kung ang piston ring ay malubhang nasira, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay magiging mas seryoso.Matapos ang singaw ng gasolina sa crankcase ay condensed, ang langis ng makina ay natunaw.Ang mga acidic na sangkap at singaw sa exhaust gas ay makakasira sa mga bahagi, at kasabay nito ay nagiging sanhi ng unti-unting pagtunaw ng langis ng makina, edad at coking, na nagpapalala sa pagganap ng langis ng makina. Bilang karagdagan, ang gas na pumapasok sa crankcase ay tataas ang temperatura at presyon sa kahon, na nagiging sanhi ng pagtulo ng langis mula sa oil seal, lining, atbp.;dahil sa pabalik-balik na paggalaw ng piston, ang presyon ng gas sa crankcase ay pana-panahong magbabago, na nakakaapekto sa normal na operasyon ng ilong , Sa malalang kaso, ang langis sa crankcase ay aakyat sa combustion chamber at cylinder head.Samakatuwid, ang diesel engine ay espesyal na nilagyan ng breather tube (breathing tube) upang mapanatili ang presyon sa loob at labas ng crankcase sa isang balanseng estado, sa gayon ay nagpapahaba sa oras ng paggamit ng langis.Kung ang mga butas ng bentilasyon ng crankcase ay hindi makinis o ang air resistance ay nangyayari, ito ay magpapabilis sa oksihenasyon at pagkasira ng langis ng makina.

4. Gumamit ng diesel na may gasoline engine.Ang compression ratio ng mga internal combustion engine ay higit sa dalawang beses kaysa sa mga gasoline engine, at ang mga pangunahing bahagi ay higit na apektado ng mataas na temperatura at mataas na presyon na epekto kaysa sa mga makina ng gasolina, kaya ang ilang mga bahagi ay gawa sa iba't ibang mga materyales.Halimbawa, ang pangunahing bearing at connecting rod bearing ng gasoline engine ay maaaring gawin ng malambot, corrosion-resistant na Babbitt alloy, habang ang bearing ng diesel engine ay kailangang gawa sa mga materyales na may mataas na pagganap tulad ng lead bronze at lead alloy, ngunit ang mga ito ang mga materyales ay may mahinang paglaban sa kaagnasan.Samakatuwid, kapag pinipino ang langis ng diesel engine, mas maraming mga anti-corrosion agent ang dapat idagdag upang ang isang proteksiyon na pelikula ay mabuo sa ibabaw ng bearing bush habang ginagamit upang mabawasan ang kaagnasan ng bearing bush at mapabuti ang wear resistance nito.

Dahil walang mga anti-corrosion agent ang langis ng makina ng gasolina, kung idinagdag ito sa isang makinang diesel, madali itong magdulot ng mga batik, mga hukay, at maging ang pagbabalat kapag ginamit.Ang langis ay mabilis na nagiging marumi at pinabilis ang pagkasira, na nagreresulta sa isang nasusunog na bush at axle hung na aksidente.Bilang karagdagan, ang sulfur na nilalaman ng diesel ay mas mataas kaysa sa gasolina.Ang ganitong uri ng mga mapanganib na sangkap ay bubuo ng sulfuric acid o sulfurous acid sa panahon ng proseso ng pagkasunog, na dadaloy sa kawali ng langis kasama ng mataas na temperatura at mataas na presyon na maubos na gas, na magpapabilis sa oksihenasyon at pagkasira ng langis.Samakatuwid, kailangan itong gamitin sa diesel engine.Ang ilang mga antioxidant ay idinagdag sa panahon ng proseso ng pagdadalisay ng langis upang gawing alkaline ang langis.Gayunpaman, ang langis ng makina ng gasolina ay hindi idinagdag sa additive na ito.Kung ito ay ginagamit sa isang diesel engine, ang kaagnasan ng nabanggit na acid gas ay mabilis na gagawing hindi wasto.Para sa kadahilanang ito, dapat tandaan na ang mga makina ng diesel ay hindi maaaring mag-refuel.

5. Ang diesel engine ay hindi maayos na pinananatili.Kapag nagpapalit ng langis, kung ang filter ng langis o ang oil cooler ay hindi ganap na nililinis ang sistema ng pagpapadulas o ang crankcase ay hindi maingat na nililinis, pagkatapos magdagdag ng bagong langis sa diesel engine, kahit na ito ay ginagamit para sa isang maikling panahon (lamang ilang oras), aalisin muli ang langis.Ang nalalabi ng langis ay seryosong nadumhan, na nagpapabilis sa pagkasira ng langis.

6. Maling paggamit ng mga marka ng langis ng makina.Dahil sa iba't ibang teknikal na kondisyon at mga kinakailangan sa pagganap ng iba't ibang uri ng mga makinang diesel kapag ginagamit, iba rin ang mga kinakailangang grado ng langis.Kung ang langis ng makina na ginagamit ng makina ng diesel ay hindi nakakatugon sa pamantayan, ang makina ay hindi gagana nang normal at ang langis ng makina ay lumala at bumilis.

7. Ihalo sa iba't ibang mga tatak ng langis ng diesel engine .Bilang karagdagan sa iba't ibang mga marka ng lagkit ng iba't ibang mga pampadulas, ang kemikal na komposisyon ng komposisyon ay naiiba din, pangunahin dahil sa iba't ibang uri at dami ng mga additives na bumubuo sa langis.Sa pangkalahatan, ang mga uri at grado ng kalidad ng mga pampadulas ay nahahati ayon sa mga uri at dami ng kanilang mga additives.Dahil ang iba't ibang uri ng additives ay may iba't ibang kemikal na katangian, ang iba't ibang uri ng mga langis ng makina ay hindi maaaring halo-halong, kung hindi man ito ay magiging sanhi ng mga additives sa langis.Nangyayari ang isang kemikal na reaksyon, na nagiging sanhi ng pagbaba ng pagganap ng langis at pinabilis ang pagkasira nito.

Kung interesado ka sa diesel generator, mangyaring makipag-ugnayan sa amin sa pamamagitan ng email dingbo@dieselgeneratortech.com.