Wêrom ferslitet dieselgenerator oalje

Wat moat ik dwaan as de diesel generator oalje verslechtert?Wat binne de sân wichtige faktoaren fan efterútgong?Blackening fan de motor oalje fan diesel generators, dat is, lubricating oalje, is in hiel dúdlik skaaimerk fan motor oalje efterútgong.It is om't it residu dat yn 'e motoroalje te grut is, lykas ekstreem lytse metalen snijdieltsjes, koalstofôfsettings, ensfh. Under de wurking fan' e dieselmotor wurdt dit soart oerbliuwsel nei ferskate wriuwingsflakken ferfierd en moat wurde smard. , dy't serieuze slijtage op 'e dielen feroarsaakje sil.Yn 'e dieselmotor is de serieuze konsekwinsje dat de skea oan' e konvinsjonele grutte, struktuer en fitheid fan 'e dieselmotor it libben fan' e dieselmotor beynfloedzje.Allinnich troch it diselbehear goed te dwaan en de oalje goed te brûken kin de technyske prestaasjes fan disel yn it spul brocht wurde.

1. Wetter sipelt út 'e motor oalje.Yn it gefal fan perforaasje fan wiete silinder liner, silinder liner wetter blokkearjende ring skea, oalje koeler skea, silinder pakking skea, silinder kop skea, ensfh, de oalje komt yn 'e oalje, wêrtroch't de oalje emulsify en minder.Dit kin beoardiele wurde troch te observearjen oft it koelmiddelferbrûk abnormaal is, oft de oalje emulgearre is troch wetter en oare ferskynsels.Lubricating oalje befettet wetter, dat sil versnellen de formaasje fan slib, en de oalje is smoarch en fersliten (algemien bekend as fergrizing).Op dit stuit wurde de anty-oksidant- en dispersje-eigenskippen fan additieven ferswakke, wat de foarming fan skom befoarderet, en de oalje wurdt in emulsie, dy't de oaljefilm ferneatiget.

2. De dieselmotor is oververhit.De wichtichste oarsaken fan oververhitting fan dieselmotor binne ûnfoldwaande koelmiddel, oermjittige skaalfergrutting yn it koelsysteem, ûnderbrekking fan koelmiddelsirkulaasje feroarsake troch mislearjen fan wetterpomp, abnormale radiator, radiatordeksel en thermostaat, losse of brutsen fandriveriem, lange lading yn hege temperatuerseizoen Tiid running, it effekt fan koalstof ôfsettings yn 'e ferbaarning keamer, en it ûntbrekken fan oalje yn' e lubrication systeem, etc.Excessive temperatuer fan dieselmotor sil tanimme de temperatuer fan 'e motor oalje, dêrmei accelerating de efterútgong fan de motor oalje.As de ynterne ferbaarningsmotor oalje wurket ûnder hege temperatuer en hege druk, syn anty-oksidaasje stabiliteit wurdt slimmer, en it fersterket de termyske ûntbining, oksidaasje en polymerization proses.As de motor oalje is yn in hege temperatuer steat, de motor oalje is net hielendal ferbaarnd, wetterdamp kondensaasje en stof entrained yn 'e intake lucht wurde mingd, de motor oalje efterútgong snelheid sil tanimme.

3. De fentilaasje gat fan 'e crankcase is net hiel goed, of it sil feroarsaakje lucht slot.As in dieselmotor draait, komt in diel fan it brânbere gas en útlaatgas yn 'e crankcase troch it gat tusken de zuigerring en de silindermuorre.As de piston ring is slim skansearre, dit ferskynsel sil wêze mear serieus.Nei't de brânstofdamp yn 'e crankcase kondinsearre is, wurdt de motoroalje verdund.De soere stoffen en damp yn 'e útlaatgas sille de komponinten korrodearje, en tagelyk feroarsaakje dat de motoroalje stadichoan ferdwynt, ferâldert en ferkokt, wêrtroch't de motoroaljeprestaasjes slimmer wurde. temperatuer en druk yn 'e doaze, wêrtroch't oalje sipelt út' e oaljedichting, voering, ensfh.troch de reciprocating beweging fan de piston, de gas druk yn 'e crankcase sil periodyk feroarje, dat beynfloedet de normale wurking fan' e noas , Yn slimme gefallen, de oalje yn 'e crankcase sil gean omheech nei de ferbaarning keamer en silinder kop.Dêrom is de dieselmotor spesjaal foarsjoen fan in blaasbuis (adembuis) om de druk binnen en bûten it carter yn in lykwichtige steat te hâlden en dêrmei de gebrûkstiid fan de oalje te ferlingjen.As de crankcase fentilaasje gatten binne net glêd of lucht ferset optreedt, it sil versnellen de oksidaasje en efterútgong fan de motor oalje.

4. Brûk diesel mei benzine motor.De kompresjeferhâlding fan ynterne ferbaarningsmotoren is mear as twa kear dat fan benzinemotoren, en de haadkomponinten wurde folle mear beynfloede troch hege temperatuer- en hege druk-ynfloeden as benzinemotoren, sadat guon dielen makke binne fan ferskate materialen.Bygelyks, it haadlager en ferbiningsstanglager fan benzinemotor kin makke wurde fan sêfte, korrosjebestindige Babbitt-legering, wylst it lager fan dieselmotor makke wurde moat fan heechweardige materialen lykas leadbrûns en leadlegering, mar dizze materialen hawwe min corrosie ferset.Dêrom, by it raffinearjen fan dieselmotoroalje, moatte mear anty-korrosysje-aginten tafoege wurde, sadat in beskermjende film op it oerflak fan 'e lagerbosk by gebrûk kin wurde foarme om de korrosje fan' e lagerbus te ferminderjen en har wearbestriding te ferbetterjen.

Omdat benzine motor oalje hat gjin anty-corrosie aginten, as it wurdt tafoege oan in dieselmotor, is it maklik te feroarsaakje plakken, pits, en sels peeling by it brûken.De oalje wurdt gau smoarch en versnelt de efterútgong, wat resultearret yn in baarnende bush en as hong ûngelok.Boppedat, de swevel ynhâld fan diesel is heger as dy fan benzine.Dit soarte fan skealike stoffen sille foarmje sulfuric acid of sulfurous acid tidens de ferbaarning proses, dat sil streame yn de oalje pan tegearre mei de hege temperatuer en hege druk exhaust gas, dat sil versnellen de oksidaasje en efterútgong fan de oalje.Dêrom moat it brûkt wurde yn 'e dieselmotor.Guon antioxidanten wurde tafoege tidens it oaljeraffinaazjeproses om de oalje alkaline te meitsjen.Lykwols, benzine motor oalje wurdt net tafoege mei dit additief.As it wurdt brûkt yn in dieselmotor, de corrosie fan it boppeneamde soere gas sil gau meitsje it ûnjildich.Om dizze reden moat opmurken wurde dat dieselmotoren net kinne wurde tanke.

5. De dieselmotor is net goed ûnderhâlden.By it wikseljen fan de oalje, as it oaljefilter of de oaljekoeler it smeersysteem net folslein skjinmakket of it carter net soarchfâldich skjinmakke wurdt, nei it tafoegjen fan nije oalje oan 'e dieselmotor, sels as it foar in koarte perioade brûkt wurdt (allinich in pear oeren), sil de oalje wer fuortsmiten wurde.De oaljerest is slim fersmoarge, wat de efterútgong fan de oalje fersnelt.

6. Unjildich gebrûk fan motor oalje grades.Fanwegen de ferskillende technyske betingsten en prestaasjeseasken fan ferskate soarten dieselmotoren by gebrûk, binne de fereaske oaljeklassen ek oars.As de motor oalje dy't brûkt wurdt troch de dieselmotor net foldocht oan de standert, sil de motor net normaal wurkje en sil de motoroalje minder wurde en fersnelle.

7. Mix mei ferskillende merken fan dieselmotor oalje .Neist de ferskillende viskositeitsklassen fan ferskate smeermiddelen is de gemyske gearstalling fan 'e gearstalling ek oars, benammen troch de ferskillende soarten en hoemannichten tafoegings dy't de oalje foarmje.Yn 't algemien wurde de soarten en kwaliteitsklassen fan smeermiddelen ferdield neffens de soarten en hoemannichten fan har tafoegings.Om't ferskate soarten tafoegings ferskillende gemyske eigenskippen hawwe, kinne ferskate soarten motoroalje net mingd wurde, oars sil it tafoegings yn 'e oalje feroarsaakje.In gemyske reaksje komt foar, wêrtroch't de prestaasjes fan 'e oalje skerp sakje en it fersnellen fan' e efterútgong.

As jo ​​​​ynteressearre binne yn dieselgenerator, nim dan kontakt mei ús op fia e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.