Зошто маслото од дизел генератор се влошува

Што треба да направам ако масло за дизел генератор се влошува?Кои се седумте главни фактори на влошување?Поцрнувањето на моторното масло на дизел генераторите, односно маслото за подмачкување, е многу очигледна карактеристика на расипување на моторното масло.Тоа е затоа што остатоците содржани во моторното масло се преголеми, како што се екстремно мали честички за сечење метал, наслаги на јаглерод, итн. , што ќе предизвика сериозно абење и кинење на деловите.Кај дизел моторот, сериозната последица е тоа што оштетувањето на неговата конвенционална големина, структура и клиренсот ќе влијае на работниот век на дизел моторот.Само со добро извршување на работата во управувањето со дизелот и правилно користење на маслото, техничките перформанси на дизелот може да се внесат во игра.

1. Водата излегува од моторното масло.Во случај на влажна перфорација на облогата на цилиндерот, оштетување на прстенот за блокирање вода на облогата на цилиндерот, оштетување на ладилникот за масло, оштетување на дихтунгот на цилиндерот, оштетување на главата на цилиндерот итн., маслото влегува во маслото, предизвикувајќи маслото да се емулгира и да се расипе.Ова може да се процени со набљудување дали потрошувачката на течноста за ладење е ненормална, дали маслото е емулгифицирано поради вода и други појави.Маслото за подмачкување содржи вода, која ќе го забрза формирањето на тиња, а маслото е валкано и расипано (попознато како стареење).Во тоа време, антиоксидантните и дисперзивните својства на адитивите се ослабени, што го промовира формирањето на пена, а маслото станува емулзија, уништувајќи го маслениот филм.

2. Дизел моторот е прегреан.Главните причини за прегревање на дизел моторот се недоволна течност за ладење, прекумерна скала во системот за ладење, прекин на циркулацијата на течноста за ладење предизвикана од дефект на пумпата за вода, ненормален радијатор, капак и термостат на радијаторот, лабав или скршен погонски ремен на вентилаторот, долго оптоварување во сезона на високи температури Време работи, ефектот на јаглеродните наслаги во комората за согорување и недостатокот на масло во системот за подмачкување итн. Прекумерната температура на дизел моторот ќе ја зголеми температурата на моторното масло, а со тоа ќе го забрза распаѓањето на моторното масло.Кога моторното масло со внатрешно согорување работи под висока температура и висок притисок, неговата антиоксидациона стабилност се влошува и го зајакнува процесот на термичко распаѓање, оксидација и полимеризација.Кога моторното масло е во состојба на висока температура, моторното масло не е целосно изгорено, кондензацијата на водена пареа и прашината навлечена во влезниот воздух се мешаат, брзината на расипување на моторното масло ќе се зголеми.

3. Дупката за вентилација на картерот не е многу добра, или ќе предизвика заклучување на воздухот.Кога работи дизел моторот, дел од запаливиот гас и издувниот гас влегуваат во картерот преку јазот помеѓу прстенот на клипот и ѕидот на цилиндерот.Ако прстенот на клипот е сериозно оштетен, овој феномен ќе биде посериозен.Откако ќе се кондензира пареата од горивото во картерот, моторното масло се разредува.Киселите материи и пареата во издувните гасови ќе ги кородираат компонентите, а во исто време ќе предизвикаат постепено разредување, стареење и коксирање на моторното масло, што ги влошува перформансите на моторното масло. Покрај тоа, гасот што влегува во картерот ќе го зголеми температура и притисок во кутијата, предизвикувајќи масло да истече од заптивката за масло, облогата итн.;поради реципроцитетното движење на клипот, притисокот на гасот во картерот периодично ќе се менува, што влијае на нормалното функционирање на носот , Во тешки случаи, маслото во картерот ќе оди нагоре до комората за согорување и главата на цилиндерот.Затоа, дизел моторот е специјално опремен со цевка за дишење (цевка за дишење) за да го одржува притисокот внатре и надвор од картерот во избалансирана состојба, а со тоа да го продолжи времето на употреба на маслото.Ако отворите за вентилација на картерот не се мазни или се појави отпор на воздухот, тоа ќе ја забрза оксидацијата и расипувањето на моторното масло.

4. Користете дизел со бензински мотор.Односот на компресија на моторите со внатрешно согорување е повеќе од двапати поголем од оној на бензинските мотори, а главните компоненти се многу повеќе погодени од влијанието на високата температура и висок притисок отколку бензинските мотори, така што некои делови се направени од различни материјали.На пример, главното лежиште и лежиштето за поврзувачка прачка на бензинскиот мотор може да бидат направени од мека, отпорна на корозија легура Babbitt, додека лежиштето на дизел моторот треба да биде направено од материјали со високи перформанси како што се оловна бронза и легура на олово, но овие материјалите имаат слаба отпорност на корозија.Затоа, при рафинирање на дизел моторното масло, треба да се додадат повеќе средства за заштита од корозија за да може да се формира заштитна фолија на површината на грмушката на лежиштето за време на употребата за да се намали корозијата на грмушката на лежиштето и да се подобри неговата отпорност на абење.

Бидејќи бензинското моторно масло нема средства за заштита од корозија, ако се додаде на дизел мотор, лесно може да предизвика дамки, јами, па дури и лупење кога се користи.Маслото брзо се валка и го забрзува расипувањето, што резултира со запалена грмушка и несреќа закачена на оската.Покрај тоа, содржината на сулфур во дизелот е поголема од онаа на бензинот.Овој вид на штетни материи за време на процесот на согорување ќе формира сулфурна киселина или сулфурна киселина, која ќе тече во садот за масло заедно со издувните гасови со висока температура и висок притисок, што ќе ја забрза оксидацијата и распаѓањето на маслото.Затоа, треба да се користи во дизел моторот.Некои антиоксиданси се додаваат за време на процесот на рафинирање на нафтата за да се направи маслото алкално.Сепак, бензинското моторно масло не се додава со овој додаток.Ако се користи во дизел мотор, корозијата на горенаведениот киселински гас брзо ќе го направи неважечки.Поради оваа причина, треба да се забележи дека дизел моторите не можат да се полнат со гориво.

5. Дизел моторот не е добро одржуван.Кога го менувате маслото, ако филтерот за масло или ладилникот за масло не го исчистат целосно системот за подмачкување или картерот не е внимателно исчистен, откако ќе додадете ново масло во дизел моторот, дури и ако се користи за краток временски период (само неколку часа), маслото повторно ќе се отстрани.Остатоците од маслото се сериозно загадени, што го забрзува распаѓањето на маслото.

6. Неправилна употреба на оценките на моторното масло.Поради различните технички услови и барањата за изведба на различни типови на дизел мотори кога се во употреба, потребните класи на масло се исто така различни.Ако моторното масло што го користи дизел моторот не ги исполнува стандардите, моторот нема да работи нормално и моторното масло ќе се расипе и ќе забрза.

7. Се меша со различни марки на дизел моторно масло .Покрај различните степени на вискозност на различните лубриканти, хемискиот состав на составот е исто така различен, главно поради различните видови и количини на адитиви што го сочинуваат маслото.Општо земено, типовите и квалитетните оценки на лубрикантите се поделени според видовите и количините на нивните адитиви.Бидејќи различните видови адитиви имаат различни хемиски својства, различните типови на моторни масла не можат да се мешаат, во спротивно тоа ќе предизвика адитиви во маслото.Настанува хемиска реакција, предизвикувајќи нагло опаѓање на перформансите на маслото и забрзување на неговото влошување.

Ако сте заинтересирани за дизел генератор, ве молиме контактирајте не преку е-пошта dingbo@dieselgeneratortech.com.