ทำไมน้ำมันเครื่องดีเซลถึงเสื่อมสภาพ

ฉันควรทำอย่างไรถ้า น้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เสื่อมสภาพ?ปัจจัยสำคัญ 7 ประการของการเสื่อมสภาพคืออะไร?การทำให้น้ำมันเครื่องของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีสีดำขึ้น กล่าวคือ น้ำมันหล่อลื่น เป็นคุณสมบัติที่ชัดเจนมากของการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องเป็นเพราะสารตกค้างในน้ำมันเครื่องมีขนาดใหญ่เกินไป เช่น อนุภาคตัดโลหะขนาดเล็กมาก คราบคาร์บอน เป็นต้น ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล สารตกค้างชนิดนี้จะถูกส่งไปยังพื้นผิวที่มีแรงเสียดทานต่างๆ และจำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่น ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนสึกหรออย่างรุนแรงในเครื่องยนต์ดีเซล ผลกระทบที่ร้ายแรงคือความเสียหายต่อขนาด โครงสร้าง และระยะห่างที่พอดีแบบปกติจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซลเฉพาะการจัดการน้ำมันดีเซลให้ดีและใช้น้ำมันอย่างถูกต้องเท่านั้นจึงจะสามารถนำสมรรถนะทางเทคนิคของดีเซลมาใช้ได้

1. น้ำซึมออกจากน้ำมันเครื่องในกรณีของการเจาะซับในกระบอกสูบเปียก, ความเสียหายของวงแหวนกั้นน้ำของซับสูบ, ความเสียหายของตัวทำความเย็นน้ำมัน, ความเสียหายของปะเก็นกระบอกสูบ, ความเสียหายของฝาสูบ ฯลฯ น้ำมันจะเข้าสู่น้ำมันทำให้น้ำมันกลายเป็นอิมัลชันและเสื่อมสภาพสามารถตัดสินได้จากการสังเกตว่าการใช้น้ำหล่อเย็นผิดปกติหรือไม่ น้ำมันถูกทำให้เป็นอิมัลชันเนื่องจากน้ำและปรากฏการณ์อื่นๆ หรือไม่น้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยน้ำ ซึ่งจะเร่งการก่อตัวของตะกอน และน้ำมันสกปรกและเสื่อมสภาพ (ที่รู้จักกันทั่วไปว่ามีอายุมากขึ้น)ในเวลานี้ สารต้านอนุมูลอิสระและคุณสมบัติการกระจายตัวของสารเติมแต่งลดลง ซึ่งส่งเสริมการก่อตัวของโฟม และน้ำมันจะกลายเป็นอิมัลชัน ทำลายฟิล์มน้ำมัน

2. เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไปสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไป ได้แก่ น้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ ขนาดมากเกินไปในระบบทำความเย็น การหยุดชะงักของการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นที่เกิดจากปั๊มน้ำเสีย หม้อน้ำผิดปกติ ฝาครอบหม้อน้ำและเทอร์โมสตัท สายพานขับพัดลมหลวมหรือหัก โหลดนานในฤดูที่มีอุณหภูมิสูง การวิ่งผลของการสะสมคาร์บอนในห้องเผาไหม้และการขาดน้ำมันในระบบหล่อลื่น ฯลฯ อุณหภูมิที่มากเกินไปของเครื่องยนต์ดีเซลจะทำให้อุณหภูมิของน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นซึ่งจะช่วยเร่งการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องเมื่อน้ำมันเครื่องแบบสันดาปภายในทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงและความดันสูง ความคงตัวในการต้านออกซิเดชันจะแย่ลง และช่วยเสริมกระบวนการสลายตัวด้วยความร้อน ออกซิเดชัน และโพลิเมอไรเซชันเมื่อน้ำมันเครื่องอยู่ในสถานะที่มีอุณหภูมิสูง น้ำมันเครื่องจะไม่เผาไหม้จนหมด การควบแน่นของไอน้ำและฝุ่นละอองที่สะสมอยู่ในอากาศไอดีจะปะปนกัน ความเร็วการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องจะเพิ่มขึ้น

3.รูระบายอากาศของเหวี่ยงไม่ค่อยดี มิฉะนั้น จะทำให้แอร์ล็อคเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน ส่วนหนึ่งของก๊าซที่ติดไฟได้และก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงผ่านช่องว่างระหว่างแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบหากแหวนลูกสูบเสียหายอย่างรุนแรง ปรากฏการณ์นี้จะรุนแรงมากขึ้นหลังจากที่ไอน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องข้อเหวี่ยงควบแน่น น้ำมันเครื่องก็จะถูกเจือจางสารที่เป็นกรดและไอระเหยในไอเสียจะกัดกร่อนส่วนประกอบต่างๆ และในขณะเดียวกันก็ทำให้น้ำมันเครื่องค่อยๆ เจือจาง อายุ และโค้ก ซึ่งทำให้สมรรถนะของน้ำมันเครื่องแย่ลง นอกจากนี้ ก๊าซที่เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงจะเพิ่ม อุณหภูมิและความดันภายในกล่องทำให้น้ำมันซึมออกจากซีลน้ำมัน ซับใน ฯลฯเนื่องจากลูกสูบเคลื่อนที่แบบลูกสูบ แรงดันแก๊สในห้องข้อเหวี่ยงจะเปลี่ยนแปลงเป็นระยะ ซึ่งส่งผลต่อการทำงานปกติของจมูก ในกรณีที่รุนแรง น้ำมันในข้อเหวี่ยงจะขึ้นไปที่ห้องเผาไหม้และหัวถังดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงติดตั้งท่อระบายอากาศ (ท่อหายใจ) เป็นพิเศษเพื่อให้แรงดันภายในและภายนอกห้องข้อเหวี่ยงอยู่ในสภาวะที่สมดุล จึงช่วยยืดเวลาการใช้งานของน้ำมันหากรูระบายอากาศของข้อเหวี่ยงไม่เรียบหรือมีแรงต้านของอากาศ จะเร่งการเกิดออกซิเดชันและการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่อง

4. ใช้ดีเซลกับเครื่องยนต์เบนซินอัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์สันดาปภายในมากกว่าสองเท่าของเครื่องยนต์เบนซิน และส่วนประกอบหลักได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิสูงและแรงกระแทกจากแรงดันมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นบางส่วนจึงทำจากวัสดุที่แตกต่างกันตัวอย่างเช่น ตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบของเครื่องยนต์เบนซินสามารถทำจากโลหะผสม Babbitt ที่ทนทานต่อการกัดกร่อน ในขณะที่ตลับลูกปืนของเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องทำจากวัสดุที่มีประสิทธิภาพสูง เช่น ตะกั่วบรอนซ์และโลหะผสมตะกั่ว แต่สิ่งเหล่านี้ วัสดุมีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำดังนั้น ในการกลั่นน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล ควรเติมสารป้องกันการกัดกร่อนมากขึ้น เพื่อให้สามารถสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวของปลอกแบริ่งระหว่างการใช้งาน เพื่อลดการกัดกร่อนของปลอกแบริ่งและปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอ

เนื่องจากน้ำมันเครื่องเบนซินไม่มีสารป้องกันการกัดกร่อน หากเติมลงในเครื่องยนต์ดีเซล จะทำให้เกิดจุด หลุม และแม้แต่ลอกได้ง่ายเมื่อใช้น้ำมันจะสกปรกอย่างรวดเร็วและเร่งการเสื่อมสภาพ ส่งผลให้บุชและเพลาไหม้จากอุบัติเหตุนอกจากนี้ ปริมาณกำมะถันของดีเซลยังสูงกว่าน้ำมันเบนซินสารอันตรายชนิดนี้จะก่อตัวเป็นกรดซัลฟิวริกหรือกรดซัลฟิวรัสในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ ซึ่งจะไหลลงสู่กระทะน้ำมันพร้อมกับอุณหภูมิสูงและก๊าซไอเสียแรงดันสูง ซึ่งจะเร่งการเกิดออกซิเดชันและการเสื่อมสภาพของน้ำมันดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสารต้านอนุมูลอิสระบางชนิดจะถูกเติมในระหว่างกระบวนการกลั่นน้ำมันเพื่อทำให้น้ำมันเป็นด่างอย่างไรก็ตาม น้ำมันเครื่องเบนซินไม่ได้เติมสารเติมแต่งนี้หากใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล การกัดกร่อนของก๊าซกรดที่กล่าวข้างต้นจะทำให้ใช้ไม่ได้ผลอย่างรวดเร็วด้วยเหตุนี้จึงควรสังเกตว่าเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถเติมเชื้อเพลิงได้

5. เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้รับการดูแลอย่างดีเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากกรองน้ำมันเครื่องหรือตัวหล่อเย็นน้ำมันไม่ทำความสะอาดระบบหล่อลื่นให้สมบูรณ์หรือห้องข้อเหวี่ยงไม่ได้ทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง หลังจากเติมน้ำมันเครื่องใหม่ลงในเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว แม้จะใช้งานเป็นระยะเวลาสั้นๆ (เท่านั้น) ไม่กี่ชั่วโมง) น้ำมันจะถูกลบออกอีกครั้งคราบน้ำมันปนเปื้อนอย่างร้ายแรงซึ่งเร่งการเสื่อมสภาพของน้ำมัน

6. การใช้เกรดน้ำมันเครื่องอย่างไม่เหมาะสมเนื่องจากเงื่อนไขทางเทคนิคที่แตกต่างกันและข้อกำหนดด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลประเภทต่างๆ เมื่อใช้งาน เกรดน้ำมันที่ต้องการจึงแตกต่างกันหากน้ำมันเครื่องที่ใช้โดยเครื่องยนต์ดีเซลไม่เป็นไปตามมาตรฐาน เครื่องยนต์จะไม่ทำงานตามปกติและน้ำมันเครื่องจะเสื่อมสภาพและเร่งความเร็วได้

7. ผสมผสานกับความแตกต่าง น้ำมันเครื่องดีเซลยี่ห้อต่างๆ .นอกจากเกรดความหนืดต่างๆ ของสารหล่อลื่นชนิดต่างๆ แล้ว องค์ประกอบทางเคมีขององค์ประกอบยังแตกต่างกัน สาเหตุหลักมาจากประเภทและปริมาณของสารเติมแต่งที่ประกอบขึ้นเป็นน้ำมันที่แตกต่างกันโดยทั่วไปแล้ว ประเภทและเกรดคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นจะแบ่งตามประเภทและปริมาณของสารเติมแต่งเนื่องจากสารเติมแต่งประเภทต่าง ๆ มีคุณสมบัติทางเคมีต่างกัน จึงไม่สามารถผสมน้ำมันเครื่องประเภทต่างๆ ได้ มิฉะนั้นจะทำให้เกิดสารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องเกิดปฏิกิริยาเคมี ทำให้ประสิทธิภาพของน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็วและเร่งการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

หากคุณสนใจเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล โปรดติดต่อเราทางอีเมล dingbo@dieselgeneratortech.com