რატომ ფუჭდება დიზელის გენერატორის ზეთი

რა უნდა გავაკეთო, თუ დიზელის გენერატორის ზეთი უარესდება?რა არის გაუარესების შვიდი ძირითადი ფაქტორი?დიზელის გენერატორების ძრავის ზეთის გაშავება, ანუ საპოხი ზეთი, ძრავის ზეთის გაფუჭების აშკარა თვისებაა.ეს იმის გამო ხდება, რომ ძრავის ზეთში შემავალი ნარჩენები ძალიან დიდია, მაგალითად, ძალიან მცირე ლითონის საჭრელი ნაწილაკები, ნახშირბადის საბადოები და ა. , რაც გამოიწვევს ნაწილების სერიოზულ ცვეთას.დიზელის ძრავაში სერიოზული შედეგია ის, რომ მისი ჩვეულებრივი ზომის, სტრუქტურისა და მორგებული კლირენსის დაზიანება გავლენას მოახდენს დიზელის ძრავის მომსახურების ხანგრძლივობაზე.მხოლოდ დიზელის მენეჯმენტის კარგი საქმის გაკეთებით და ზეთის სწორად გამოყენებით შეიძლება დიზელის ტექნიკური ფუნქციონირების ამოქმედება.

1. ძრავის ზეთიდან წყალი გამოდის.სველი ცილინდრის ლაინერის პერფორაციის, ცილინდრის ლაინერის წყლის დამბლოკავი რგოლის დაზიანების, ზეთის ქულერის დაზიანების, ცილინდრის შუასადებების დაზიანების, ცილინდრის თავის დაზიანების და ა.შ., ზეთი შედის ზეთში, რაც იწვევს ზეთის ემულგირებას და გაფუჭებას.ეს შეიძლება ვიმსჯელოთ იმის დაკვირვებით, არის თუ არა გამაგრილებლის მოხმარება არანორმალური, არის თუ არა ზეთი ემულსიფიცირებული წყლის და სხვა ფენომენების გამო.საპოხი ზეთი შეიცავს წყალს, რომელიც დააჩქარებს ლამის წარმოქმნას, ხოლო ზეთი არის ჭუჭყიანი და გაფუჭებული (საყოველთაოდ ცნობილია, როგორც დაბერება).ამ დროს სუსტდება დანამატების ანტიოქსიდანტური და დისპერსიული თვისებები, რაც ხელს უწყობს ქაფის წარმოქმნას და ზეთი იქცევა ემულსიად, ანადგურებს ზეთის ფენას.

2. დიზელის ძრავა გადახურებულია.დიზელის ძრავის გადახურების ძირითადი მიზეზებია არასაკმარისი გამაგრილებელი, გადაჭარბებული მასშტაბები გაგრილების სისტემაში, გამაგრილებლის მიმოქცევის შეფერხება, გამოწვეული წყლის ტუმბოს უკმარისობით, არანორმალური რადიატორი, რადიატორის საფარი და თერმოსტატი, ფხვიერი ან გატეხილი ვენტილატორის ქამარი, ხანგრძლივი დატვირთვა მაღალი ტემპერატურის სეზონზე. გაშვება, წვის პალატაში ნახშირბადის დეპოზიტების ზემოქმედება და ზეთის ნაკლებობა შეზეთვის სისტემაში და ა.შ. დიზელის ძრავის გადაჭარბებული ტემპერატურა გაზრდის ძრავის ზეთის ტემპერატურას, რითაც დააჩქარებს ძრავის ზეთის გაფუჭებას.როდესაც შიდა წვის ძრავის ზეთი მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალ წნევაზე, მისი ანტიოქსიდანტური სტაბილურობა უარესდება და აძლიერებს თერმული დაშლის, დაჟანგვის და პოლიმერიზაციის პროცესს.როდესაც ძრავის ზეთი მაღალი ტემპერატურის მდგომარეობაშია, ძრავის ზეთი მთლიანად არ იწვება, წყლის ორთქლის კონდენსაცია და მიმღებ ჰაერში ჩაყრილი მტვერი შერეულია, გაიზრდება ძრავის ზეთის გაფუჭების სიჩქარე.

3. კარკასის სავენტილაციო ხვრელი არ არის ძალიან კარგი, ან გამოიწვევს ჰაერის ჩაკეტვას.როდესაც დიზელის ძრავა მუშაობს, აალებადი აირის და გამონაბოლქვი აირების ნაწილი დგუშის რგოლსა და ცილინდრის კედელს შორის არსებული უფსკრულის მეშვეობით შედის.თუ დგუშის რგოლი ძლიერ დაზიანებულია, ეს ფენომენი უფრო სერიოზული იქნება.მას შემდეგ, რაც კარკასში საწვავის ორთქლი შედედდება, ძრავის ზეთი განზავებულია.გამონაბოლქვი აირში არსებული მჟავე ნივთიერებები და ორთქლი აზიანებს კომპონენტებს და ამავდროულად გამოიწვევს ძრავის ზეთის თანდათანობით განზავებას, დაბერებას და კოკოკს, რაც აუარესებს ძრავის ზეთის მუშაობას. გარდა ამისა, გაზი, რომელიც შედის კარკასში, გაზრდის ტემპერატურა და წნევა ყუთში, რაც იწვევს ზეთის გაჟონვას ზეთის ლუქიდან, უგულებელყოფიდან და ა.შ.დგუშის ორმხრივი მოძრაობის გამო, პერიოდულად შეიცვლება გაზის წნევა კარკასში, რაც გავლენას ახდენს ცხვირის ნორმალურ მუშაობაზე.ამიტომ, დიზელის ძრავა სპეციალურად აღჭურვილია სასუნთქი მილით (სასუნთქი მილით), რათა შეინარჩუნოს წნევა კარკასის შიგნით და გარეთ დაბალანსებულ მდგომარეობაში, რითაც გახანგრძლივება ზეთის გამოყენების დრო.თუ კარკასის სავენტილაციო ხვრელები არ არის გლუვი ან ჰაერის წინააღმდეგობა წარმოიქმნება, ეს დააჩქარებს ძრავის ზეთის დაჟანგვას და გაფუჭებას.

4. გამოიყენეთ დიზელი ბენზინის ძრავით.შიდა წვის ძრავების შეკუმშვის კოეფიციენტი ორჯერ აღემატება ბენზინის ძრავებს და მთავარ კომპონენტებზე ბევრად უფრო მეტად მოქმედებს მაღალი ტემპერატურა და მაღალი წნევა, ვიდრე ბენზინის ძრავები, ამიტომ ზოგიერთი ნაწილი დამზადებულია სხვადასხვა მასალისგან.მაგალითად, ბენზინის ძრავის ძირითადი საკისარი და დამაკავშირებელი ღერო შეიძლება დამზადდეს რბილი, კოროზიისადმი მდგრადი ბაბიტის შენადნობიდან, ხოლო დიზელის ძრავის საკისარი უნდა დამზადდეს მაღალი ხარისხის მასალებისგან, როგორიცაა ტყვიის ბრინჯაო და ტყვიის შენადნობი, მაგრამ ეს მასალებს აქვთ ცუდი კოროზიის წინააღმდეგობა.ამიტომ, დიზელის ძრავის ზეთის დახვეწისას უნდა დაემატოს მეტი ანტიკოროზიული აგენტი, რათა დამცავი ფილმი ჩამოყალიბდეს ტარების ბუჩქის ზედაპირზე გამოყენებისას, რათა შემცირდეს საკისრის ბუჩქის კოროზია და გააუმჯობესოს მისი აცვიათ წინააღმდეგობა.

იმის გამო, რომ ბენზინის ძრავის ზეთს არ გააჩნია ანტიკოროზიული აგენტები, თუ მას დიზელის ძრავას უმატებენ, გამოყენებისას ადვილად წარმოიქმნება ლაქები, ორმოები და აქერცვლაც კი.ზეთი სწრაფად ბინძურდება და აჩქარებს გაფუჭებას, რის შედეგადაც იწვის ბუჩქი და ღერძზე ჩამოკიდებული ავარია.გარდა ამისა, დიზელში გოგირდის შემცველობა უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინზე.ამგვარი მავნე ნივთიერებები წვის პროცესში წარმოიქმნება გოგირდმჟავა ან გოგირდმჟავა, რომელიც ჩაედინება ზეთის ქვაბში მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის გამონაბოლქვი აირთან ერთად, რაც დააჩქარებს ზეთის დაჟანგვას და გაფუჭებას.ამიტომ საჭიროა მისი გამოყენება დიზელის ძრავში.ზოგიერთი ანტიოქსიდანტი ემატება ნავთობის გადამუშავების პროცესში, რათა ზეთი ტუტე გახდეს.თუმცა, ამ დანამატს არ ემატება ბენზინის ძრავის ზეთი.თუ ის გამოიყენება დიზელის ძრავში, ზემოთ აღნიშნული მჟავა აირის კოროზია სწრაფად გახდის მას ბათილად.ამ მიზეზით, უნდა აღინიშნოს, რომ დიზელის ძრავების საწვავის შევსება შეუძლებელია.

5. დიზელის ძრავა არ არის კარგად მოვლილი.ზეთის შეცვლისას, თუ ზეთის ფილტრი ან ზეთის გამაგრილებელი სრულად არ ასუფთავებს შეზეთვის სისტემას ან კარტკასი გულდასმით არ არის გაწმენდილი, დიზელის ძრავში ახალი ზეთის დამატების შემდეგ, თუნდაც ის მოკლე დროში იყოს გამოყენებული (მხოლოდ რამდენიმე საათის განმავლობაში), ზეთი კვლავ მოიხსნება.ზეთის ნარჩენები სერიოზულად არის დაბინძურებული, რაც აჩქარებს ზეთის გაფუჭებას.

6. ძრავის ზეთის კლასის არასწორი გამოყენება.გამოყენებისას სხვადასხვა ტიპის დიზელის ძრავების განსხვავებული ტექნიკური პირობებისა და შესრულების მოთხოვნების გამო, ზეთის საჭირო კლასებიც განსხვავებულია.თუ დიზელის ძრავის მიერ გამოყენებული ძრავის ზეთი არ აკმაყოფილებს სტანდარტს, ძრავა ნორმალურად არ იმუშავებს და ძრავის ზეთი გაფუჭდება და აჩქარდება.

7. შეურიეთ სხვადასხვა ბრენდების დიზელის ძრავის ზეთი .სხვადასხვა საპოხი მასალების სიბლანტის სხვადასხვა კლასის გარდა, შემადგენლობის ქიმიური შემადგენლობა ასევე განსხვავებულია, ძირითადად დანამატების სხვადასხვა ტიპებისა და რაოდენობის გამო, რომლებიც ქმნიან ზეთს.ზოგადად, საპოხი მასალების ტიპები და ხარისხის კლასები იყოფა მათი დანამატების ტიპებისა და რაოდენობის მიხედვით.იმის გამო, რომ სხვადასხვა ტიპის დანამატებს განსხვავებული ქიმიური თვისებები აქვთ, სხვადასხვა ტიპის ძრავის ზეთების შერევა შეუძლებელია, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს ზეთში დანამატებს.ხდება ქიმიური რეაქცია, რის შედეგადაც ზეთის მოქმედება მკვეთრად იკლებს და აჩქარებს მის გაუარესებას.

თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ დიზელის გენერატორით, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ ელექტრონული ფოსტით dingbo@dieselgeneratortech.com.