Pse vaji i gjeneratorit me naftë përkeqësohet

Çfarë duhet të bëj nëse vaj gjeneratori dizel përkeqësohet?Cilët janë shtatë faktorët kryesorë të përkeqësimit?Ngjyrosja e vajit të motorit të gjeneratorëve me naftë, domethënë vajit lubrifikues, është një tipar shumë i dukshëm i përkeqësimit të vajit të motorit.Kjo është për shkak se mbetjet që përmban vaji i motorit janë shumë të mëdha, si grimca jashtëzakonisht të vogla prerëse metalike, depozitime karboni etj. Gjatë funksionimit të motorit me naftë, kjo lloj mbetje transportohet në sipërfaqe të ndryshme fërkimi dhe duhet të lubrifikohet. , e cila do të shkaktojë konsumim serioz në pjesë.Në motorin me naftë, pasoja serioze është se dëmtimi i madhësisë së tij konvencionale, strukturës dhe pastrimit të përshtatjes do të ndikojë në jetën e shërbimit të motorit me naftë.Vetëm duke bërë një punë të mirë të menaxhimit të naftës dhe duke përdorur vajin në mënyrë korrekte, mund të vihet në lojë performanca teknike e naftës.

1. Uji del nga vaji i motorit.Në rastin e shpimit të lagësht të astarit të cilindrit, dëmtimit të unazës që bllokon ujin e astarit të cilindrit, dëmtimit të ftohësit të vajit, dëmtimit të guarnicionit të cilindrit, dëmtimit të kokës së cilindrit, etj., vaji hyn në vaj, duke bërë që vaji të emulsohet dhe të përkeqësohet.Kjo mund të gjykohet duke vëzhguar nëse konsumi i ftohësit është jonormal, nëse vaji është emulsifikuar për shkak të ujit dhe fenomeneve të tjera.Vaji lubrifikues përmban ujë, i cili do të përshpejtojë formimin e llumit, dhe vaji është i ndotur dhe i përkeqësuar (i njohur zakonisht si plakje).Në këtë kohë, vetitë antioksiduese dhe dispersionuese të aditivëve dobësohen, gjë që nxit formimin e shkumës dhe vaji bëhet emulsion, duke shkatërruar filmin e vajit.

2. Motori me naftë është mbinxehur.Shkaqet kryesore të mbinxehjes së motorit me naftë janë ftohësi i pamjaftueshëm, shkalla e tepërt në sistemin e ftohjes, ndërprerja e qarkullimit të ftohësit të shkaktuar nga dështimi i pompës së ujit, radiatori jonormal, mbulesa e radiatorit dhe termostati, rripi i lëvizjes së ventilatorit të liruar ose të thyer, ngarkesa e gjatë në sezonin e temperaturave të larta Koha funksionimi, efekti i depozitave të karbonit në dhomën e djegies dhe mungesa e vajit në sistemin e lubrifikimit, etj. Temperatura e tepërt e motorit me naftë do të rrisë temperaturën e vajit të motorit, duke përshpejtuar kështu përkeqësimin e vajit të motorit.Kur vaji i motorit me djegie të brendshme punon në temperaturë të lartë dhe presion të lartë, qëndrueshmëria e tij kundër oksidimit përkeqësohet dhe forcon procesin e dekompozimit termik, oksidimit dhe polimerizimit.Kur vaji i motorit është në temperaturë të lartë, vaji i motorit nuk digjet plotësisht, kondensimi i avullit të ujit dhe pluhuri i futur në ajrin e marrjes janë të përziera, shpejtësia e përkeqësimit të vajit të motorit do të rritet.

3. Vrima e ajrosjes së karterit nuk është shumë e mirë, ose do të shkaktojë bllokim të ajrit.Kur një motor nafte është në punë, një pjesë e gazit të djegshëm dhe gazit të shkarkimit hyjnë në karter përmes hendekut midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit.Nëse unaza e pistonit dëmtohet rëndë, ky fenomen do të jetë më serioz.Pasi avulli i karburantit në karter është kondensuar, vaji i motorit hollohet.Substancat acide dhe avulli në gazin e shkarkimit do të gërryejnë komponentët dhe në të njëjtën kohë do të shkaktojnë hollimin gradualisht të vajit të motorit, vjetërimin dhe koksimin, gjë që e bën më keq performancën e vajit të motorit. Për më tepër, gazi që hyn në karter do të rrisë temperatura dhe presioni në kuti, duke bërë që vaji të depërtojë nga vula e vajit, rreshtimi, etj.;për shkak të lëvizjes reciproke të pistonit, presioni i gazit në kavilje do të ndryshojë periodikisht, gjë që ndikon në funksionimin normal të hundës, në raste të rënda, vaji në karter do të shkojë deri në dhomën e djegies dhe kokën e cilindrit.Prandaj, motori me naftë është i pajisur posaçërisht me një tub frymëmarrjeje (tub frymëmarrjeje) për të mbajtur presionin brenda dhe jashtë karterit në një gjendje të ekuilibruar, duke zgjatur kështu kohën e përdorimit të vajit.Nëse vrimat e ventilimit të karterit nuk janë të lëmuara ose shfaqet rezistenca e ajrit, kjo do të përshpejtojë oksidimin dhe përkeqësimin e vajit të motorit.

4. Përdorni naftë me motor benzine.Raporti i kompresimit të motorëve me djegie të brendshme është më shumë se dyfishi i motorëve me benzinë, dhe komponentët kryesorë ndikohen shumë më tepër nga ndikimet e temperaturës dhe presionit të lartë sesa motorët me benzinë, kështu që disa pjesë janë bërë nga materiale të ndryshme.Për shembull, kushinetja kryesore dhe kushineta e shufrës lidhëse e motorit me benzinë ​​mund të jetë prej aliazh Babbitt të butë, rezistent ndaj korrozionit, ndërsa kushinetat e motorit me naftë duhet të jenë prej materialesh me performancë të lartë si bronzi dhe aliazh plumbi, por këto materialet kanë rezistencë të dobët korrozioni.Prandaj, gjatë rafinimit të vajit të motorit me naftë, duhet të shtohen më shumë agjentë kundër korrozionit, në mënyrë që të mund të formohet një film mbrojtës në sipërfaqen e shkurret mbajtëse gjatë përdorimit për të zvogëluar korrozionin e shkurret mbajtëse dhe për të përmirësuar rezistencën e tij ndaj konsumit.

Për shkak se vaji i motorit me benzinë ​​nuk ka agjentë kundër korrozionit, nëse i shtohet një motori me naftë, është e lehtë të shkaktojë njolla, gropa dhe madje edhe lëkurë kur përdoret.Vaji bëhet shpejt i ndotur dhe përshpejton përkeqësimin, duke rezultuar në një aksident të djegur të shkurret dhe varur në bosht.Përveç kësaj, përmbajtja e squfurit në naftë është më e lartë se ajo e benzinës.Këto lloj substancash të dëmshme do të formojnë acid sulfurik ose acid sulfurik gjatë procesit të djegies, i cili do të derdhet në tiganin e vajit së bashku me gazrat e shkarkimit me temperaturë të lartë dhe presion të lartë, gjë që do të përshpejtojë oksidimin dhe përkeqësimin e vajit.Prandaj, duhet të përdoret në motorin me naftë.Disa antioksidantë shtohen gjatë procesit të përpunimit të vajit për ta bërë vajin alkalik.Sidoqoftë, vaji i motorit me benzinë ​​nuk shtohet me këtë shtesë.Nëse përdoret në një motor nafte, korrozioni i gazit acid të lartpërmendur do ta bëjë atë shpejt të pavlefshëm.Për këtë arsye, duhet theksuar se motorët me naftë nuk mund të furnizohen me karburant.

5. Motori me naftë nuk është i mirëmbajtur mirë.Kur ndërroni vajin, nëse filtri i vajit ose ftohësi i vajit nuk pastron plotësisht sistemin e lubrifikimit ose karteri nuk pastrohet me kujdes, pasi të keni shtuar vaj të ri në motorin me naftë, edhe nëse përdoret për një periudhë të shkurtër kohe (vetëm disa orë), vaji do të hiqet përsëri.Mbetjet e vajit janë të ndotura seriozisht, gjë që përshpejton përkeqësimin e vajit.

6. Përdorimi jo i duhur i notave të vajit të motorit.Për shkak të kushteve të ndryshme teknike dhe kërkesave të performancës të llojeve të ndryshme të motorëve me naftë kur përdoren, klasat e kërkuara të vajit janë gjithashtu të ndryshme.Nëse vaji i motorit i përdorur nga motori me naftë nuk plotëson standardin, motori nuk do të funksionojë normalisht dhe vaji i motorit do të përkeqësohet dhe përshpejtohet.

7. Përzihet me të ndryshme markat e vajit të motorit me naftë .Përveç shkallëve të ndryshme të viskozitetit të lubrifikantëve të ndryshëm, përbërja kimike e përbërjes është gjithashtu e ndryshme, kryesisht për shkak të llojeve dhe sasive të ndryshme të aditivëve që përbëjnë vajin.Në përgjithësi, llojet dhe notat e cilësisë së lubrifikantëve ndahen sipas llojeve dhe sasive të aditivëve të tyre.Për shkak se lloje të ndryshme të aditivëve kanë veti të ndryshme kimike, lloje të ndryshme të vajrave të motorit nuk mund të përzihen, përndryshe do të shkaktojë aditivë në vaj.Ndodh një reaksion kimik, duke bërë që performanca e vajit të bjerë ndjeshëm dhe duke përshpejtuar përkeqësimin e tij.

Nëse jeni të interesuar për gjeneratorin me naftë, ju lutemi na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com.