Perchè l'oliu di generatore diesel si deteriora

Chì duverebbe fà se u oliu di generatore diesel si deteriora?Chì sò i sette fattori maiò di deterioramentu?L'innegrimentu di l'oliu di u mutore di i generatori di diesel, vale à dì, l'oliu lubrificante, hè una caratteristica assai ovvia di u deterioramentu di l'oliu di mutore.Hè perchè u residuu cuntenutu in l'oliu di u mutore hè troppu grande, cum'è particeddi di taglio di metalli estremamente chjuchi, dipositi di carbone, etc. Durante u funziunamentu di u mutore diesel, stu tipu di residuu hè trasportatu à diverse superfici di attritu è ​​deve esse lubricatu. , chì pruvucarà una usura seria di e parti.In u mutore diesel, a cunsiguenza seria hè chì u dannu à a so dimensione cunvinziunali, a struttura è a liberazione fitta affettanu a vita di serviziu di u mutore diesel.Solu fendu un bonu travagliu di gestione di diesel è aduprendu l'oliu currettamente pò esse purtatu in u funziunamentu tècnicu di u diesel.

1. L'acqua si filtra da l'oliu di u mutore.In u casu di perforazione di u cilindru umitu, u dannu di l'anellu chì impedisce l'acqua di u cilindru, i danni di l'oliu di cooler, i danni di a guarnizione di u cilindru, i danni di a testa di u cilindru, etc., l'oliu entra in l'oliu, facendu l'oliu per emulsify è deteriorate.Questu pò esse ghjudicatu da osservà s'ellu u cunsumu di coolant hè anormale, se l'oliu hè emulsionatu per l'acqua è altri fenomeni.L'oliu lubrificante cuntene l'acqua, chì accelerà a furmazione di fanghi, è l'oliu hè bruttu è deterioratu (cumunemente cunnisciutu cum'è invechjamentu).À questu tempu, i proprietà antioxidanti è di dispersione di l'additivi sò debilitati, chì prumove a furmazione di scuma, è l'oliu diventa una emulsione, distrughjendu a film d'oliu.

2. U mutore diesel hè overheated.E cause principali di u surriscaldamentu di u mutore diesel sò insufficiente refrigerante, scala eccessiva in u sistema di rinfrescante, interruzzione di a circulazione di refrigerante causata da fallimentu di a pompa d'acqua, radiatore anormale, coperchio di radiatore è termostat, cinturione di trasmissione di ventilatore allughjatu o rottu, carica longa in stagione di alta temperatura Tempu corsa, l 'effettu di dipositi di carbone in a camera di combustione, è a mancanza di oliu in u sistema di lubrication, etc.Excessive temperature di diesel engine vi cresce a temperatura di l'oliu di mutore, accelerating thereby u deterioration di l'oliu di mutore.Quandu l'oliu di u mutore di combustione interna travaglia in alta temperatura è pressione alta, a so stabilità anti-ossidazione diventa peghju, è rinforza u prucessu di descomposizione termica, ossidazione è polimerizazione.Quandu l'oliu di u mutore hè in un statu d'alta temperatura, l'oliu di u mutore ùn hè micca completamente brusgiatu, a condensazione di u vapore d'acqua è a polvera arrastrata in l'aria intake sò mischiate, a velocità di deteriorazione di l'oliu di mutore aumenterà.

3. U pirtusu di ventilazione di u crankcase ùn hè micca assai bonu, o pruvucarà serratura d'aria.Quandu un mutore diesel hè in funziunamentu, una parte di u gasu combustibile è u gasu di scarico entra in u carter à traversu u spaziu trà l'anellu di pistone è u muru di u cilindru.Se l'anellu di pistone hè severamente danatu, stu fenomenu serà più seriu.Dopu chì u vapore di carburante in u crankcase hè condensatu, l'oliu di u mutore hè diluitu.I sustanzi acidi è u vapore in u gasu di scarico corroderà i cumpunenti, è à u stessu tempu causanu l'oliu di u mutore per diluisce gradualmente, età è coke, chì face u rendiment di l'oliu di u mutore peghju. a temperatura è a prissioni in a scatula, facendu chì l'oliu si filtri da u sigillo d'oliu, u fodera, etc.;A causa di u muvimentu reciprocu di u pistone, a pressione di u gasu in u carter cambiarà periodicamente, chì affetta u funziunamentu normale di u nasu, In i casi severi, l'oliu in u carter hà da cullà à a camera di combustione è a testa di cilindru.Per quessa, u mutore di diesel hè particularmente equipatu cù un tubu di respirazione (tubu di respirazione) per mantene a pressione in l'internu è fora di u carter in un statu equilibratu, allungendu cusì u tempu di usu di l'oliu.Se i buchi di ventilazione di u carter ùn sò micca lisci o si trova resistenza à l'aria, accelerà l'ossidazione è u deterioramentu di l'oliu di u mutore.

4. Aduprà diesel cù mutore di benzina.U rapportu di cumpressione di i motori di combustione interna hè più di duie volte di quelli di i motori di benzina, è i cumpunenti principali sò assai più affettati da l'impatti di l'alta temperatura è di l'alta pressione di i motori di benzina, per quessa, certi parti sò fatti di materiali diffirenti.Per esempiu, u cuscinettu principale è u cuscinettu di biela di u mutore di benzina pò esse fattu di lega Babbitt molle è resistente à a corrosione, mentre chì u cuscinettu di u mutore di diesel deve esse fattu di materiali d'alta prestazione cum'è bronzu di piombo è lega di piombo, ma questi i materiali anu poca resistenza à a corrosione.Per quessa, quandu si raffina l'oliu di u mutore di diesel, deve esse aghjuntu più agenti anti-corrosione in modu chì un film protettivu pò esse furmatu nantu à a superficia di l'arbulu di cuscinettu durante l'usu per riduce a corrosione di l'arbulu di cuscinetti è migliurà a so resistenza à l'usura.

Perchè l'oliu di u mutore di gasoline ùn hà micca agenti anti-corrosione, se hè aghjuntu à un mutore di diesel, hè faciule per causà spots, pits, è ancu peeling quandu s'utilice.L'oliu diventa rapidamente bruttu è accelera u deterioramentu, risultatu in un accidentu di bush ardente è assi appiccicatu.Inoltre, u cuntenutu di sulfuru di u diesel hè più altu ch'è quellu di a benzina.Stu tipu di sustanzi dannusu furmà l'acidu sulfuricu o l'acidu sulfuru durante u prucessu di combustione, chì scorrirà in u pane di l'oliu cù l'alta temperatura è l'alta pressione di gas di scarico, chì accelerà l'ossidazione è u deterioramentu di l'oliu.Per quessa, deve esse usatu in u mutore diesel.Certi antioxidanti sò aghjuntu durante u prucessu di raffinamentu di l'oliu per fà l'oliu alkaline.Tuttavia, l'oliu di gasoline ùn hè micca aghjuntu cù questu additivu.S'ellu hè aduprata in un mutore di diesel, a corrosione di u gasu acidu sopra citatu farà rapidamente invalidu.Per quessa, deve esse nutatu chì i motori diesel ùn ponu micca esse riforniti.

5. U mutore diesel ùn hè micca bè mantinutu.Quandu cambiate l'oliu, se u filtru d'oliu o u cooler d'oliu ùn pulisce micca cumplettamente u sistema di lubrificazione o u carter ùn hè micca pulitu cù cura, dopu avè aghjustatu novu oliu à u mutore diesel, ancu s'ellu hè adupratu per un cortu periodu di tempu (solu uni pochi d'ore), l'oliu serà sguassatu di novu.U residu di l'oliu hè seriamente contaminatu, chì accelera u deterioramentu di l'oliu.

6. L'usu impropriu di i qualità di l'oliu di u mutore.A causa di e diverse cundizioni tecniche è esigenze di prestazione di diversi tipi di motori diesel quandu sò in usu, i gradi d'oliu necessarii sò ancu diffirenti.Se l'oliu di u mutore utilizatu da u mutore diesel ùn risponde micca à u standard, u mutore ùn hà micca travagliatu nurmale è l'oliu di u mutore si deteriora è accelerà.

7. Mix cù differente marche di oliu di motori diesel .In più di i diversi gradi di viscosità di diversi lubricanti, a cumpusizioni chimica di a cumpusizioni hè ancu diversa, principalmente per i diversi tipi è quantità di additivi chì custituiscenu l'oliu.In generale, i tipi è i gradi di qualità di lubricanti sò spartuti secondu i tipi è quantità di i so additivi.Perchè i diversi tipi di additivi anu proprietà chimichi diffirenti, diversi tipi di olii di u mutore ùn ponu esse mischiati, altrimenti pruvucarà additivi in ​​l'oliu.Ci hè una reazzione chimica, facendu chì a prestazione di l'oliu cala bruscamente è accelerà a so deteriorazione.

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