Ինչու է դիզելային գեներատորի յուղը փչանում

Ինչ պետք է անեմ, եթե դիզելային գեներատորի յուղ վատանում է?Որո՞նք են վատթարացման յոթ հիմնական գործոնները:Դիզելային գեներատորների շարժիչի յուղի սևացումը, այսինքն՝ քսայուղը, շարժիչի յուղի քայքայման շատ ակնհայտ հատկանիշ է։Դա պայմանավորված է նրանով, որ շարժիչի յուղի մեջ պարունակվող մնացորդը չափազանց մեծ է, ինչպիսիք են չափազանց փոքր մետաղ կտրող մասնիկները, ածխածնի նստվածքները և այլն: Դիզելային շարժիչի շահագործման ընթացքում այս տեսակի մնացորդները տեղափոխվում են շփման տարբեր մակերեսներ և պետք է քսել: , ինչը կհանգեցնի դետալների լուրջ մաշվածության։Դիզելային շարժիչում լուրջ հետևանքն այն է, որ դրա սովորական չափսերի, կառուցվածքի և հարմարության մաքրման վնասը կազդի դիզելային շարժիչի ծառայության ժամկետի վրա:Միայն դիզելային վառելիքի կառավարման լավ աշխատանք կատարելով և յուղը ճիշտ օգտագործելու դեպքում կարելի է գործի դնել դիզելի տեխնիկական աշխատանքը:

1. Շարժիչի յուղից ջուր է արտահոսում:Թաց գլանների երեսպատման ծակման, բալոնի ներդիրի ջրի արգելափակման օղակի վնասման, յուղի հովացուցիչի վնասման, բալոնի միջադիրի վնասման, բալոնի գլխի վնասման և այլնի դեպքում, յուղը մտնում է յուղ՝ հանգեցնելով նավթի էմուլսացման և փչացման:Դա կարելի է դատել՝ դիտարկելով՝ արդյոք հովացուցիչ նյութի սպառումը աննորմալ է, արդյոք նավթը էմուլսացված է ջրի և այլ երևույթների պատճառով։Քսայուղը պարունակում է ջուր, որը կարագացնի տիղմի ձևավորումը, իսկ յուղը կեղտոտ է և քայքայված (սովորաբար հայտնի է որպես ծերացում):Այս պահին թուլանում են հավելումների հակաօքսիդանտ և ցրման հատկությունները, ինչը նպաստում է փրփուրի առաջացմանը, իսկ յուղը դառնում է էմուլսիա՝ ոչնչացնելով յուղաթաղանթը։

2. Դիզելային շարժիչը գերտաքացել է։Դիզելային շարժիչի գերտաքացման հիմնական պատճառներն են՝ հովացուցիչի անբավարարությունը, հովացման համակարգում ավելորդ մասշտաբը, ջրային պոմպի խափանումից առաջացած հովացուցիչ նյութի շրջանառության ընդհատումը, ռադիատորի, ռադիատորի կափարիչի և թերմոստատի աննորմալությունը, օդափոխիչի շարժման գոտին թուլացած կամ կոտրված, երկար բեռնվածություն բարձր ջերմաստիճանի սեզոնում: վազում, այրման խցիկում ածխածնի նստվածքների ազդեցությունը և քսման համակարգում յուղի բացակայությունը և այլն: Դիզելային շարժիչի չափազանց բարձր ջերմաստիճանը կբարձրացնի շարժիչի յուղի ջերմաստիճանը, դրանով իսկ արագացնելով շարժիչի յուղի քայքայումը:Երբ ներքին այրման շարժիչի յուղը աշխատում է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման տակ, դրա հակաօքսիդացման կայունությունը վատանում է, և այն ուժեղացնում է ջերմային տարրալուծման, օքսիդացման և պոլիմերացման գործընթացը:Երբ շարժիչի յուղը գտնվում է բարձր ջերմաստիճանի վիճակում, շարժիչի յուղն ամբողջությամբ չի այրվում, ջրային գոլորշիների խտացումը և ընդունող օդում ներծծված փոշին խառնվում են, շարժիչի յուղի քայքայման արագությունը կավելանա:

3. Բեռնախցիկի օդափոխման անցքը այնքան էլ լավ չէ, կամ դա կառաջացնի օդային կողպեք:Երբ դիզելային շարժիչը աշխատում է, այրվող գազի և արտանետվող գազի մի մասը մտնում է բեռնախցիկ մխոցի օղակի և բալոնի պատի միջև եղած բացվածքի միջով:Եթե ​​մխոցի օղակը խիստ վնասված է, ապա այս երեւույթն ավելի լուրջ կլինի։Բեռնախցիկի մեջ վառելիքի գոլորշիները խտացնելուց հետո շարժիչի յուղը նոսրացվում է:Արտանետվող գազերում թթվային նյութերը և գոլորշին կոռոզիայի են ենթարկում բաղադրիչները և միևնույն ժամանակ առաջացնելով շարժիչի յուղի աստիճանական նոսրացում, ծերացում և կոքսում, ինչը վատացնում է շարժիչի յուղի աշխատանքը: Բացի այդ, բեռնախցիկի մեջ մտնող գազը կբարձրացնի ջերմաստիճանը և ճնշումը տուփի մեջ, ինչը հանգեցնում է նրան, որ նավթը թափանցում է յուղի կնիքի, երեսպատման և այլնի միջից;մխոցի փոխադարձ շարժման պատճառով բեռնախցիկում գազի ճնշումը պարբերաբար կփոխվի, ինչը ազդում է քթի բնականոն աշխատանքի վրա: Ծանր դեպքերում բեռնախցիկում յուղը կբարձրանա այրման պալատ և բալոնի գլուխ:Հետևաբար, դիզելային շարժիչը հատուկ հագեցած է շնչառական խողովակով (շնչառական խողովակ)՝ բեռնախցիկի ներսում և դրսում ճնշումը հավասարակշռված վիճակում պահելու համար՝ դրանով իսկ երկարացնելով յուղի օգտագործման ժամանակը:Եթե ​​բեռնախցիկի օդափոխման անցքերը հարթ չեն կամ օդի դիմադրություն է առաջանում, դա կարագացնի շարժիչի յուղի օքսիդացումն ու քայքայումը:

4. Օգտագործեք դիզել բենզինային շարժիչով:Ներքին այրման շարժիչների սեղմման հարաբերակցությունը երկու անգամ ավելի է, քան բենզինային շարժիչները, և հիմնական բաղադրիչները շատ ավելի շատ են ազդում բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման ազդեցությունից, քան բենզինային շարժիչները, ուստի որոշ մասեր պատրաստված են տարբեր նյութերից:Օրինակ, բենզինային շարժիչի հիմնական առանցքակալը և միացնող գավազանը կարող է պատրաստված լինել փափուկ, կոռոզիակայուն Babbitt խառնուրդից, մինչդեռ դիզելային շարժիչի առանցքակալը պետք է պատրաստված լինի բարձր արդյունավետության նյութերից, ինչպիսիք են կապարի բրոնզը և կապարի համաձուլվածքը, սակայն դրանք. նյութերն ունեն վատ կոռոզիոն դիմադրություն:Հետևաբար, դիզելային շարժիչի յուղը զտելիս պետք է ավելացվեն ավելի շատ հակակոռոզիոն նյութեր, որպեսզի օգտագործման ընթացքում կրող թփի մակերեսին պաշտպանիչ թաղանթ ձևավորվի՝ նվազեցնելու կրող թփի կոռոզիան և բարելավելու դրա մաշվածության դիմադրությունը:

Քանի որ բենզինի շարժիչի յուղը չունի հակակոռոզիոն նյութեր, եթե այն ավելացվի դիզելային շարժիչի մեջ, հեշտ է առաջացնել բծեր, փոսեր և նույնիսկ թեփոտումներ օգտագործելիս:Յուղը արագ կեղտոտվում է և արագացնում է քայքայումը, ինչը հանգեցնում է այրվող թփի և առանցքի կախված վթարի:Բացի այդ, դիզելային վառելիքի ծծմբի պարունակությունն ավելի բարձր է, քան բենզինը։Այս տեսակի վնասակար նյութերը այրման ընթացքում կառաջացնեն ծծմբաթթու կամ ծծմբաթթու, որը բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման արտանետվող գազի հետ միասին կհոսի ձեթի մեջ, ինչը կարագացնի նավթի օքսիդացումն ու քայքայումը։Հետեւաբար, այն պետք է օգտագործվի դիզելային շարժիչում:Որոշ հակաօքսիդանտներ ավելացվում են նավթի վերամշակման գործընթացում՝ նավթը ալկալային դարձնելու համար:Այնուամենայնիվ, բենզինային շարժիչի յուղը չի ավելացվում այս հավելումով:Եթե ​​այն օգտագործվում է դիզելային շարժիչում, ապա վերը նշված թթվային գազի կոռոզիան արագ կդարձնի այն անվավեր:Այդ իսկ պատճառով հարկ է նշել, որ դիզելային շարժիչները չեն կարող լիցքավորվել:

5. Դիզելային շարժիչը լավ չի պահպանվում։Յուղը փոխելիս, եթե յուղի ֆիլտրը կամ յուղի հովացուցիչը լիովին չեն մաքրում քսման համակարգը կամ բեռնախցիկը խնամքով չի մաքրվում, դիզելային շարժիչին նոր յուղ ավելացնելուց հետո, նույնիսկ եթե այն օգտագործվում է կարճ ժամանակով (միայն մի քանի ժամ), յուղը նորից կհեռացվի:Նավթի մնացորդը լրջորեն աղտոտված է, ինչը արագացնում է յուղի քայքայումը։

6. Շարժիչի յուղերի դասակարգման ոչ պատշաճ օգտագործումը:Օգտագործման ժամանակ տարբեր տեսակի դիզելային շարժիչների տարբեր տեխնիկական պայմանների և կատարողական պահանջների պատճառով նավթի պահանջվող դասակարգերը նույնպես տարբեր են:Եթե ​​դիզելային շարժիչի կողմից օգտագործվող շարժիչի յուղը չի համապատասխանում ստանդարտին, շարժիչը նորմալ չի աշխատի, և շարժիչի յուղը կփչանա և արագանա:

7. Տարբերի հետ խառնել ապրանքանիշերի դիզելային շարժիչի յուղեր .Բացի տարբեր քսանյութերի մածուցիկության տարբեր աստիճաններից, բաղադրության քիմիական բաղադրությունը նույնպես տարբեր է, հիմնականում պայմանավորված է յուղը կազմող հավելումների տարբեր տեսակներով և քանակներով:Ընդհանուր առմամբ, քսանյութերի տեսակները և որակի դասակարգումները բաժանվում են ըստ դրանց հավելումների տեսակների և քանակի:Քանի որ տարբեր տեսակի հավելումներ ունեն տարբեր քիմիական հատկություններ, շարժիչի տարբեր տեսակների յուղերը չեն կարող խառնվել, հակառակ դեպքում դա յուղի մեջ հավելումներ կառաջացնի:Քիմիական ռեակցիա է տեղի ունենում, որի հետևանքով նավթի արդյունավետությունը կտրուկ նվազում է և արագանում է դրա վատթարացումը:

Եթե ​​դուք հետաքրքրված եք դիզելային գեներատորով, խնդրում ենք կապվել մեզ հետ dingbo@dieselgeneratortech.com էլ.