Hvorfor forringes dieselgeneratorolie

Hvad skal jeg gøre, hvis diesel generator olie forringes?Hvad er de syv vigtigste faktorer for forringelse?Sværtningen af ​​motorolien på dieselgeneratorer, det vil sige smøreolie, er et meget tydeligt træk ved forringelse af motorolie.Det skyldes, at resterne i motorolien er for store, såsom ekstremt små metalskærende partikler, kulstofaflejringer osv. Under driften af ​​dieselmotoren transporteres denne form for rest til forskellige friktionsoverflader og skal smøres. , hvilket vil forårsage alvorligt slid på delene.I dieselmotoren er den alvorlige konsekvens, at skaden på dens konventionelle størrelse, struktur og pasform vil påvirke dieselmotorens levetid.Kun ved at gøre et godt stykke arbejde med dieselstyring og bruge olien korrekt kan dieselens tekniske ydeevne bringes i spil.

1. Vand siver ud fra motorolien.I tilfælde af våd cylinderforingsperforering, cylinderforingsvandblokeringsringskade, oliekølerskader, cylinderpakningsskader, cylinderhovedskader osv., trænger olien ind i olien, hvilket får olien til at emulgere og forringes.Dette kan bedømmes ved at observere, om kølevæskeforbruget er unormalt, om olien er emulgeret på grund af vand og andre fænomener.Smøreolie indeholder vand, som vil fremskynde dannelsen af ​​slam, og olien er snavset og forringet (almindeligvis kendt som ældning).På dette tidspunkt er tilsætningsstoffernes antioxidant- og dispersionsegenskaber svækket, hvilket fremmer dannelsen af ​​skum, og olien bliver en emulsion, der ødelægger oliefilmen.

2. Dieselmotoren er overophedet.Hovedårsagerne til overophedning af dieselmotorer er utilstrækkelig kølevæske, for stor skala i kølesystemet, afbrydelse af kølevæskecirkulationen forårsaget af vandpumpesvigt, unormal radiator, radiatordæksel og termostat, løs eller ødelagt blæserdrivrem, lang belastning i højtemperatursæsonen. drift, effekten af ​​kulstofaflejringer i forbrændingskammeret og mangel på olie i smøresystemet osv. For høj temperatur på dieselmotoren vil øge temperaturen på motorolien og derved accelerere forringelsen af ​​motorolien.Når forbrændingsmotorolien arbejder under høj temperatur og højt tryk, bliver dens antioxidationsstabilitet værre, og den styrker den termiske nedbrydning, oxidation og polymerisationsprocessen.Når motorolien er i højtemperaturtilstand, er motorolien ikke fuldstændig forbrændt, vanddampkondensering og støv, der er medtaget i indsugningsluften, blandes, motoroliens forringelseshastighed vil stige.

3. Ventilationshullet i krumtaphuset er ikke særlig godt, eller det vil forårsage luftlås.Når en dieselmotor kører, kommer en del af den brændbare gas og udstødningsgassen ind i krumtaphuset gennem mellemrummet mellem stempelringen og cylindervæggen.Hvis stempelringen er alvorligt beskadiget, vil dette fænomen være mere alvorligt.Efter at brændstofdampen i krumtaphuset er kondenseret, fortyndes motorolien.De sure stoffer og dampe i udstødningsgassen vil tære på komponenterne og samtidig få motorolien til gradvist at fortyndes, ældes og forkokser, hvilket gør motoroliens ydeevne dårligere. Desuden vil gassen, der kommer ind i krumtaphuset, øge temperatur og tryk i kassen, hvilket får olie til at sive fra olietætningen, foringen osv.;på grund af stemplets frem- og tilbagegående bevægelse vil gastrykket i krumtaphuset periodisk ændre sig, hvilket påvirker næsens normale funktion , I alvorlige tilfælde vil olien i krumtaphuset gå op til forbrændingskammeret og topstykket.Derfor er dieselmotoren specielt udstyret med et udluftningsrør (ånderør) for at holde trykket i og uden for krumtaphuset i en afbalanceret tilstand og derved forlænge oliens brugstid.Hvis krumtaphusets ventilationshuller ikke er glatte, eller der opstår luftmodstand, vil det fremskynde oxidationen og forringelsen af ​​motorolien.

4. Brug diesel med benzinmotor.Kompressionsforholdet for forbrændingsmotorer er mere end det dobbelte af benzinmotorer, og hovedkomponenterne er meget mere påvirket af høje temperaturer og højtrykspåvirkninger end benzinmotorer, så nogle dele er lavet af forskellige materialer.For eksempel kan benzinmotorens hovedleje og plejlstangsleje være lavet af blød, korrosionsbestandig Babbitt-legering, mens lejet på dieselmotorer skal være lavet af højtydende materialer som blybronze og blylegering, men disse materialer har dårlig korrosionsbestandighed.Derfor bør der ved raffinering af dieselmotorolie tilføjes flere anti-korrosionsmidler, så der kan dannes en beskyttende film på overfladen af ​​lejebøsningen under brug for at reducere korrosionen af ​​lejebøsningen og forbedre dens slidstyrke.

Fordi benzinmotorolie ikke har anti-korrosionsmidler, hvis den tilsættes til en dieselmotor, er det let at forårsage pletter, gruber og endda afskalning, når den bruges.Olien bliver hurtigt snavset og accelererer forringelsen, hvilket resulterer i en brændende buske og akselhængte ulykke.Desuden er svovlindholdet i diesel højere end i benzin.Denne slags skadelige stoffer vil danne svovlsyre eller svovlsyre under forbrændingsprocessen, som vil strømme ind i oliepanden sammen med højtemperatur- og højtryksudstødningsgassen, hvilket vil fremskynde oxidationen og nedbrydningen af ​​olien.Derfor skal den bruges i dieselmotoren.Nogle antioxidanter tilsættes under olieraffineringsprocessen for at gøre olien basisk.Der tilsættes dog ikke benzinmotorolie med dette additiv.Hvis den bruges i en dieselmotor, vil korrosionen af ​​ovennævnte sure gas hurtigt gøre den ugyldig.Af denne grund skal det bemærkes, at dieselmotorer ikke kan tankes.

5. Dieselmotoren er ikke velholdt.Ved olieskift, hvis oliefilteret eller oliekøleren ikke renser smøresystemet fuldstændigt eller krumtaphuset ikke rengøres omhyggeligt, efter påfyldning af ny olie til dieselmotoren, også selvom den bruges i kort tid (kun et par timer), fjernes olien igen.Olieresten er alvorligt forurenet, hvilket fremskynder nedbrydningen af ​​olien.

6. Forkert brug af motoroliekvaliteter.På grund af de forskellige tekniske forhold og ydeevnekrav for forskellige typer dieselmotorer, når de er i brug, er de påkrævede oliekvaliteter også forskellige.Hvis motorolien, der bruges af dieselmotoren, ikke opfylder standarden, vil motoren ikke fungere normalt, og motorolien vil forringes og accelerere.

7. Bland med forskellige mærker af dieselmotorolie .Ud over de forskellige viskositetsgrader af forskellige smøremidler er sammensætningens kemiske sammensætning også forskellig, hovedsageligt på grund af de forskellige typer og mængder af additiver, der udgør olien.Generelt er smøremidlernes typer og kvalitetskvaliteter opdelt efter typen og mængden af ​​deres tilsætningsstoffer.Fordi forskellige typer additiver har forskellige kemiske egenskaber, kan forskellige typer motorolier ikke blandes, ellers vil det forårsage additiver i olien.En kemisk reaktion opstår, hvilket får oliens ydeevne til at falde kraftigt og accelererer dens forringelse.

Hvis du er interesseret i dieselgenerator, så kontakt os venligst på mail dingbo@dieselgeneratortech.com.