Kial Dizela Generatora Oleo Malboniĝas

Kion mi faru se la dizelgeneratoroleo difektas?Kio estas la sep ĉefaj faktoroj de difekto?La nigrigo de la motoroleo de dizelgeneratoroj, tio estas, lubrika oleo, estas tre evidenta trajto de difekto de motoroleo.Ĝi estas ĉar la restaĵo enhavita en la motoroleo estas tro granda, kiel ekstreme malgrandaj metalaj tranĉaj partikloj, karbonaj deponaĵoj, ktp. Dum la funkciado de la dizelmotoro, ĉi tiu speco de restaĵo estas transportita al diversaj frotaj surfacoj kaj devas esti lubrikita. , kiu kaŭzos gravan eluziĝon de la partoj.En la dizelmotoro, la grava konsekvenco estas, ke la damaĝo al ĝia konvencia grandeco, strukturo kaj taŭga forigo influos la servodaŭron de la dizelmotoro.Nur per bona laboro de dizeladministrado kaj uzado de la oleo ĝuste, la teknika rendimento de dizelo povas esti metita en ludon.

1. Akvo elfluas el la motoroleo.En la kazo de malseka cilindra tegaĵo-truado, cilindra tegaĵo akvo blokado de ringo-damaĝo, oleo-malvarmiga damaĝo, cilindra gasketdifekto, cilindra damaĝo, ktp., la oleo eniras la oleon, kaŭzante la oleon emulsii kaj difekti.Ĉi tio povas esti juĝita observante ĉu la fridiga konsumo estas nenormala, ĉu la oleo estas emulsigita pro akvo kaj aliaj fenomenoj.Lubrika oleo enhavas akvon, kiu akcelos la formadon de ŝlimo, kaj la oleo estas malpura kaj difektita (kutime konata kiel maljuniĝo).En ĉi tiu tempo, la antioksidantaj kaj dispersaj propraĵoj de aldonaĵoj estas malfortigitaj, kio antaŭenigas la formadon de ŝaŭmo, kaj la oleo fariĝas emulsio, detruante la olean filmon.

2. La dizelmotoro estas trovarmigita.La ĉefaj kaŭzoj de trovarmiĝo de dizelmotoro estas nesufiĉa fridigaĵo, troa skalo en la malvarmiga sistemo, interrompo de la cirkulado de fridigaĵo kaŭzita de malsukceso de akvopumpilo, nenormala radiatoro, kovrilo de radiatoro kaj termostato, malfiksita aŭ rompita ventumila zono, longa ŝarĝo en alta temperatura sezono Tempo. kurado, la efiko de karbonaj kuŝejoj en la brulĉambro, kaj la manko de oleo en la lubrika sistemo, ktp.Troa temperaturo de dizelmotoro pliigos la temperaturon de la motoroleo, tiel akcelante la difekton de la motoroleo.Kiam la oleo de interna brulado de motoro funkcias sub alta temperaturo kaj alta premo, ĝia kontraŭoksida stabileco plimalboniĝas, kaj ĝi plifortigas la termikan putriĝon, oksigenadon kaj polimerigan procezon.Kiam la oleo de motoro estas en stato de alta temperaturo, la oleo de la motoro ne estas tute bruligita, kondensado de akvo vaporo kaj polvo eniritaj en la eniro de aero estas miksitaj, la rapido de difekto de la oleo de la motoro pliiĝos.

3. La ventila truo de la kranujo ne estas tre bona, aŭ ĝi kaŭzos aerŝlosilon.Kiam dizelmotoro funkcias, parto de la bruligebla gaso kaj ellasgaso eniras la kranujon tra la interspaco inter la piŝtringo kaj la cilindra muro.Se la piŝta ringo estas grave difektita, ĉi tiu fenomeno estos pli grava.Post kiam la fuelvaporo en la kranujo estas kondensita, la motoroleo estas diluita.La acidaj substancoj kaj vaporo en la ellasiga gaso korodos la komponantojn, kaj samtempe kaŭzos la motoran oleon iom post iom dilui, maljuniĝi kaj kokerigi, kio plimalbonigas la rendimenton de la motoroleo. Krome, la gaso eniranta la kranujon pliigos la temperaturo kaj premo en la skatolo, kaŭzante oleon tralikiĝi de la oleofoko, tegaĵo, ktp.;pro la reciproka movado de la piŝto, la gasa premo en la kranujo periode ŝanĝiĝos, kio influas la normalan funkciadon de la nazo , En severaj kazoj, la oleo en la kranujo iros supren al la brulkamero kaj cilindra kapo.Tial la dizelmotoro estas speciale ekipita per spirtubo (spirtubo) por konservi la premon ene kaj ekster la kranujo en ekvilibra stato, tiel plilongigante la uzon de la oleo.Se la ventilaj truoj de la kranko ne estas glataj aŭ okazas aerrezisto, ĝi akcelos la oksigenadon kaj difekton de la motoroleo.

4. Uzu dizelon kun benzina motoro.La kunprema proporcio de interna bruligado de motoroj estas pli ol duobla ol tiu de benzinaj motoroj, kaj la ĉefaj komponantoj estas multe pli tuŝitaj de alta temperaturo kaj alta premo efikoj ol benzinaj motoroj, do iuj partoj estas faritaj el malsamaj materialoj.Ekzemple, la ĉefa lagro kaj biela lagro de benzina motoro povas esti farita el mola, korodrezista alojo Babbitt, dum la lagro de dizelmotoro devas esti farita el alt-efikecaj materialoj kiel plumba bronzo kaj plumba alojo, sed ĉi tiuj materialoj havas malbonan korodan reziston.Sekve, kiam rafinado de dizelmotora oleo, pli da kontraŭ-korodaj agentoj devas esti aldonitaj por ke protekta filmo povas esti formita sur la surfaco de la porta arbusto dum uzo por redukti la korodon de la porta arbusto kaj plibonigi ĝian eluziĝoreziston.

Ĉar benzina motoroleo ne havas kontraŭ-korodajn agentojn, se ĝi estas aldonita al dizelmotoro, estas facile kaŭzi makulojn, fosaĵojn kaj eĉ senŝeliĝon kiam ĝi estas uzata.La oleo rapide malpuriĝas kaj akcelas plimalboniĝon, rezultigante brulantan arbuston kaj aksan akcidenton.Krome, la sulfura enhavo de dizelo estas pli alta ol tiu de benzino.Ĉi tiu speco de malutilaj substancoj formos sulfatan acidon aŭ sulfuran acidon dum la brulprocezo, kiu fluos en la oleon kune kun la alta temperaturo kaj alta premo ellasgaso, kiu akcelos la oksidadon kaj difekton de la oleo.Tial ĝi devas esti uzata en la dizelmotoro.Iuj antioksidantoj estas aldonitaj dum la oleo-rafina procezo por fari la oleon alkala.Tamen, benzina motoroleo ne estas aldonita kun ĉi tiu aldonaĵo.Se ĝi estas uzata en dizelmotoro, la korodo de la supre menciita acida gaso rapide malvalidigos ĝin.Tial oni devas rimarki, ke dizelmotoroj ne povas esti replenigitaj.

5. La dizelmotoro ne estas bone prizorgata.Ŝanĝante la oleon, se la oleofiltrilo aŭ la oleo-fridigilo ne tute purigas la lubrikadan sistemon aŭ la kranujo ne estas zorge purigita, post aldoni novan oleon al la dizelmotoro, eĉ se ĝi estas uzata por mallonga tempodaŭro (nur kelkajn horojn), la oleo estos forigita denove.La oleo-restaĵo estas grave poluita, kio akcelas la difekton de la oleo.

6. Nedeca uzo de motoraj oleo-gradoj.Pro la malsamaj teknikaj kondiĉoj kaj agado-postuloj de malsamaj specoj de dizelmotoroj kiam estas uzataj, la bezonataj oleaj gradoj ankaŭ estas malsamaj.Se la motoroleo uzata de la dizelmotoro ne plenumas la normon, la motoro ne funkcios normale kaj la motoroleo plimalboniĝos kaj akcelos.

7. Miksi kun malsamaj markoj de dizelmotoroleo .Krom la malsamaj viskozecaj gradoj de diversaj lubrikaĵoj, la kemia konsisto de la komponado ankaŭ estas malsama, ĉefe pro la malsamaj tipoj kaj kvantoj de aldonaĵoj, kiuj konsistigas la oleon.Ĝenerale, la tipoj kaj kvalitaj gradoj de lubrikaĵoj estas dividitaj laŭ la tipoj kaj kvantoj de iliaj aldonaĵoj.Ĉar malsamaj specoj de aldonaĵoj havas malsamajn kemiajn ecojn, malsamaj specoj de motoroleoj ne povas esti miksitaj, alie ĝi kaŭzos aldonaĵojn en la oleo.Okazas kemia reago, igante la rendimenton de la oleo malpliiĝi akre kaj akcelante ĝian difekton.

Se vi interesiĝas pri dizelgeneratoro, bonvolu kontakti nin retpoŝte dingbo@dieselgeneratortech.com.