Mengapa Minyak Penjana Diesel Merosot

Apakah yang perlu saya lakukan sekiranya minyak penjana diesel merosot?Apakah tujuh faktor utama kemerosotan?Penghitaman minyak enjin penjana diesel, iaitu minyak pelincir, adalah ciri kemerosotan minyak enjin yang sangat jelas.Ia adalah kerana sisa yang terkandung dalam minyak enjin terlalu besar, seperti zarah pemotongan logam yang sangat kecil, deposit karbon, dll. Semasa operasi enjin diesel, sisa jenis ini diangkut ke pelbagai permukaan geseran dan perlu dilincirkan. , yang akan menyebabkan haus dan lusuh yang serius pada bahagian.Dalam enjin diesel, akibat yang serius ialah kerosakan pada saiz konvensional, struktur dan kelegaan muat akan menjejaskan hayat perkhidmatan enjin diesel.Hanya dengan melakukan kerja pengurusan diesel yang baik dan menggunakan minyak dengan betul boleh prestasi teknikal diesel dimainkan.

1. Air meresap keluar dari minyak enjin.Dalam kes penembusan pelapik silinder basah, kerosakan cincin penyekat air pelapik silinder, kerosakan penyejuk minyak, kerosakan gasket silinder, kerosakan kepala silinder, dll., minyak memasuki minyak, menyebabkan minyak mengemulsi dan merosot.Ini boleh dinilai dengan memerhatikan sama ada penggunaan penyejuk tidak normal, sama ada minyak diemulsi disebabkan oleh air dan fenomena lain.Minyak pelincir mengandungi air, yang akan mempercepatkan pembentukan enap cemar, dan minyak itu kotor dan merosot (biasanya dikenali sebagai penuaan).Pada masa ini, sifat antioksidan dan penyebaran bahan tambahan menjadi lemah, yang menggalakkan pembentukan buih, dan minyak menjadi emulsi, memusnahkan filem minyak.

2. Enjin diesel terlalu panas.Punca utama enjin diesel terlalu panas adalah penyejuk yang tidak mencukupi, skala yang berlebihan dalam sistem penyejukan, gangguan peredaran penyejuk yang disebabkan oleh kegagalan pam air, radiator yang tidak normal, penutup radiator dan termostat, tali pinggang pemacu kipas longgar atau pecah, beban panjang dalam musim suhu tinggi Masa berjalan, kesan deposit karbon dalam kebuk pembakaran, dan kekurangan minyak dalam sistem pelinciran, dll.Suhu enjin diesel yang berlebihan akan meningkatkan suhu minyak enjin, dengan itu mempercepatkan kemerosotan minyak enjin.Apabila minyak enjin pembakaran dalaman berfungsi di bawah suhu tinggi dan tekanan tinggi, kestabilan anti-pengoksidaannya menjadi lebih teruk, dan ia menguatkan proses penguraian terma, pengoksidaan dan pempolimeran.Apabila minyak enjin berada dalam keadaan suhu tinggi, minyak enjin tidak terbakar sepenuhnya, pemeluwapan wap air dan habuk yang terperangkap dalam udara pengambilan bercampur, kelajuan kemerosotan minyak enjin akan meningkat.

3. Lubang pengudaraan kotak engkol tidak begitu baik, atau ia akan menyebabkan kunci udara.Apabila enjin diesel dihidupkan, sebahagian daripada gas mudah terbakar dan gas ekzos memasuki kotak engkol melalui celah antara gelang omboh dan dinding silinder.Sekiranya gelang omboh rosak teruk, fenomena ini akan menjadi lebih serius.Selepas wap bahan api dalam kotak engkol dipeluwap, minyak enjin dicairkan.Bahan berasid dan wap dalam gas ekzos akan menghakis komponen, dan pada masa yang sama menyebabkan minyak enjin mencairkan secara beransur-ansur, usia dan coking, yang menjadikan prestasi minyak enjin lebih teruk. Selain itu, gas yang memasuki kotak engkol akan meningkatkan suhu dan tekanan dalam kotak, menyebabkan minyak meresap dari kedap minyak, lapisan, dsb.;disebabkan oleh pergerakan salingan omboh, tekanan gas dalam kotak engkol akan berubah secara berkala, yang menjejaskan operasi normal hidung , Dalam kes yang teruk, minyak dalam kotak engkol akan naik ke kebuk pembakaran dan kepala silinder.Oleh itu, enjin diesel dilengkapi khas dengan tiub pernafasan (breathing tube) untuk memastikan tekanan di dalam dan di luar kotak engkol dalam keadaan seimbang, seterusnya memanjangkan masa penggunaan minyak.Jika lubang pengudaraan kotak engkol tidak lancar atau rintangan udara berlaku, ia akan mempercepatkan pengoksidaan dan kemerosotan minyak enjin.

4. Gunakan diesel dengan enjin petrol.Nisbah mampatan enjin pembakaran dalaman adalah lebih daripada dua kali ganda berbanding enjin petrol, dan komponen utama lebih dipengaruhi oleh suhu tinggi dan impak tekanan tinggi daripada enjin petrol, jadi sesetengah bahagian diperbuat daripada bahan yang berbeza.Sebagai contoh, galas utama dan galas rod penyambung enjin petrol boleh dibuat daripada aloi Babbitt yang lembut dan tahan kakisan, manakala galas enjin diesel perlu diperbuat daripada bahan berprestasi tinggi seperti gangsa plumbum dan aloi plumbum, tetapi ini bahan mempunyai rintangan kakisan yang lemah.Oleh itu, apabila menapis minyak enjin diesel, lebih banyak agen anti-karat perlu ditambah supaya filem pelindung boleh dibentuk pada permukaan belukar galas semasa digunakan untuk mengurangkan kakisan belukar galas dan meningkatkan rintangan hausnya.

Kerana minyak enjin petrol tidak mempunyai agen anti-karat, jika ia ditambah pada enjin diesel, ia mudah menyebabkan bintik-bintik, lubang, dan juga mengelupas apabila digunakan.Minyak dengan cepat menjadi kotor dan mempercepatkan kemerosotan, mengakibatkan semak terbakar dan kemalangan tergantung gandar.Di samping itu, kandungan sulfur diesel lebih tinggi daripada petrol.Bahan berbahaya jenis ini akan membentuk asid sulfurik atau asid sulfur semasa proses pembakaran, yang akan mengalir ke dalam kuali minyak bersama-sama dengan suhu tinggi dan gas ekzos tekanan tinggi, yang akan mempercepatkan pengoksidaan dan kemerosotan minyak.Oleh itu, ia perlu digunakan dalam enjin diesel.Sesetengah antioksidan ditambah semasa proses penapisan minyak untuk menjadikan minyak beralkali.Walau bagaimanapun, minyak enjin petrol tidak ditambah dengan bahan tambahan ini.Jika ia digunakan dalam enjin diesel, kakisan gas asid yang disebutkan di atas akan cepat menjadikannya tidak sah.Atas sebab ini, perlu diperhatikan bahawa enjin diesel tidak boleh diisi semula.

5. Enjin diesel tidak diselenggara dengan baik.Apabila menukar minyak, jika penapis minyak atau penyejuk minyak tidak membersihkan sepenuhnya sistem pelinciran atau kotak engkol tidak dibersihkan dengan teliti, selepas menambah minyak baru pada enjin diesel, walaupun ia digunakan untuk jangka masa yang singkat (hanya beberapa jam), minyak akan dikeluarkan semula.Sisa minyak tercemar dengan serius, yang mempercepatkan kemerosotan minyak.

6. Penggunaan gred minyak enjin yang tidak betul.Disebabkan oleh keadaan teknikal yang berbeza dan keperluan prestasi pelbagai jenis enjin diesel apabila digunakan, gred minyak yang diperlukan juga berbeza.Jika minyak enjin yang digunakan oleh enjin diesel tidak memenuhi standard, enjin tidak akan berfungsi seperti biasa dan minyak enjin akan merosot dan memecut.

7. Campurkan dengan yang berbeza jenama minyak enjin diesel .Sebagai tambahan kepada gred kelikatan yang berbeza bagi pelbagai pelincir, komposisi kimia komposisi juga berbeza, terutamanya disebabkan oleh jenis dan kuantiti bahan tambahan yang berbeza yang membentuk minyak.Secara umumnya, jenis dan gred kualiti pelincir dibahagikan mengikut jenis dan kuantiti aditifnya.Kerana jenis aditif yang berbeza mempunyai sifat kimia yang berbeza, jenis minyak enjin yang berbeza tidak boleh dicampur, jika tidak, ia akan menyebabkan bahan tambahan dalam minyak.Tindak balas kimia berlaku, menyebabkan prestasi minyak menurun secara mendadak dan mempercepatkan kemerosotannya.

Jika anda berminat dengan penjana diesel, sila hubungi kami melalui e-mel dingbo@dieselgeneratortech.com.