Por que se deteriora o aceite do xerador diésel

Que debo facer se o aceite xerador diésel deteriora?Cales son os sete principais factores de deterioración?O ennegrecemento do aceite do motor dos xeradores diésel, é dicir, o aceite lubricante, é unha característica moi obvia do deterioro do aceite do motor.Débese a que o residuo contido no aceite do motor é demasiado grande, como partículas de corte de metal extremadamente pequenas, depósitos de carbono, etc. Durante o funcionamento do motor diésel, este tipo de residuo transpórtase a varias superficies de fricción e é necesario lubricarse. , o que provocará un desgaste grave das pezas.No motor diésel, a grave consecuencia é que o dano no seu tamaño, estrutura e espazo de axuste convencional afectará a vida útil do motor diésel.Só facendo un bo traballo de xestión do gasóleo e utilizando correctamente o aceite se pode poñer en xogo o rendemento técnico do gasóleo.

1. A auga sae do aceite do motor.No caso de perforación do revestimento do cilindro húmido, danos do anel de bloqueo da auga do revestimento do cilindro, danos no arrefriador de aceite, danos na xunta do cilindro, danos na cabeza do cilindro, etc., o aceite entra no aceite, facendo que o aceite se emulsione e se deteriore.Isto pódese xulgar observando se o consumo de refrixerante é anormal, se o aceite se emulsiona debido á auga e outros fenómenos.O aceite lubricante contén auga, o que acelerará a formación de lodos, e o aceite está sucio e deteriorado (coñecido comunmente como envellecemento).Neste momento, as propiedades antioxidantes e de dispersión dos aditivos están debilitadas, o que favorece a formación de escuma e o aceite convértese nunha emulsión, destruíndo a película de aceite.

2. O motor diésel está superenriquecido.As principais causas do superenriquecido do motor diésel son o líquido de refrixeración insuficiente, a escala excesiva no sistema de refrixeración, a interrupción da circulación do refrixerante causada por un fallo da bomba de auga, o radiador anormal, a tapa do radiador e o termostato, a correa de transmisión do ventilador solta ou rota, a carga longa na estación de altas temperaturas. funcionamento, o efecto dos depósitos de carbono na cámara de combustión e a falta de aceite no sistema de lubricación, etc. A temperatura excesiva do motor diésel aumentará a temperatura do aceite do motor, acelerando así o deterioro do aceite do motor.Cando o aceite do motor de combustión interna funciona a alta temperatura e alta presión, a súa estabilidade anti-oxidación empeora e fortalece o proceso de descomposición térmica, oxidación e polimerización.Cando o aceite do motor está nun estado de alta temperatura, o aceite do motor non está completamente queimado, a condensación de vapor de auga e o po arrastrado no aire de admisión mestúranse, a velocidade de deterioración do aceite do motor aumentará.

3. O orificio de ventilación do cárter non é moi bo ou provocará un bloqueo de aire.Cando un motor diésel está a funcionar, parte do gas combustible e dos gases de escape entran no cárter a través do espazo entre o anel do pistón e a parede do cilindro.Se o anel do pistón está gravemente danado, este fenómeno será máis grave.Despois de que o vapor de combustible no cárter se condense, o aceite do motor dilúese.As substancias ácidas e o vapor dos gases de escape corroerán os compoñentes e, ao mesmo tempo, provocarán que o aceite do motor se dilúa, envellece e coque gradualmente, o que empeora o rendemento do aceite do motor. Ademais, o gas que entra no cárter aumentará o temperatura e presión na caixa, facendo que o aceite se filtre dende o selo de aceite, o revestimento, etc.;debido ao movemento alternativo do pistón, a presión do gas no cárter cambiará periódicamente, o que afecta o funcionamento normal do nariz. En casos graves, o aceite do cárter subirá á cámara de combustión e á cabeza do cilindro.Polo tanto, o motor diésel está especialmente equipado cun tubo de respiración (tubo de respiración) para manter a presión dentro e fóra do cárter nun estado equilibrado, prolongando así o tempo de uso do aceite.Se os orificios de ventilación do cárter non son suaves ou se produce resistencia ao aire, acelerarase a oxidación e o deterioro do aceite do motor.

4. Use diésel con motor de gasolina.A relación de compresión dos motores de combustión interna é máis do dobre que a dos motores de gasolina, e os compoñentes principais están moito máis afectados polos impactos de alta temperatura e alta presión que os motores de gasolina, polo que algunhas pezas están feitas de materiais diferentes.Por exemplo, o rodamento principal e o rodamento da biela do motor de gasolina poden estar feitos de aliaxe Babbitt suave e resistente á corrosión, mentres que o rodamento do motor diésel debe estar feito de materiais de alto rendemento, como bronce e aliaxe de chumbo, pero estes os materiais teñen unha escasa resistencia á corrosión.Polo tanto, ao refinar o aceite de motor diésel, débense engadir máis axentes anticorrosivos para que se poida formar unha película protectora na superficie do arbusto do cojinete durante o uso para reducir a corrosión do arbusto do cojinete e mellorar a súa resistencia ao desgaste.

Debido a que o aceite de motor de gasolina non ten axentes anticorrosivos, se se engade a un motor diésel, é fácil causar manchas, pozos e mesmo descascamento cando se usa.O aceite ensucia axiña e acelera o deterioro, o que provoca un accidente de arbusto ardente e de eixe colgado.Ademais, o contido de xofre do gasóleo é superior ao da gasolina.Este tipo de substancias nocivas formarán ácido sulfúrico ou ácido sulfuroso durante o proceso de combustión, que fluirá á bandexa de aceite xunto coa alta temperatura e alta presión dos gases de escape, o que acelerará a oxidación e o deterioro do aceite.Polo tanto, debe usarse no motor diésel.Algúns antioxidantes engádense durante o proceso de refino do aceite para que o aceite sexa alcalino.Non obstante, o aceite de motor de gasolina non se engade con este aditivo.Se se usa nun motor diésel, a corrosión do gas ácido mencionado anteriormente invalidará rapidamente.Por este motivo, hai que ter en conta que os motores diésel non se poden repostar.

5. O motor diésel non está ben mantido.Ao cambiar o aceite, se o filtro de aceite ou o enfriador de aceite non limpa completamente o sistema de lubricación ou o cárter non se limpa coidadosamente, despois de engadir aceite novo ao motor diésel, aínda que se use durante un breve período de tempo (só unhas horas), o aceite será eliminado de novo.O residuo de aceite está seriamente contaminado, o que acelera o deterioro do aceite.

6. Uso inadecuado das calidades de aceite de motor.Debido ás diferentes condicións técnicas e requisitos de rendemento dos diferentes tipos de motores diésel cando están en uso, os graos de aceite necesarios tamén son diferentes.Se o aceite do motor usado polo motor diésel non cumpre o estándar, o motor non funcionará normalmente e o aceite do motor deteriorarase e acelerarase.

7. Mesturar con diferente marcas de aceite para motores diésel .Ademais dos diferentes graos de viscosidade de varios lubricantes, a composición química da composición tamén é diferente, principalmente debido aos diferentes tipos e cantidades de aditivos que compoñen o aceite.En xeral, os tipos e calidades de lubricantes divídense segundo os tipos e cantidades dos seus aditivos.Debido a que os diferentes tipos de aditivos teñen propiedades químicas diferentes, non se poden mesturar diferentes tipos de aceites de motor, se non, provocará aditivos no aceite.Prodúcese unha reacción química que fai que o rendemento do aceite caia bruscamente e acelera o seu deterioro.

Se estás interesado no xerador diésel, póñase en contacto connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.