ولې د ډیزل جنراتور تیل خرابیږي

زه باید څه وکړم که چیرې د ډیزل جنراتور تیل خرابیږي؟د خرابیدو اوه لوی عوامل څه دي؟د ډیزلي جنراتورونو د انجن تیلو تور کول، دا د غوړ تیلو، د انجن د تیلو د خرابیدو یوه ښکاره ځانګړتیا ده.دا ځکه چې د انجن په تیلو کې موجود پاتې شونه خورا لوی دي لکه خورا کوچني فلزي ټوټې ټوټې کول، د کاربن زیرمې او نور. د ډیزلي انجن د عملیاتو په جریان کې، دا ډول پاتې شونه مختلف رقابتي سطحو ته لیږدول کیږي او غوړولو ته اړتیا لري. ، کوم چې به په برخو کې د جدي ټوټو او اوښکو لامل شي.په ډیزل انجن کې، جدي پایله دا ده چې د دې دودیز اندازې، جوړښت او فټ پاکولو ته زیان به د ډیزل انجن خدمت ژوند اغیزه وکړي.یوازې د ډیزلو مدیریت او د تیلو په سمه توګه کارولو سره د ډیزل تخنیکي فعالیت پلي کیدی شي.

1. اوبه د انجن د تیلو څخه بهر کیږي.د لوند سلنډر لاینر سوراخ کولو په صورت کې، د سلنډر لاینر د اوبو بندولو حلقه زیان، د تیلو کولر زیان، د سلنډر ګازکیټ زیان، د سلنډر سر زیان، او داسې نور، تیل تیلو ته ننوځي، د تیلو د جذب او خرابیدو لامل کیږي.دا د دې په کتلو سره قضاوت کیدی شي چې ایا د کولنټ مصرف غیر معمولي دی ، ایا غوړ د اوبو او نورو پیښو له امله جذب شوی دی.د غوړولو غوړ اوبه لري، کوم چې د خځلو جوړیدل ګړندي کوي، او تېل ناپاک او خرابیږي (عموما د عمر په نوم پیژندل کیږي).پدې وخت کې ، د اضافې انټي اکسیډنټ او توزیع ملکیتونه ضعیف شوي ، کوم چې د فوم رامینځته کیدو ته وده ورکوي ، او غوړ په ایمولشن کیږي ، د تیلو فلم ویجاړوي.

2. د ډیزل انجن ډیر ګرم شوی.د ډیزلي انجن د ډیر تودوخې اصلي لاملونه ناکافي کولنټ، د یخولو په سیسټم کې ډیر پیمانه، د اوبو د پمپ د ناکامۍ له امله د کولنټ گردش کې خنډ، غیر معمولي ریډیټر، د ریډیټر پوښ او ترموسټات، د فین ډرایو بیلټ مات یا مات شوی، د تودوخې په موسم کې اوږد بار بار. چلول، د احتراق په خونه کې د کاربن زیرمو اغیزه، او د غوړ کولو سیسټم کې د تیلو نشتوالی، او داسې نور. د ډیزلي انجن ډیر حرارت به د انجن د تیلو تودوخه لوړه کړي، په دې توګه د انجن د تیلو خرابیدل ګړندي کوي.کله چې د داخلي احتراق انجن تیل د لوړې تودوخې او لوړ فشار لاندې کار کوي، د اکسیډریشن ضد ثبات خرابیږي، او دا د تودوخې تخریب، اکسیډریشن او پولیمیریزیشن پروسه پیاوړې کوي.کله چې د انجن تیل د لوړې تودوخې په حالت کې وي، د انجن تیلو په بشپړه توګه سوځیدلی نه وي، د اوبو بخار کنډیشن او په هوا کې داخل شوي دوړو مخلوط کیږي، د انجن د تیلو د خرابیدو سرعت به لوړ شي.

3. د کرینک کیس د وینټیلیشن سوراخ ډیر ښه نه دی، یا دا به د هوا د بندیدو لامل شي.کله چې ډیزلي انجن چلیږي، د احتراق وړ ګاز او اخراج ګاز یوه برخه د پسټون حلقې او سلنډر دیوال تر منځ د تشې له لارې کرینک کیس ته ننوځي.که د پسټون حلقه سخته زیانمنه شي، دا پدیده به نوره جدي وي.وروسته له دې چې په کرینک کیس کې د تیلو بخار کنډ شوی وي، د انجن تیل کمیږي.په خارجي ګاز کې تیزابي مواد او بخارات به اجزاو ته زیان ورسوي او په ورته وخت کې د انجن تیلو په تدریجي ډول ضعیف ، عمر او کوکینګ لامل شي ، کوم چې د انجن تیلو فعالیت خرابوي. په بکس کې د حرارت درجه او فشار، د تیلو مهر، استر، او نور څخه د تیلو د راښکته کیدو لامل کیږي؛د پسټون د متقابل حرکت له امله، په کرینک کیس کې د ګاز فشار به په وخت سره بدلون ومومي، کوم چې د پوزې نورمال عملیات اغیزه کوي، په سختو حالتونو کې، په کرینک کیس کې تیل به د احتراق چیمبر او سلنډر سر ته لاړ شي.له همدې امله، د ډیزل انجن په ځانګړي ډول د تنفس ټیوب (تنفس ټیوب) سره سمبال شوی ترڅو فشار په متوازن حالت کې د کرینک کیس دننه او بهر وساتي، په دې توګه د تیلو کارولو وخت اوږدوي.که د کرینک کیس وینټیلیشن سوري نرم نه وي یا د هوا مقاومت پیښ شي ، نو دا به د انجن تیلو اکسیډریشن او خرابیدل ګړندي کړي.

4. د پټرول انجن سره ډیزل وکاروئ.د داخلي احتراق انجنونو کمپریشن تناسب د ګازولین انجنونو څخه دوه چنده ډیر دی، او اصلي برخې د ګازولین انجنونو په پرتله د لوړې تودوخې او لوړ فشار اغیزو څخه ډیر اغیزمن کیږي، نو ځینې برخې یې د مختلفو موادو څخه جوړ شوي دي.د مثال په توګه، د ګازولین انجن اصلي بیرینګ او نښلونکی راډ بیرینګ کیدای شي د نرم، د زنګ په وړاندې مقاومت لرونکي بابیت الیاژ څخه جوړ شي، پداسې حال کې چې د ډیزلي انجن بییرنګ باید د لوړ فعالیت موادو لکه لیډ برونز او لیډ الیاژ څخه جوړ شي، مګر دا مواد ضعیف سنګر مقاومت لري.له همدې امله ، کله چې د ډیزل انجن تیلو تصفیه کول ، نور د زنګون ضد اجنټان باید اضافه شي ترڅو د کارولو پرمهال د بیرینګ بوش په سطحه محافظتي فلم رامینځته شي ترڅو د بیرینګ بوش زنګ کم کړي او د هغې د پوښ مقاومت ښه کړي.

ځکه چې د ګازولین انجن تیل د زنګ ضد اجنټ نه لري، که چیرې دا په ډیزلي انجن کې اضافه شي، نو دا د کارولو په وخت کې د داغونو، کنډکونو او حتی د پوستکي سبب کیږي.تیل په چټکۍ سره خندا کیږي او خرابیدل ګړندي کوي، په پایله کې د سوځیدنې بوش او محور ځړول شوي حادثې.سربیره پردې، د ډیزل سلفر مواد د ګازو په پرتله لوړ دي.دا ډول زیانمن توکي به د احتراق پروسې په جریان کې سلفوریک اسید یا سلفراس اسید رامینځته کړي ، کوم چې به د لوړې تودوخې او لوړ فشار اخراج ګاز سره یوځای د تیلو پین ته ننوځي ، کوم چې به د تیلو اکسایډیشن او خرابیدل ګړندي کړي.له همدې امله، دا باید په ډیزل انجن کې وکارول شي.ځینې ​​​​انټي اکسیډینټ د تیلو د تصفیې پروسې په جریان کې اضافه کیږي ترڅو د تیلو الکلین جوړ کړي.په هرصورت، د پطرول انجن تیل د دې اضافی سره نه اضافه کیږي.که چیرې دا په ډیزلي انجن کې وکارول شي، د پورته ذکر شوي تیزاب ګازو ککړتیا به ژر تر ژره باطل کړي.د دې دلیل لپاره، دا باید په پام کې ونیول شي چې ډیزلي انجنونه نشي تېل شي.

5. د ډیزلي انجن ښه نه ساتل کیږي.کله چې د تیلو بدلول، که چیرې د تیلو فلټر یا د تیلو کولر په بشپړه توګه د غوړولو سیسټم پاک نه کړي یا کرینک کیس په احتیاط سره پاک نشي، د ډیزل انجن ته د نوي تیلو اضافه کولو وروسته، حتی که دا د لنډ وخت لپاره کارول کیږي (یوازې څو ساعته)، غوړ به بیا لیرې شي.د تیلو پاتې شونه په جدي ډول ککړ شوي، کوم چې د تیلو خرابیدل ګړندي کوي.

6. د انجن د تیلو د درجو ناسم استعمال.د مختلف تخنیکي شرایطو او د ډیزل انجنونو مختلف ډولونو فعالیت اړتیاو له امله کله چې کارول کیږي ، د اړتیا وړ تیلو درجې هم توپیر لري.که د ډیزلي انجن لخوا کارول شوي د انجن تیل معیار سره سم نه وي، انجن به په نورمال ډول کار ونکړي او د انجن تیل به خراب او ګړندی شي.

7. د مختلف سره مخلوط کړئ د ډیزل انجن تیلو نښې .د مختلف غوړیو د مختلف ویسکوسیټي درجو سربیره ، د ترکیب کیمیاوي ترکیب هم توپیر لري ، په عمده توګه د مختلف ډولونو او مقدارونو له امله چې غوړ جوړوي.په عموم کې ، د غوړیو ډولونه او کیفیت درجې د دوی د اضافه کولو ډولونو او مقدارونو له مخې ویشل شوي.ځکه چې د اضافه کولو مختلف ډولونه مختلف کیمیاوي ملکیتونه لري، د انجن تیلو مختلف ډولونه نشي مخلوط کیدی، که نه نو دا به په تیلو کې د اضافه کولو لامل شي.کیمیاوي تعامل واقع کیږي، د تیلو فعالیت په چټکۍ سره راټیټیږي او د هغې خرابیدل ګړندي کوي.

که تاسو د ډیزل جنراتور سره علاقه لرئ ، مهرباني وکړئ موږ سره د بریښنالیک له لارې اړیکه ونیسئ dingbo@dieselgeneratortech.com.