ڈیزل جنریٹر کا تیل کیوں خراب ہوتا ہے؟

مجھے کیا کرنا چاہئے اگر ڈیزل جنریٹر تیل خراب ہو جاتا ہے؟بگاڑ کے سات بڑے عوامل کیا ہیں؟ڈیزل جنریٹروں کے انجن آئل کا کالا ہو جانا، یعنی چکنا کرنے والا تیل، انجن آئل کے خراب ہونے کی ایک بہت واضح خصوصیت ہے۔اس کی وجہ یہ ہے کہ انجن آئل میں موجود باقیات بہت زیادہ ہوتی ہیں، جیسے کہ دھات کو کاٹنے والے انتہائی چھوٹے ذرات، کاربن کے ذخائر وغیرہ۔ ڈیزل انجن کے آپریشن کے دوران، اس قسم کی باقیات کو مختلف رگڑ کی سطحوں تک پہنچایا جاتا ہے اور اسے چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ، جو حصوں پر شدید ٹوٹ پھوٹ کا سبب بنے گا۔ڈیزل انجن میں، سنگین نتیجہ یہ ہے کہ اس کے روایتی سائز، ساخت اور فٹ کلیئرنس کو پہنچنے والے نقصان سے ڈیزل انجن کی سروس لائف متاثر ہوگی۔صرف ڈیزل مینجمنٹ کا اچھا کام کرکے اور تیل کا صحیح استعمال کرکے ہی ڈیزل کی تکنیکی کارکردگی کو عمل میں لایا جاسکتا ہے۔

1. انجن کے تیل سے پانی نکلتا ہے۔گیلے سلنڈر لائنر پرفوریشن، سلنڈر لائنر واٹر بلاکنگ انگوٹی کو پہنچنے والے نقصان، آئل کولر کو نقصان، سلنڈر گسکیٹ کو نقصان، سلنڈر ہیڈ کو نقصان، وغیرہ کی صورت میں، تیل تیل میں داخل ہوجاتا ہے، جس سے تیل خارج ہوجاتا ہے اور خراب ہوجاتا ہے۔اس کا اندازہ یہ دیکھ کر لگایا جا سکتا ہے کہ آیا کولنٹ کا استعمال غیر معمولی ہے، آیا پانی اور دیگر مظاہر کی وجہ سے تیل کا اخراج ہوتا ہے۔چکنا کرنے والے تیل میں پانی ہوتا ہے، جو کیچڑ کی تشکیل کو تیز کرتا ہے، اور تیل گندا اور خراب ہوتا ہے (عام طور پر بڑھاپے کے نام سے جانا جاتا ہے)۔اس وقت، additives کے اینٹی آکسائڈنٹ اور بازی کی خصوصیات کمزور ہیں، جو جھاگ کی تشکیل کو فروغ دیتا ہے، اور تیل ایک ایمولشن بن جاتا ہے، تیل کی فلم کو تباہ کر دیتا ہے.

2. ڈیزل انجن زیادہ گرم ہے۔ڈیزل انجن کے زیادہ گرم ہونے کی بنیادی وجوہات میں کولنٹ کا ناکافی ہونا، کولنگ سسٹم میں ضرورت سے زیادہ پیمانہ، واٹر پمپ کی خرابی کی وجہ سے کولنٹ کی گردش میں رکاوٹ، غیر معمولی ریڈی ایٹر، ریڈی ایٹر کور اور تھرموسٹیٹ، ڈھیلا یا ٹوٹا ہوا پنکھا ڈرائیو بیلٹ، زیادہ درجہ حرارت کے موسم میں طویل لوڈ کا وقت۔ چل رہا ہے، دہن کے چیمبر میں کاربن کے ذخائر کا اثر، اور چکنا کرنے کے نظام میں تیل کی کمی، وغیرہ۔ ڈیزل انجن کا حد سے زیادہ درجہ حرارت انجن آئل کے درجہ حرارت میں اضافہ کرے گا، اس طرح انجن کے تیل کی خرابی میں تیزی آئے گی۔جب اندرونی دہن انجن کا تیل اعلی درجہ حرارت اور زیادہ دباؤ میں کام کرتا ہے، تو اس کا اینٹی آکسیڈیشن استحکام بدتر ہو جاتا ہے، اور یہ تھرمل سڑن، آکسیکرن اور پولیمرائزیشن کے عمل کو مضبوط کرتا ہے۔جب انجن کا تیل اعلی درجہ حرارت کی حالت میں ہوتا ہے، انجن کا تیل مکمل طور پر جل نہیں پاتا، پانی کے بخارات کی گاڑھاو اور انٹیک ہوا میں داخل ہونے والی دھول مل جاتی ہے، انجن کے تیل کی خرابی کی رفتار بڑھ جاتی ہے۔

3. کرینک کیس کا وینٹیلیشن ہول بہت اچھا نہیں ہے، یا یہ ایئر لاک کا سبب بنے گا۔جب ڈیزل انجن چل رہا ہوتا ہے، تو آتش گیر گیس اور ایگزاسٹ گیس کا کچھ حصہ پسٹن کی انگوٹھی اور سلنڈر کی دیوار کے درمیان موجود خلا سے کرینک کیس میں داخل ہوتا ہے۔اگر پسٹن کی انگوٹی کو شدید نقصان پہنچا ہے تو، یہ رجحان زیادہ سنگین ہو جائے گا.کرینک کیس میں ایندھن کے بخارات کو گاڑھا ہونے کے بعد، انجن کا تیل پتلا ہو جاتا ہے۔ایگزاسٹ گیس میں موجود تیزابی مادے اور بخارات اجزاء کو خراب کر دیں گے اور ساتھ ہی انجن آئل کو بتدریج پتلا کر دیں گے، عمر اور کوکنگ ہو جائے گی، جس سے انجن آئل کی کارکردگی خراب ہو جائے گی۔ باکس میں درجہ حرارت اور دباؤ، جس کی وجہ سے تیل کی مہر، استر وغیرہ سے تیل نکلتا ہے۔پسٹن کی باہم حرکت کی وجہ سے، کرینک کیس میں گیس کا دباؤ وقتاً فوقتاً تبدیل ہوتا رہے گا، جو ناک کے معمول کے کام کو متاثر کرتا ہے، شدید صورتوں میں، کرینک کیس میں تیل کمبشن چیمبر اور سلنڈر کے سر تک جائے گا۔لہٰذا، ڈیزل انجن کو خاص طور پر سانس لینے والی ٹیوب (سانس لینے والی ٹیوب) سے لیس کیا جاتا ہے تاکہ کرینک کیس کے اندر اور باہر دباؤ کو متوازن حالت میں رکھا جا سکے، اس طرح تیل کے استعمال کا وقت طویل ہو جاتا ہے۔اگر کرینک کیس وینٹیلیشن سوراخ ہموار نہیں ہیں یا ہوا کی مزاحمت ہوتی ہے، تو یہ انجن آئل کے آکسیکرن اور بگاڑ کو تیز کرے گا۔

4. پٹرول انجن کے ساتھ ڈیزل کا استعمال کریں۔اندرونی دہن کے انجنوں کا کمپریشن تناسب پٹرول انجنوں کے مقابلے میں دو گنا سے زیادہ ہے، اور اہم اجزاء پٹرول انجنوں کے مقابلے میں زیادہ درجہ حرارت اور ہائی پریشر کے اثرات سے بہت زیادہ متاثر ہوتے ہیں، اس لیے کچھ حصے مختلف مواد سے بنے ہوتے ہیں۔مثال کے طور پر، پٹرول انجن کا مین بیئرنگ اور کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ نرم، سنکنرن مزاحم بیبٹ الائے سے بنایا جا سکتا ہے، جب کہ ڈیزل انجن کے بیئرنگ کو اعلیٰ کارکردگی والے مواد جیسے لیڈ برونز اور لیڈ الائے سے بنایا جانا ضروری ہے، لیکن یہ مواد غریب سنکنرن مزاحمت ہے.اس لیے، ڈیزل انجن آئل کو ریفائن کرتے وقت، زیادہ اینٹی کورروشن ایجنٹس کو شامل کیا جانا چاہیے تاکہ استعمال کے دوران بیئرنگ بش کی سطح پر ایک حفاظتی فلم بن سکے تاکہ بیئرنگ بش کے سنکنرن کو کم کیا جا سکے اور اس کے پہننے کی مزاحمت کو بہتر بنایا جا سکے۔

چونکہ پٹرول انجن آئل میں سنکنرن مخالف ایجنٹ نہیں ہوتے ہیں، اگر اسے ڈیزل انجن میں شامل کیا جائے تو استعمال ہونے پر دھبوں، گڑھوں اور یہاں تک کہ چھیلنے کا سبب بننا آسان ہے۔تیل تیزی سے گندا ہو جاتا ہے اور خرابی کو تیز کرتا ہے، جس کے نتیجے میں جلتی ہوئی جھاڑی اور ایکسل ہینگ حادثہ ہوتا ہے۔اس کے علاوہ ڈیزل میں سلفر کی مقدار پٹرول سے زیادہ ہوتی ہے۔اس قسم کے نقصان دہ مادے دہن کے عمل کے دوران سلفیورک ایسڈ یا سلفرس ایسڈ بنیں گے، جو تیل کے پین میں زیادہ درجہ حرارت اور ہائی پریشر ایگزاسٹ گیس کے ساتھ بہہ جائیں گے، جو تیل کے آکسیڈیشن اور خرابی کو تیز کرے گا۔اس لیے اسے ڈیزل انجن میں استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔تیل کو الکلین بنانے کے لیے تیل کو صاف کرنے کے عمل کے دوران کچھ اینٹی آکسیڈینٹ شامل کیے جاتے ہیں۔تاہم، اس اضافی کے ساتھ پٹرول انجن کا تیل شامل نہیں کیا جاتا ہے۔اگر اسے ڈیزل انجن میں استعمال کیا جائے تو اوپر دی گئی تیزابی گیس کا سنکنرن اسے جلد ہی باطل کر دے گا۔اس وجہ سے، یہ غور کرنا چاہئے کہ ڈیزل انجنوں کو ایندھن نہیں دیا جا سکتا.

5. ڈیزل انجن اچھی طرح سے برقرار نہیں ہے.تیل تبدیل کرتے وقت، اگر آئل فلٹر یا آئل کولر پھسلن کے نظام کو مکمل طور پر صاف نہیں کرتا ہے یا کرینک کیس کو احتیاط سے صاف نہیں کیا جاتا ہے، ڈیزل انجن میں نیا تیل ڈالنے کے بعد، چاہے اسے تھوڑی دیر کے لیے استعمال کیا جائے (صرف چند گھنٹے)، تیل دوبارہ ہٹا دیا جائے گا.تیل کی باقیات سنگین طور پر آلودہ ہیں، جو تیل کی خرابی کو تیز کرتی ہے۔

6. انجن آئل گریڈز کا غلط استعمال۔مختلف تکنیکی حالات اور مختلف قسم کے ڈیزل انجنوں کی کارکردگی کے تقاضوں کی وجہ سے جب استعمال میں ہو، تیل کے مطلوبہ درجات بھی مختلف ہوتے ہیں۔اگر ڈیزل انجن کے ذریعہ استعمال ہونے والا انجن آئل معیار پر پورا نہیں اترتا ہے تو انجن معمول کے مطابق کام نہیں کرے گا اور انجن کا تیل خراب اور تیز ہوجائے گا۔

7. مختلف کے ساتھ ملائیں ڈیزل انجن آئل کے برانڈز .مختلف چکنا کرنے والے مادوں کے مختلف viscosity کے درجات کے علاوہ، مرکب کی کیمیائی ساخت بھی مختلف ہوتی ہے، جس کی بنیادی وجہ تیل کو بنانے والے مختلف اقسام اور مقداروں کی وجہ سے ہے۔عام طور پر، چکنا کرنے والے مادوں کی اقسام اور معیار کے درجات کو ان کے اضافی اجزاء کی اقسام اور مقدار کے مطابق تقسیم کیا جاتا ہے۔چونکہ مختلف قسم کے additives میں مختلف کیمیائی خصوصیات ہوتی ہیں، اس لیے انجن آئل کی مختلف اقسام کو نہیں ملایا جا سکتا، ورنہ یہ تیل میں additives کا سبب بنتا ہے۔ایک کیمیائی رد عمل ہوتا ہے، جس کی وجہ سے تیل کی کارکردگی تیزی سے گر جاتی ہے اور اس کے بگاڑ کو تیز کرتا ہے۔

اگر آپ ڈیزل جنریٹر میں دلچسپی رکھتے ہیں، تو براہ کرم ہم سے ای میل dingbo@dieselgeneratortech.com پر رابطہ کریں۔