Hvorfor blir dieselgeneratorolje dårligere

Hva skal jeg gjøre hvis diesel generator olje forverres?Hva er de syv viktigste faktorene for forverring?Svartningen av motoroljen til dieselgeneratorer, det vil si smøreolje, er et veldig åpenbart trekk ved forringelse av motorolje.Det er fordi restene i motoroljen er for store, som ekstremt små metallskjærepartikler, karbonavleiringer osv. Under driften av dieselmotoren transporteres denne typen rester til ulike friksjonsoverflater og må smøres. , som vil forårsake alvorlig slitasje på delene.I dieselmotoren er den alvorlige konsekvensen at skaden på dens konvensjonelle størrelse, struktur og tilpasningsklaring vil påvirke levetiden til dieselmotoren.Bare ved å gjøre en god jobb med dieselhåndtering og bruke oljen riktig kan den tekniske ytelsen til diesel bringes i spill.

1. Vann siver ut fra motoroljen.Ved perforering av våt sylinderforing, skade på vannblokkering av sylinderforing, skade på oljekjøler, skade på sylinderpakning, skade på sylinderhode, etc., kommer oljen inn i oljen, noe som får oljen til å emulgere og forringes.Dette kan bedømmes ved å observere om kjølevæskeforbruket er unormalt, om oljen er emulgert på grunn av vann og andre fenomener.Smøreolje inneholder vann, som vil fremskynde dannelsen av slam, og oljen er skitten og forringet (ofte kjent som aldring).På dette tidspunktet svekkes antioksidant- og dispersjonsegenskapene til tilsetningsstoffer, noe som fremmer dannelsen av skum, og oljen blir en emulsjon som ødelegger oljefilmen.

2. Dieselmotoren er overopphetet.Hovedårsakene til overoppheting av dieselmotoren er utilstrekkelig kjølevæske, overdreven belegg i kjølesystemet, avbrudd i kjølevæskesirkulasjonen forårsaket av vannpumpesvikt, unormal radiator, radiatordeksel og termostat, løs eller ødelagt viftedrivreim, lang belastning i høytemperatursesongen. kjøring, effekten av karbonavleiringer i forbrenningskammeret, og mangel på olje i smøresystemet, etc.For høy temperatur på dieselmotoren vil øke temperaturen på motoroljen, og dermed akselerere forringelsen av motoroljen.Når forbrenningsmotoroljen arbeider under høy temperatur og høyt trykk, blir antioksidasjonsstabiliteten dårligere, og den styrker den termiske nedbrytningen, oksidasjons- og polymeriseringsprosessen.Når motoroljen er i høytemperaturtilstand, er ikke motoroljen fullstendig forbrent, vanndampkondensasjon og støv som er med i inntaksluften blandes, motoroljens forringelseshastighet vil øke.

3. Ventilasjonshullet i veivhuset er ikke veldig bra, eller det vil forårsake luftlås.Når en dieselmotor går, kommer en del av den brennbare gassen og eksosgassen inn i veivhuset gjennom gapet mellom stempelringen og sylinderveggen.Hvis stempelringen er alvorlig skadet, vil dette fenomenet være mer alvorlig.Etter at drivstoffdampen i veivhuset er kondensert, fortynnes motoroljen.De sure stoffene og dampene i eksosgassen vil korrodere komponentene, og samtidig føre til at motoroljen gradvis fortynnes, eldes og forkokser, noe som gjør motoroljeytelsen dårligere. I tillegg vil gassen som kommer inn i veivhuset øke temperatur og trykk i boksen, noe som får olje til å siver fra oljetetningen, foringen, etc.;på grunn av stempelets frem- og tilbakegående bevegelse vil gasstrykket i veivhuset periodisk endres, noe som påvirker normal drift av nesen , I alvorlige tilfeller vil oljen i veivhuset gå opp til forbrenningskammeret og sylinderhodet.Derfor er dieselmotoren spesielt utstyrt med et pusterør (pusterør) for å holde trykket i og utenfor veivhuset i balansert tilstand, og dermed forlenge brukstiden til oljen.Hvis veivhusets ventilasjonshull ikke er glatte eller luftmotstand oppstår, vil det akselerere oksidasjonen og forringelsen av motoroljen.

4. Bruk diesel med bensinmotor.Kompresjonsforholdet til forbrenningsmotorer er mer enn det dobbelte av bensinmotorer, og hovedkomponentene er mye mer påvirket av høy temperatur og høyt trykk enn bensinmotorer, så noen deler er laget av forskjellige materialer.For eksempel kan hovedlageret og vevstangslageret til en bensinmotor være laget av myk, korrosjonsbestandig Babbitt-legering, mens lageret til dieselmotoren må være laget av høyytelsesmaterialer som blybronse og blylegering, men disse materialer har dårlig korrosjonsbestandighet.Derfor, når du raffinerer dieselmotorolje, bør det tilsettes flere anti-korrosjonsmidler slik at en beskyttende film kan dannes på overflaten av lagerbøssingen under bruk for å redusere korrosjonen på lagerbøssingen og forbedre slitestyrken.

Fordi bensinmotorolje ikke har anti-korrosjonsmidler, hvis den legges til en dieselmotor, er det lett å forårsake flekker, groper og til og med avskalling når den brukes.Oljen blir raskt skitten og akselererer forringelsen, noe som resulterer i en brennende busk og akselhengt ulykke.I tillegg er svovelinnholdet i diesel høyere enn i bensin.Denne typen skadelige stoffer vil danne svovelsyre eller svovelsyre under forbrenningsprosessen, som vil strømme inn i oljepannen sammen med høytemperatur- og høytrykkseksosgassen, noe som vil akselerere oksidasjonen og forringelsen av oljen.Derfor må den brukes i dieselmotoren.Noen antioksidanter tilsettes under oljeraffineringsprosessen for å gjøre oljen alkalisk.Imidlertid tilsettes ikke bensinmotorolje med dette tilsetningsstoffet.Hvis den brukes i en dieselmotor, vil korrosjonen av den ovenfor nevnte sure gassen raskt gjøre den ugyldig.Av denne grunn bør det bemerkes at dieselmotorer ikke kan fylles.

5. Dieselmotoren er ikke godt vedlikeholdt.Ved oljeskift, hvis oljefilteret eller oljekjøleren ikke renser smøresystemet helt eller veivhuset ikke er nøye rengjort, etter å ha tilsatt ny olje til dieselmotoren, selv om den brukes i en kort periode (kun noen timer), vil oljen fjernes igjen.Oljerestene er alvorlig forurenset, noe som akselererer forringelsen av oljen.

6. Feil bruk av motoroljekvaliteter.På grunn av de forskjellige tekniske forholdene og ytelseskravene til forskjellige typer dieselmotorer når de er i bruk, er de nødvendige oljekvalitetene også forskjellige.Hvis motoroljen som brukes av dieselmotoren ikke oppfyller standarden, vil ikke motoren fungere normalt og motoroljen vil forringes og akselerere.

7. Bland med forskjellig merker av dieselmotorolje .I tillegg til de forskjellige viskositetsgradene til forskjellige smøremidler, er den kjemiske sammensetningen av sammensetningen også forskjellig, hovedsakelig på grunn av de forskjellige typene og mengdene av tilsetningsstoffer som utgjør oljen.Generelt sett er typene og kvalitetsklassene av smøremidler delt inn etter typen og mengden av tilsetningsstoffene.Fordi ulike typer tilsetningsstoffer har ulike kjemiske egenskaper, kan ikke ulike typer motoroljer blandes, ellers vil det forårsake tilsetningsstoffer i oljen.En kjemisk reaksjon oppstår, noe som får oljens ytelse til å synke kraftig og akselerere forringelsen.

Hvis du er interessert i dieselgenerator, vennligst kontakt oss på e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.