Miks diiselgeneraatoriõli halveneb

Mida peaksin tegema, kui diisel generaatori õli halveneb?Millised on seitse peamist halvenemise tegurit?Diiselgeneraatorite mootoriõli ehk määrdeõli mustaks muutumine on mootoriõli riknemise väga ilmne tunnus.Põhjus on selles, et mootoriõlis sisalduv jääk on liiga suur, näiteks väga väikesed metalli lõikavad osakesed, süsiniku ladestused jne. Diiselmootori töötamise ajal kandub selline jääk erinevatele hõõrdumispindadele ja vajab määrimist. , mis põhjustab osade tõsist kulumist.Diiselmootori puhul on tõsiseks tagajärjeks see, et selle tavapärase suuruse, struktuuri ja sobivuse kliirensi kahjustamine mõjutab diiselmootori kasutusiga.Ainult korralikku diislimajanduse tööd tehes ja õli õigesti kasutades saab mängu tuua diisli tehnilised näitajad.

1. Mootoriõlist imbub vett välja.Silindri voodri märja perforatsiooni, silindri vooderdise vett blokeeriva rõnga kahjustuse, õlijahuti kahjustuse, silindri tihendi kahjustuse, silindripea kahjustuse jms korral satub õli õli sisse, põhjustades õli emulgeerumist ja riknemist.Seda saab hinnata, jälgides, kas jahutusvedeliku kulu on ebanormaalne, kas õli on vee ja muude nähtuste tõttu emulgeerunud.Määrdeõli sisaldab vett, mis kiirendab muda teket ning õli on määrdunud ja riknenud (tuntud kui vananemine).Sel ajal on lisandite antioksüdantsed ja dispersiooniomadused nõrgenenud, mis soodustab vahu teket ning õli muutub emulsiooniks, mis hävitab õlikile.

2. Diiselmootor on ülekuumenenud.Diiselmootori ülekuumenemise peamised põhjused on ebapiisav jahutusvedelik, liigne katlakivi jahutussüsteemis, jahutusvedeliku ringluse katkemine veepumba rikke tõttu, ebanormaalne radiaator, radiaatori kate ja termostaat, ventilaatori veorihm lahti või purunenud, pikk koormus kõrge temperatuuriga hooajal Aeg töötamine, põlemiskambris tekkivate süsiniku ladestumise mõju ja õlipuudus määrdesüsteemis jne. Diiselmootori liigne temperatuur tõstab mootoriõli temperatuuri, kiirendades seeläbi mootoriõli riknemist.Kui sisepõlemismootori õli töötab kõrgel temperatuuril ja kõrgel rõhul, halveneb selle oksüdatsioonivastane stabiilsus ning see tugevdab termilist lagunemist, oksüdatsiooni ja polümerisatsiooni.Kui mootoriõli on kõrge temperatuuriga olekus, mootoriõli ei põle täielikult, veeauru kondenseerumine ja sisselaskeõhuga kaasa haaratud tolm segunevad, mootoriõli riknemiskiirus suureneb.

3. Karteri tuulutusava ei ole väga hea või tekitab õhuluku.Kui diiselmootor töötab, siseneb osa põlevgaasist ja heitgaasist kolvirõnga ja silindri seina vahelise pilu kaudu karterisse.Kui kolvirõngas on tõsiselt kahjustatud, on see nähtus tõsisem.Pärast karteris oleva kütuseauru kondenseerumist mootoriõli lahjendatakse.Heitgaasis sisalduvad happelised ained ja aurud söövitavad komponente ning põhjustavad samal ajal mootoriõli järkjärgulist lahjenemist, vananemist ja koksimist, mis halvendab mootoriõli jõudlust. Lisaks suurendab karterisse sisenev gaas mootoriõli jõudlust. temperatuur ja rõhk kastis, mis põhjustab õli imbumist õlitihendist, vooderdist jne;kolvi edasi-tagasi liikumise tõttu muutub perioodiliselt gaasirõhk karteris, mis mõjutab nina normaalset tööd , Rasketel juhtudel tõuseb karteris olev õli põlemiskambrisse ja silindripeasse.Seetõttu on diiselmootor spetsiaalselt varustatud õhutustoruga (hingamistoru), et hoida rõhku karteris ja väljaspool seda tasakaalus, pikendades seeläbi õli kasutusaega.Kui karteri ventilatsiooniavad ei ole siledad või tekib õhutakistus, kiirendab see mootoriõli oksüdeerumist ja riknemist.

4. Kasutage bensiinimootoriga diislit.Sisepõlemismootorite surveaste on üle kahe korra suurem kui bensiinimootoritel ning põhikomponendid on palju rohkem mõjutatud kõrge temperatuuri ja kõrgsurve mõjust kui bensiinimootoritel, mistõttu on osa osi valmistatud erinevatest materjalidest.Näiteks võib bensiinimootori pealaager ja ühendusvarda laager olla valmistatud pehmest korrosioonikindlast Babbitti sulamist, samas kui diiselmootori laagrid peavad olema valmistatud suure jõudlusega materjalidest, nagu pliipronks ja pliisulam, kuid need materjalidel on halb korrosioonikindlus.Seetõttu tuleks diiselmootoriõli rafineerimisel lisada rohkem korrosioonivastaseid aineid, et kasutamise ajal saaks laagripuksi pinnale tekkida kaitsekile, mis vähendab laagripuksi korrosiooni ja parandab selle kulumiskindlust.

Kuna bensiinimootoriõlis ei ole korrosioonivastaseid aineid, võib selle diiselmootorile lisamisel kergesti tekkida laike, auke ja isegi koorumist.Õli määrdub kiiresti ja kiirendab riknemist, mille tulemuseks on põlev puks ja telje rippuv õnnetus.Lisaks on diislikütuse väävlisisaldus suurem kui bensiinil.Sellised kahjulikud ained moodustavad põlemisprotsessis väävelhapet ehk väävelhapet, mis koos kõrge temperatuuri ja kõrgsurvega heitgaasiga voolab õlivanni, mis kiirendab õli oksüdeerumist ja riknemist.Seetõttu tuleb seda kasutada diiselmootoris.Õli leeliseliseks muutmiseks lisatakse õli rafineerimise käigus mõningaid antioksüdante.Selle lisandiga aga bensiinimootoriõli ei lisata.Kui seda kasutatakse diiselmootoris, muudab ülalmainitud happegaasi korrosioon selle kiiresti kehtetuks.Sel põhjusel tuleb märkida, et diiselmootoreid ei saa tankida.

5. Diiselmootorit ei hooldata hästi.Õli vahetamisel, kui õlifilter või õlijahuti ei puhasta määrdesüsteemi täielikult või karterit ei puhastata hoolikalt, pärast uue õli lisamist diiselmootorisse, isegi kui seda kasutatakse lühiajaliselt (ainult paar tundi), eemaldatakse õli uuesti.Õlijääk on tõsiselt saastunud, mis kiirendab õli riknemist.

6. Mootoriõli klasside ebaõige kasutamine.Erinevat tüüpi diiselmootorite erinevate tehniliste tingimuste ja jõudlusnõuete tõttu kasutamisel on ka nõutavad õliklassid erinevad.Kui diiselmootoris kasutatav mootoriõli ei vasta standardile, siis mootor ei tööta normaalselt ning mootoriõli rikneb ja kiireneb.

7. Sega erinevatega diiselmootoriõli marki .Lisaks erinevate määrdeainete erinevale viskoossusklassile on ka koostise keemiline koostis erinev, seda peamiselt õli koostises olevate lisandite erinevat tüüpi ja koguste tõttu.Üldiselt jagatakse määrdeainete liigid ja kvaliteediklassid vastavalt nende lisandite tüüpidele ja kogustele.Kuna eri tüüpi lisanditel on erinevad keemilised omadused, ei saa erinevat tüüpi mootoriõlisid omavahel segada, vastasel juhul tekib õlis lisandeid.Toimub keemiline reaktsioon, mis põhjustab õli jõudluse järsu languse ja kiirendab selle riknemist.

Kui olete huvitatud diiselgeneraatorist, võtke meiega ühendust e-posti teel dingbo@dieselgeneratortech.com.