Tại sao dầu máy phát điện Diesel giảm chất lượng

Tôi nên làm gì nếu dầu máy phát điện diesel xấu đi?Bảy yếu tố chính của sự xuống cấp là gì?Dầu động cơ của máy phát điện bị đen, tức là dầu bôi trơn, là một đặc điểm rất rõ ràng của sự hư hỏng của dầu động cơ.Đó là do cặn có trong dầu động cơ quá lớn, chẳng hạn như các hạt cắt kim loại cực nhỏ, cặn cacbon,… Trong quá trình động cơ diesel hoạt động, loại cặn này được vận chuyển đến các bề mặt ma sát khác nhau và cần được bôi trơn. , điều này sẽ gây ra sự hao mòn nghiêm trọng cho các bộ phận.Đối với động cơ diesel, hậu quả nghiêm trọng là việc hư hỏng kích thước, cấu trúc và khe hở phù hợp thông thường của nó sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ diesel.Chỉ khi thực hiện tốt công tác quản lý động cơ diesel và sử dụng dầu đúng cách thì hiệu suất kỹ thuật của diesel mới có thể phát huy được hết tác dụng.

1. Nước rỉ ra từ dầu động cơ.Trong trường hợp thủng ống lót xi lanh ướt, hỏng vòng đệm nước lót xi lanh, hỏng bộ làm mát dầu, hỏng gioăng xi lanh, hỏng đầu xi lanh,… thì dầu sẽ vào trong dầu làm cho dầu bị nhũ hóa và biến chất.Điều này có thể được đánh giá bằng cách quan sát xem mức tiêu thụ nước làm mát có bất thường hay không, dầu có bị nhũn do nước và các hiện tượng khác hay không.Dầu bôi trơn có chứa nước, sẽ đẩy nhanh quá trình hình thành cặn, dầu bị bẩn và biến chất (thường được gọi là lão hóa).Lúc này, tính chất chống oxy hóa và phân tán của phụ gia bị suy yếu, thúc đẩy quá trình hình thành bọt, dầu trở thành nhũ tương, phá hủy màng dầu.

2. Động cơ diesel bị quá nhiệt.Nguyên nhân chính của quá nhiệt động cơ diesel là không đủ chất làm mát, quá nhiều cặn trong hệ thống làm mát, gián đoạn lưu thông chất làm mát do hỏng máy bơm nước, bộ tản nhiệt bất thường, nắp bộ tản nhiệt và bộ điều nhiệt, dây đai dẫn động quạt bị lỏng hoặc bị hỏng, tải lâu trong mùa nhiệt độ cao Thời gian Đang hoạt động, ảnh hưởng của cặn carbon trong buồng đốt, và thiếu dầu trong hệ thống bôi trơn, vv Nhiệt độ quá cao của động cơ diesel sẽ làm tăng nhiệt độ của dầu động cơ, do đó làm tăng tốc độ hư hỏng của dầu động cơ.Khi dầu động cơ đốt trong làm việc dưới nhiệt độ cao và áp suất cao, tính ổn định chống ôxy hóa của nó trở nên kém hơn, và nó tăng cường quá trình phân hủy nhiệt, ôxy hóa và trùng hợp.Khi dầu động cơ ở trạng thái nhiệt độ cao, dầu động cơ chưa được đốt cháy hết, hơi nước đọng lại và có lẫn bụi trong khí nạp, tốc độ hư hỏng của dầu động cơ sẽ tăng lên.

3. Lỗ thông gió của cacte không tốt lắm, nếu không sẽ gây khóa gió.Khi động cơ diesel đang chạy, một phần khí cháy và khí thải đi vào cacte qua khe hở giữa vòng piston và thành xylanh.Nếu vòng piston bị hỏng nặng thì hiện tượng này sẽ nghiêm trọng hơn.Sau khi hơi nhiên liệu trong cacte được ngưng tụ, dầu động cơ bị pha loãng.Các chất axit và hơi trong khí thải sẽ ăn mòn các chi tiết, đồng thời làm cho dầu động cơ loãng dần, già hóa và đóng cặn, làm cho hiệu suất dầu động cơ kém đi, ngoài ra khí đi vào cacte sẽ làm tăng động cơ. nhiệt độ và áp suất trong hộp, gây ra dầu thấm từ phớt dầu, lớp lót, v.v ...;do chuyển động tịnh tiến của piston, áp suất khí trong cacte sẽ thay đổi theo chu kỳ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của mũi, Trong trường hợp nghiêm trọng, dầu trong cacte sẽ đi lên buồng đốt và đầu xilanh.Do đó, động cơ diesel đặc biệt được trang bị ống thở (ống thở) để giữ cho áp suất trong và ngoài cacte ở trạng thái cân bằng, từ đó kéo dài thời gian sử dụng của dầu.Nếu các lỗ thông gió của cacte không nhẵn hoặc xảy ra lực cản của không khí sẽ làm dầu động cơ bị oxy hóa và hư hỏng nhanh hơn.

4. Sử dụng động cơ diesel với động cơ xăng.Tỷ số nén của động cơ đốt trong gấp đôi động cơ xăng, các bộ phận chính chịu tác động của nhiệt độ cao và áp suất lớn hơn nhiều so với động cơ xăng nên một số bộ phận được làm bằng vật liệu khác nhau.Ví dụ, ổ trục chính và ổ trục kết nối của động cơ xăng có thể được làm bằng hợp kim Babbitt mềm, chống ăn mòn, trong khi ổ trục của động cơ diesel cần được làm bằng vật liệu hiệu suất cao như đồng chì và hợp kim chì, nhưng những vật liệu có khả năng chống ăn mòn kém.Do đó, khi lọc dầu động cơ diesel, cần bổ sung thêm các chất chống ăn mòn để có thể tạo màng bảo vệ trên bề mặt bạc đạn trong quá trình sử dụng nhằm giảm sự ăn mòn của bạc đạn và nâng cao khả năng chống mài mòn của nó.

Vì dầu động cơ xăng không có chất chống ăn mòn nên nếu cho vào động cơ diesel sẽ dễ gây ra các vết đốm, rỗ, thậm chí bong tróc khi sử dụng.Dầu nhanh chóng bị bẩn và tăng tốc độ hư hỏng, dẫn đến tai nạn cháy xéc măng và trục treo.Ngoài ra, hàm lượng lưu huỳnh của dầu diesel cao hơn so với xăng.Các chất độc hại này sẽ tạo thành axit sunfuric hoặc axit lưu huỳnh trong quá trình đốt cháy, chảy vào chảo dầu cùng với khí thải có nhiệt độ cao và áp suất cao, sẽ đẩy nhanh quá trình oxy hóa và biến chất của dầu.Do đó, nó cần được sử dụng trong động cơ diesel.Một số chất chống oxy hóa được thêm vào trong quá trình lọc dầu để tạo độ kiềm dầu.Tuy nhiên, dầu máy xăng không được pha thêm phụ gia này.Nếu nó được sử dụng trong động cơ diesel, sự ăn mòn của khí axit nói trên sẽ nhanh chóng làm cho nó mất tác dụng.Vì lý do này, cần lưu ý rằng động cơ diesel không thể được tiếp nhiên liệu.

5. Động cơ diesel không được bảo dưỡng tốt.Khi thay dầu, nếu bộ lọc dầu hoặc bộ làm mát dầu không làm sạch hoàn toàn hệ thống bôi trơn hoặc cacte không được vệ sinh cẩn thận, sau khi đổ thêm dầu mới vào động cơ diesel, dù mới sử dụng trong một thời gian ngắn (chỉ một vài giờ), dầu sẽ được loại bỏ một lần nữa.Cặn dầu bị ô nhiễm nghiêm trọng làm dầu nhanh hư hỏng hơn.

6. Sử dụng không đúng cấp dầu động cơ.Do các điều kiện kỹ thuật khác nhau và yêu cầu tính năng của các loại động cơ diesel khác nhau khi sử dụng nên cấp dầu yêu cầu cũng khác nhau.Nếu dầu động cơ mà động cơ diesel sử dụng không đạt tiêu chuẩn, động cơ sẽ không hoạt động bình thường và dầu động cơ sẽ bị giảm chất lượng và tăng tốc.

7. Trộn với khác nhau nhãn hiệu dầu động cơ diesel .Ngoài các cấp độ nhớt khác nhau của các loại dầu nhờn khác nhau, thành phần hóa học của thành phần cũng khác nhau, chủ yếu là do các loại và số lượng khác nhau của các chất phụ gia tạo nên dầu.Nói chung, các loại và cấp chất lượng của chất bôi trơn được phân chia theo loại và số lượng của các chất phụ gia của chúng.Vì các loại phụ gia khác nhau có tính chất hóa học khác nhau nên không thể trộn lẫn các loại dầu động cơ khác nhau, nếu không sẽ gây ra các chất phụ gia trong dầu.Một phản ứng hóa học xảy ra, làm cho hiệu suất của dầu giảm mạnh và tăng tốc độ hư hỏng của dầu.

Nếu bạn quan tâm đến máy phát điện diesel, vui lòng liên hệ với chúng tôi qua email dingbo@dieselgeneratortech.com.