డీజిల్ జనరేటర్ ఆయిల్ ఎందుకు చెడిపోతుంది

ఉంటే నేను ఏమి చేయాలి డీజిల్ జనరేటర్ ఆయిల్ చెడిపోతుందా?క్షీణతకు ఏడు ప్రధాన కారకాలు ఏమిటి?డీజిల్ జనరేటర్ల ఇంజిన్ ఆయిల్ నల్లబడటం, అంటే లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్, ఇంజిన్ ఆయిల్ క్షీణతకు చాలా స్పష్టమైన లక్షణం.ఇంజన్ ఆయిల్‌లో ఉండే అవశేషాలు చాలా పెద్దవి కాబట్టి, చాలా చిన్న మెటల్ కట్టింగ్ కణాలు, కార్బన్ నిక్షేపాలు మొదలైనవి. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, ఈ రకమైన అవశేషాలు వివిధ రాపిడి ఉపరితలాలకు రవాణా చేయబడతాయి మరియు లూబ్రికేట్ చేయబడాలి. , ఇది భాగాలపై తీవ్రమైన దుస్తులు మరియు కన్నీటికి కారణమవుతుంది.డీజిల్ ఇంజిన్‌లో, తీవ్రమైన పర్యవసానమేమిటంటే, దాని సాంప్రదాయిక పరిమాణం, నిర్మాణం మరియు ఫిట్ క్లియరెన్స్‌కు నష్టం డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.డీజిల్ నిర్వహణ యొక్క మంచి పని చేయడం మరియు చమురును సరిగ్గా ఉపయోగించడం ద్వారా మాత్రమే డీజిల్ యొక్క సాంకేతిక పనితీరును అమలులోకి తీసుకురావచ్చు.

1. ఇంజిన్ ఆయిల్ నుండి నీరు బయటకు వస్తుంది.వెట్ సిలిండర్ లైనర్ పెర్ఫోరేషన్, సిలిండర్ లైనర్ వాటర్ బ్లాకింగ్ రింగ్ డ్యామేజ్, ఆయిల్ కూలర్ డ్యామేజ్, సిలిండర్ గ్యాస్‌కెట్ డ్యామేజ్, సిలిండర్ హెడ్ డ్యామేజ్ మొదలైన సందర్భాల్లో, ఆయిల్ ఆయిల్‌లోకి ప్రవేశించి, ఆయిల్ ఎమల్సిఫై మరియు క్షీణిస్తుంది.శీతలకరణి వినియోగం అసాధారణంగా ఉందా, నీరు మరియు ఇతర దృగ్విషయాల కారణంగా నూనె ఎమల్సిఫై చేయబడిందా అని పరిశీలించడం ద్వారా దీనిని నిర్ధారించవచ్చు.కందెన నూనెలో నీరు ఉంటుంది, ఇది బురద ఏర్పడటాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది మరియు నూనె మురికిగా మరియు క్షీణిస్తుంది (సాధారణంగా వృద్ధాప్యం అని పిలుస్తారు).ఈ సమయంలో, సంకలితాల యొక్క యాంటీఆక్సిడెంట్ మరియు చెదరగొట్టే లక్షణాలు బలహీనపడతాయి, ఇది నురుగు ఏర్పడటానికి ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు చమురు ఒక ఎమల్షన్ అవుతుంది, ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను నాశనం చేస్తుంది.

2. డీజిల్ ఇంజిన్ వేడెక్కింది.డీజిల్ ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి ప్రధాన కారణాలు తగినంత శీతలకరణి లేకపోవడం, శీతలీకరణ వ్యవస్థలో అధిక స్థాయి, నీటి పంపు వైఫల్యం కారణంగా శీతలకరణి ప్రసరణకు అంతరాయం, అసాధారణ రేడియేటర్, రేడియేటర్ కవర్ మరియు థర్మోస్టాట్, వదులుగా లేదా విరిగిన ఫ్యాన్ డ్రైవ్ బెల్ట్, అధిక ఉష్ణోగ్రత సీజన్‌లో ఎక్కువ లోడ్ రన్నింగ్, దహన చాంబర్లో కార్బన్ డిపాజిట్ల ప్రభావం, మరియు సరళత వ్యవస్థలో చమురు లేకపోవడం మొదలైనవి. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతుంది, తద్వారా ఇంజిన్ ఆయిల్ క్షీణతను వేగవంతం చేస్తుంది.అంతర్గత దహన యంత్రం చమురు అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం కింద పని చేసినప్పుడు, దాని యాంటీ-ఆక్సీకరణ స్థిరత్వం అధ్వాన్నంగా మారుతుంది మరియు ఇది ఉష్ణ కుళ్ళిపోవడం, ఆక్సీకరణం మరియు పాలిమరైజేషన్ ప్రక్రియను బలపరుస్తుంది.ఇంజిన్ ఆయిల్ అధిక ఉష్ణోగ్రత స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్ ఆయిల్ పూర్తిగా కాలిపోదు, నీటి ఆవిరి సంగ్రహణ మరియు ఇన్టేక్ గాలిలో ప్రవేశించిన దుమ్ము మిశ్రమంగా ఉంటాయి, ఇంజిన్ ఆయిల్ క్షీణత వేగం పెరుగుతుంది.

3. క్రాంక్కేస్ యొక్క వెంటిలేషన్ రంధ్రం చాలా మంచిది కాదు, లేదా అది ఎయిర్ లాక్కు కారణమవుతుంది.డీజిల్ ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, పిస్టన్ రింగ్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య గ్యాప్ ద్వారా మండే వాయువు మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాయువు యొక్క భాగం క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవేశిస్తుంది.పిస్టన్ రింగ్ తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నట్లయితే, ఈ దృగ్విషయం మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది.క్రాంక్కేస్లో ఇంధన ఆవిరి ఘనీభవించిన తర్వాత, ఇంజిన్ ఆయిల్ కరిగించబడుతుంది.ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌లోని ఆమ్ల పదార్థాలు మరియు ఆవిరి భాగాలను క్షీణింపజేస్తాయి మరియు అదే సమయంలో ఇంజిన్ ఆయిల్ క్రమంగా పలచబడి, వయస్సు మరియు కోకింగ్‌కు కారణమవుతుంది, ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్ పనితీరును మరింత దిగజార్చుతుంది. అదనంగా, క్రాంక్‌కేస్‌లోకి ప్రవేశించే వాయువు పెరుగుతుంది. పెట్టెలో ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం, చమురు సీల్, లైనింగ్ మొదలైన వాటి నుండి చమురును బయటకు తీయడం;పిస్టన్ యొక్క పరస్పర కదలిక కారణంగా, క్రాంక్‌కేస్‌లోని గ్యాస్ పీడనం క్రమానుగతంగా మారుతుంది, ఇది ముక్కు యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది , తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, క్రాంక్‌కేస్‌లోని నూనె దహన చాంబర్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ వరకు వెళుతుంది.అందువల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రత్యేకంగా బ్రీతర్ ట్యూబ్ (బ్రీథింగ్ ట్యూబ్)తో అమర్చబడి, క్రాంక్‌కేస్ లోపల మరియు వెలుపల ఒత్తిడిని సమతుల్య స్థితిలో ఉంచడానికి, తద్వారా చమురు వినియోగ సమయాన్ని పొడిగిస్తుంది.క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ రంధ్రాలు మృదువైనవి కానట్లయితే లేదా గాలి నిరోధకత సంభవించినట్లయితే, ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క ఆక్సీకరణ మరియు క్షీణతను వేగవంతం చేస్తుంది.

4. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్తో డీజిల్ ఉపయోగించండి.అంతర్గత దహన యంత్రాల కుదింపు నిష్పత్తి గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌ల కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ, మరియు ప్రధాన భాగాలు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌ల కంటే అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన ప్రభావాల ద్వారా ఎక్కువగా ప్రభావితమవుతాయి, కాబట్టి కొన్ని భాగాలు వేర్వేరు పదార్థాలతో తయారు చేయబడ్డాయి.ఉదాహరణకు, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన బేరింగ్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ మృదువైన, తుప్పు-నిరోధక బాబిట్ మిశ్రమంతో తయారు చేయబడుతుంది, అయితే డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క బేరింగ్‌ను లెడ్ కాంస్య మరియు లెడ్ మిశ్రమం వంటి అధిక-పనితీరు గల పదార్థాలతో తయారు చేయాలి, అయితే ఇవి పదార్థాలు పేలవమైన తుప్పు నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి.అందువల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను శుద్ధి చేసేటప్పుడు, ఎక్కువ యాంటీ తుప్పు ఏజెంట్లను జోడించాలి, తద్వారా బేరింగ్ బుష్ యొక్క తుప్పును తగ్గించడానికి మరియు దాని దుస్తులు నిరోధకతను మెరుగుపరచడానికి ఉపయోగించే సమయంలో బేరింగ్ బుష్ యొక్క ఉపరితలంపై రక్షిత చిత్రం ఏర్పడుతుంది.

గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ఆయిల్‌లో యాంటీ తుప్పు ఏజెంట్లు లేనందున, దానిని డీజిల్ ఇంజిన్‌కు జోడిస్తే, ఉపయోగించినప్పుడు మచ్చలు, గుంటలు మరియు పొట్టును కూడా కలిగించడం సులభం.నూనె త్వరగా మురికిగా మారుతుంది మరియు క్షీణతను వేగవంతం చేస్తుంది, దీని ఫలితంగా మండే బుష్ మరియు యాక్సిల్ వేలాడదీయబడిన ప్రమాదం ఏర్పడుతుంది.అదనంగా, డీజిల్ యొక్క సల్ఫర్ కంటెంట్ గ్యాసోలిన్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.ఈ రకమైన హానికరమైన పదార్థాలు దహన ప్రక్రియలో సల్ఫ్యూరిక్ ఆమ్లం లేదా సల్ఫ్యూరస్ ఆమ్లాన్ని ఏర్పరుస్తాయి, ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన ఎగ్జాస్ట్ వాయువుతో కలిసి చమురు పాన్లోకి ప్రవహిస్తుంది, ఇది చమురు యొక్క ఆక్సీకరణ మరియు క్షీణతను వేగవంతం చేస్తుంది.అందువల్ల, దీనిని డీజిల్ ఇంజిన్‌లో ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉంది.నూనెను ఆల్కలీన్ చేయడానికి చమురు శుద్ధి ప్రక్రియలో కొన్ని యాంటీఆక్సిడెంట్లు జోడించబడతాయి.అయితే, ఈ సంకలితంతో గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ఆయిల్ జోడించబడదు.దీనిని డీజిల్ ఇంజిన్‌లో ఉపయోగించినట్లయితే, పైన పేర్కొన్న ఆమ్ల వాయువు యొక్క తుప్పు త్వరగా చెల్లదు.ఈ కారణంగా, డీజిల్ ఇంజిన్లకు ఇంధనం నింపడం సాధ్యం కాదని గమనించాలి.

5. డీజిల్ ఇంజిన్ బాగా నిర్వహించబడలేదు.ఆయిల్‌ను మార్చేటప్పుడు, ఆయిల్ ఫిల్టర్ లేదా ఆయిల్ కూలర్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్‌ను పూర్తిగా శుభ్రం చేయకపోయినా లేదా క్రాంక్‌కేస్‌ని జాగ్రత్తగా శుభ్రం చేయకపోయినా, డీజిల్ ఇంజిన్‌కి కొత్త ఆయిల్ జోడించిన తర్వాత, అది తక్కువ సమయం (మాత్రమే) ఉపయోగించినప్పటికీ. కొన్ని గంటలు), నూనె మళ్లీ తీసివేయబడుతుంది.చమురు అవశేషాలు తీవ్రంగా కలుషితమవుతాయి, ఇది చమురు క్షీణతను వేగవంతం చేస్తుంది.

6. ఇంజిన్ ఆయిల్ గ్రేడ్‌ల సరికాని ఉపయోగం.వివిధ రకాలైన డీజిల్ ఇంజిన్ల యొక్క వివిధ సాంకేతిక పరిస్థితులు మరియు పనితీరు అవసరాలు ఉపయోగించినప్పుడు, అవసరమైన చమురు గ్రేడ్‌లు కూడా భిన్నంగా ఉంటాయి.డీజిల్ ఇంజిన్ ఉపయోగించే ఇంజిన్ ఆయిల్ ప్రమాణానికి అనుగుణంగా లేకపోతే, ఇంజిన్ సాధారణంగా పని చేయదు మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ క్షీణిస్తుంది మరియు వేగవంతం అవుతుంది.

7. విభిన్నమైన వాటితో కలపండి డీజిల్ ఇంజిన్ ఆయిల్ బ్రాండ్లు .వివిధ కందెనల యొక్క వివిధ స్నిగ్ధత గ్రేడ్‌లతో పాటు, కూర్పు యొక్క రసాయన కూర్పు కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది, ప్రధానంగా నూనెను తయారు చేసే వివిధ రకాల మరియు సంకలిత పరిమాణాల కారణంగా.సాధారణంగా చెప్పాలంటే, కందెనల రకాలు మరియు నాణ్యత గ్రేడ్‌లు వాటి సంకలనాల రకాలు మరియు పరిమాణాల ప్రకారం విభజించబడ్డాయి.వివిధ రకాలైన సంకలనాలు వేర్వేరు రసాయన లక్షణాలను కలిగి ఉన్నందున, వివిధ రకాల ఇంజిన్ నూనెలు కలపబడవు, లేకుంటే అది నూనెలో సంకలితాలను కలిగిస్తుంది.ఒక రసాయన ప్రతిచర్య సంభవిస్తుంది, దీని వలన చమురు పనితీరు తీవ్రంగా పడిపోతుంది మరియు దాని క్షీణతను వేగవంతం చేస్తుంది.

మీకు డీజిల్ జనరేటర్ పట్ల ఆసక్తి ఉంటే, దయచేసి dingbo@dieselgeneratortech.com ఇమెయిల్ ద్వారా మమ్మల్ని సంప్రదించండి.