Per què es deteriora l'oli del generador dièsel

Què he de fer si el oli per generador dièsel es deteriora?Quins són els set principals factors de deteriorament?L'ennegriment de l'oli del motor dels generadors dièsel, és a dir, l'oli lubricant, és una característica molt òbvia del deteriorament de l'oli del motor.Es deu al fet que el residu contingut en l'oli del motor és massa gran, com ara partícules de tall de metall extremadament petites, dipòsits de carboni, etc. Durant el funcionament del motor dièsel, aquest tipus de residus es transporten a diverses superfícies de fricció i cal lubricar-los. , que provocarà un desgast greu de les peces.En el motor dièsel, la greu conseqüència és que els danys a la seva mida, estructura i espai d'ajust convencionals afectaran la vida útil del motor dièsel.Només fent una bona gestió del dièsel i utilitzant l'oli correctament es pot posar en joc el rendiment tècnic del dièsel.

1. L'aigua surt de l'oli del motor.En el cas de la perforació del revestiment del cilindre humit, el dany de l'anell de bloqueig d'aigua del revestiment del cilindre, el dany del refrigerador d'oli, el dany de la junta del cilindre, el dany de la culata, etc., l'oli entra a l'oli i fa que l'oli s'emulsioni i es deteriori.Això es pot jutjar observant si el consum de refrigerant és anormal, si l'oli s'emulsiona a causa de l'aigua i altres fenòmens.L'oli lubricant conté aigua, que accelerarà la formació de fangs, i l'oli està brut i deteriorat (comunament conegut com a envelliment).En aquest moment, les propietats antioxidants i de dispersió dels additius es debiliten, la qual cosa afavoreix la formació d'escuma i l'oli es converteix en una emulsió, destruint la pel·lícula d'oli.

2. El motor dièsel està sobreescalfat.Les principals causes del sobreescalfament del motor dièsel són el refrigerant insuficient, l'escala excessiva al sistema de refrigeració, la interrupció de la circulació del refrigerant causada per una fallada de la bomba d'aigua, el radiador anormal, la coberta del radiador i el termòstat, la corretja d'accionament del ventilador solta o trencada, la càrrega llarga en temporada d'alta temperatura. funcionament, l'efecte dels dipòsits de carboni a la cambra de combustió i la manca d'oli al sistema de lubricació, etc. La temperatura excessiva del motor dièsel augmentarà la temperatura de l'oli del motor, accelerant així el deteriorament de l'oli del motor.Quan l'oli del motor de combustió interna funciona a alta temperatura i alta pressió, la seva estabilitat antioxidació empitjora i reforça el procés de descomposició tèrmica, oxidació i polimerització.Quan l'oli del motor es troba en un estat d'alta temperatura, l'oli del motor no es crema completament, es barregen la condensació de vapor d'aigua i la pols arrossegada a l'aire d'admissió, augmentarà la velocitat de deteriorament de l'oli del motor.

3. El forat de ventilació del cárter no és molt bo, o provocarà bloqueig d'aire.Quan un motor dièsel està en marxa, part del gas combustible i els gasos d'escapament entren al càrter a través del buit entre l'anell del pistó i la paret del cilindre.Si l'anell del pistó està molt danyat, aquest fenomen serà més greu.Després de condensar el vapor de combustible al cárter, l'oli del motor es dilueix.Les substàncies àcides i el vapor dels gasos d'escapament corroiran els components i, al mateix temps, faran que l'oli del motor es dilueixi gradualment, envelleixi i empitjorarà el rendiment de l'oli del motor. A més, el gas que entra al càrter augmentarà el temperatura i pressió a la caixa, fent que l'oli es filtri del segell d'oli, el revestiment, etc.;a causa del moviment alternatiu del pistó, la pressió del gas al cárter canviarà periòdicament, cosa que afecta el funcionament normal del morro, en casos greus, l'oli del cárter pujarà a la cambra de combustió i la culata.Per tant, el motor dièsel està especialment equipat amb un tub de respiració (tub de respiració) per mantenir la pressió dins i fora del cárter en un estat equilibrat, allargant així el temps d'ús de l'oli.Si els forats de ventilació del cárter no són suaus o es produeix resistència a l'aire, accelerarà l'oxidació i el deteriorament de l'oli del motor.

4. Utilitzeu dièsel amb motor de gasolina.La relació de compressió dels motors de combustió interna és més del doble que la dels motors de gasolina, i els components principals es veuen molt més afectats per impactes d'alta temperatura i alta pressió que els motors de gasolina, de manera que algunes peces estan fetes de diferents materials.Per exemple, el coixinet principal i el coixinet de la biela del motor de gasolina poden ser d'aliatge Babbitt suau i resistent a la corrosió, mentre que el coixinet del motor dièsel ha d'estar fet de materials d'alt rendiment com el bronze i l'aliatge de plom, però aquests Els materials tenen poca resistència a la corrosió.Per tant, quan es refina l'oli de motor dièsel, s'han d'afegir més agents anticorrosius perquè es pugui formar una pel·lícula protectora a la superfície del coixinet durant l'ús per reduir la corrosió del coixinet i millorar la seva resistència al desgast.

Com que l'oli de motor de gasolina no té agents anticorrosius, si s'afegeix a un motor dièsel, és fàcil provocar taques, fosses i fins i tot pelar quan s'utilitza.L'oli s'embruta ràpidament i accelera el deteriorament, donant lloc a un accident d'arbust i eix en flames.A més, el contingut de sofre del gasoil és superior al de la gasolina.Aquest tipus de substàncies nocives formaran àcid sulfúric o àcid sulfurós durant el procés de combustió, que fluirà a la cassola d'oli juntament amb el gas d'escapament d'alta temperatura i alta pressió, que accelerarà l'oxidació i el deteriorament de l'oli.Per tant, s'ha d'utilitzar en el motor dièsel.Alguns antioxidants s'afegeixen durant el procés de refinació del petroli per fer-lo alcalí.No obstant això, l'oli de motor de gasolina no s'afegeix amb aquest additiu.Si s'utilitza en un motor dièsel, la corrosió del gas àcid esmentat anteriorment el farà invàlid ràpidament.Per aquest motiu, cal tenir en compte que els motors dièsel no es poden repostar.

5. El motor dièsel no està ben mantingut.Quan es canvia l'oli, si el filtre d'oli o el refrigerador d'oli no neteja completament el sistema de lubricació o el càrter no es neteja acuradament, després d'afegir oli nou al motor dièsel, fins i tot si s'utilitza durant un període de temps curt (només unes hores), es tornarà a treure l'oli.El residu d'oli està greument contaminat, la qual cosa accelera el deteriorament de l'oli.

6. Ús inadequat dels graus d'oli de motor.A causa de les diferents condicions tècniques i requisits de rendiment dels diferents tipus de motors dièsel quan s'utilitzen, els graus d'oli requerits també són diferents.Si l'oli de motor utilitzat pel motor dièsel no compleix la norma, el motor no funcionarà amb normalitat i l'oli de motor es deteriorarà i s'accelerarà.

7. Barrejar amb diferents marques d'oli de motor dièsel .A més dels diferents graus de viscositat de diversos lubricants, la composició química de la composició també és diferent, principalment a causa dels diferents tipus i quantitats d'additius que componen l'oli.En termes generals, els tipus i graus de qualitat dels lubricants es divideixen segons els tipus i quantitats dels seus additius.Com que els diferents tipus d'additius tenen propietats químiques diferents, no es poden barrejar diferents tipus d'olis de motor, en cas contrari, provocaran additius a l'oli.Es produeix una reacció química que fa que el rendiment de l'oli disminueixi bruscament i accelera el seu deteriorament.

Si esteu interessats en el generador dièsel, poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com.