डीजल जेनरेटर तेल क्यों खराब होता है

मुझे क्या करना चाहिए अगर डीजल जनरेटर तेल बिगड़ता है?गिरावट के सात प्रमुख कारक क्या हैं?डीजल जनरेटर के इंजन ऑयल का काला पड़ना, यानी चिकनाई वाला तेल, इंजन ऑयल के खराब होने की एक बहुत ही स्पष्ट विशेषता है।ऐसा इसलिए है क्योंकि इंजन के तेल में निहित अवशेष बहुत बड़े होते हैं, जैसे कि अत्यंत छोटे धातु काटने वाले कण, कार्बन जमा, आदि। डीजल इंजन के संचालन के दौरान, इस प्रकार के अवशेषों को विभिन्न घर्षण सतहों पर ले जाया जाता है और उन्हें चिकनाई की आवश्यकता होती है। , जो भागों पर गंभीर रूप से टूट-फूट का कारण बनेगा।डीजल इंजन में, गंभीर परिणाम यह है कि इसके पारंपरिक आकार, संरचना और फिट क्लीयरेंस की क्षति डीजल इंजन के सेवा जीवन को प्रभावित करेगी।केवल डीजल प्रबंधन का अच्छा काम करके और तेल का सही उपयोग करके ही डीजल के तकनीकी प्रदर्शन को खेल में लाया जा सकता है।

1. इंजन के तेल से पानी रिसता है।गीला सिलेंडर लाइनर वेध, सिलेंडर लाइनर पानी अवरुद्ध अंगूठी क्षति, तेल कूलर क्षति, सिलेंडर गैसकेट क्षति, सिलेंडर सिर क्षति, आदि के मामले में, तेल तेल में प्रवेश करता है, जिससे तेल पायसीकारी और खराब हो जाता है।इसका अंदाजा इस बात से लगाया जा सकता है कि क्या शीतलक की खपत असामान्य है, क्या तेल पानी और अन्य घटनाओं के कारण पायसीकृत है।चिकनाई वाले तेल में पानी होता है, जो कीचड़ के निर्माण में तेजी लाएगा, और तेल गंदा और खराब हो जाता है (आमतौर पर उम्र बढ़ने के रूप में जाना जाता है)।इस समय, एडिटिव्स के एंटीऑक्सिडेंट और फैलाव गुण कमजोर हो जाते हैं, जो फोम के गठन को बढ़ावा देता है, और तेल एक पायस बन जाता है, तेल फिल्म को नष्ट कर देता है।

2. डीजल इंजन ज़्यादा गरम होता है।डीजल इंजन के गर्म होने के मुख्य कारण अपर्याप्त शीतलक, शीतलन प्रणाली में अत्यधिक पैमाने, पानी के पंप की विफलता के कारण शीतलक परिसंचरण में रुकावट, असामान्य रेडिएटर, रेडिएटर कवर और थर्मोस्टेट, ढीले या टूटे हुए पंखे ड्राइव बेल्ट, उच्च तापमान के मौसम में लंबा भार है। चल रहा है, दहन कक्ष में कार्बन जमा का प्रभाव, और स्नेहन प्रणाली में तेल की कमी, आदि। डीजल इंजन के अत्यधिक तापमान से इंजन के तेल का तापमान बढ़ जाएगा, जिससे इंजन के तेल की गिरावट में तेजी आएगी।जब आंतरिक दहन इंजन तेल उच्च तापमान और उच्च दबाव में काम करता है, तो इसकी एंटी-ऑक्सीडेशन स्थिरता खराब हो जाती है, और यह थर्मल अपघटन, ऑक्सीकरण और पोलीमराइजेशन प्रक्रिया को मजबूत करती है।जब इंजन का तेल उच्च तापमान की स्थिति में होता है, तो इंजन का तेल पूरी तरह से नहीं जलता है, जल वाष्प संघनन और सेवन हवा में धूल घुल जाती है, इंजन तेल की गिरावट की गति बढ़ जाएगी।

3. क्रैंककेस का वेंटिलेशन छेद बहुत अच्छा नहीं है, या इससे एयर लॉक हो जाएगा।जब एक डीजल इंजन चल रहा होता है, तो दहनशील गैस और निकास गैस का हिस्सा पिस्टन रिंग और सिलेंडर की दीवार के बीच की खाई के माध्यम से क्रैंककेस में प्रवेश करता है।यदि पिस्टन की अंगूठी गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो यह घटना अधिक गंभीर होगी।क्रैंककेस में ईंधन वाष्प के संघनित होने के बाद, इंजन का तेल पतला होता है।एग्जॉस्ट गैस में अम्लीय पदार्थ और वाष्प घटकों को खराब कर देंगे, और साथ ही इंजन ऑयल को धीरे-धीरे पतला, उम्र और कोकिंग का कारण बनता है, जिससे इंजन ऑयल का प्रदर्शन खराब हो जाता है। इसके अलावा, क्रैंककेस में प्रवेश करने वाली गैस बढ़ जाएगी बॉक्स में तापमान और दबाव, जिससे तेल की सील, अस्तर, आदि से तेल रिसता है;पिस्टन के पारस्परिक संचलन के कारण, क्रैंककेस में गैस का दबाव समय-समय पर बदल जाएगा, जो नाक के सामान्य संचालन को प्रभावित करता है, गंभीर मामलों में, क्रैंककेस में तेल दहन कक्ष और सिलेंडर हेड तक जाएगा।इसलिए, क्रैंककेस के अंदर और बाहर के दबाव को संतुलित स्थिति में रखने के लिए डीजल इंजन विशेष रूप से एक ब्रीथ ट्यूब (श्वास नली) से सुसज्जित होता है, जिससे तेल के उपयोग का समय लंबा हो जाता है।यदि क्रैंककेस वेंटिलेशन छेद चिकना नहीं है या वायु प्रतिरोध होता है, तो यह इंजन तेल के ऑक्सीकरण और गिरावट को तेज करेगा।

4. पेट्रोल इंजन के साथ डीजल का प्रयोग करें।आंतरिक दहन इंजनों का संपीड़न अनुपात गैसोलीन इंजनों की तुलना में दोगुने से अधिक है, और मुख्य घटक गैसोलीन इंजन की तुलना में उच्च तापमान और उच्च दबाव प्रभावों से बहुत अधिक प्रभावित होते हैं, इसलिए कुछ भाग विभिन्न सामग्रियों से बने होते हैं।उदाहरण के लिए, गैसोलीन इंजन का मुख्य असर और कनेक्टिंग रॉड असर नरम, संक्षारण प्रतिरोधी बैबिट मिश्र धातु से बना हो सकता है, जबकि डीजल इंजन के असर को उच्च प्रदर्शन सामग्री जैसे लीड कांस्य और लीड मिश्र धातु से बना होना चाहिए, लेकिन ये सामग्री में खराब संक्षारण प्रतिरोध होता है।इसलिए, डीजल इंजन तेल को परिष्कृत करते समय, अधिक एंटी-जंग एजेंटों को जोड़ा जाना चाहिए ताकि असर वाली झाड़ी की सतह पर एक सुरक्षात्मक फिल्म बनाई जा सके ताकि असर वाली झाड़ी के क्षरण को कम किया जा सके और इसके पहनने के प्रतिरोध में सुधार किया जा सके।

चूंकि गैसोलीन इंजन ऑयल में एंटी-जंग एजेंट नहीं होते हैं, अगर इसे डीजल इंजन में जोड़ा जाता है, तो इसका उपयोग करने पर धब्बे, गड्ढे और यहां तक ​​कि छीलने का कारण बनना आसान होता है।तेल जल्दी गंदा हो जाता है और तेजी से बिगड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप एक जलती हुई झाड़ी और एक्सल लटका दुर्घटना होती है।इसके अलावा, डीजल की सल्फर सामग्री गैसोलीन की तुलना में अधिक है।इस तरह के हानिकारक पदार्थ दहन प्रक्रिया के दौरान सल्फ्यूरिक एसिड या सल्फ्यूरस एसिड बनाएंगे, जो उच्च तापमान और उच्च दबाव निकास गैस के साथ तेल पैन में प्रवाहित होंगे, जिससे तेल के ऑक्सीकरण और गिरावट में तेजी आएगी।इसलिए, इसे डीजल इंजन में इस्तेमाल करने की जरूरत है।तेल को क्षारीय बनाने के लिए तेल शोधन प्रक्रिया के दौरान कुछ एंटीऑक्सिडेंट जोड़े जाते हैं।हालांकि, इस एडिटिव के साथ गैसोलीन इंजन ऑयल नहीं मिलाया जाता है।यदि इसका उपयोग डीजल इंजन में किया जाता है, तो उपर्युक्त एसिड गैस का क्षरण शीघ्र ही इसे अमान्य बना देगा।इस कारण से, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि डीजल इंजनों में ईंधन नहीं भरा जा सकता है।

5. डीजल इंजन का रखरखाव ठीक नहीं है।तेल बदलते समय, यदि तेल फिल्टर या तेल कूलर स्नेहन प्रणाली को पूरी तरह से साफ नहीं करता है या क्रैंककेस को सावधानीपूर्वक साफ नहीं किया जाता है, डीजल इंजन में नया तेल जोड़ने के बाद, भले ही वह थोड़े समय के लिए उपयोग किया जाता हो (केवल कुछ घंटे), तेल फिर से हटा दिया जाएगा।तेल अवशेष गंभीर रूप से प्रदूषित होता है, जो तेल की गिरावट को तेज करता है।

6. इंजन ऑयल ग्रेड का अनुचित उपयोग।उपयोग में होने पर विभिन्न प्रकार के डीजल इंजनों की विभिन्न तकनीकी स्थितियों और प्रदर्शन आवश्यकताओं के कारण, आवश्यक तेल ग्रेड भी भिन्न होते हैं।यदि डीजल इंजन द्वारा उपयोग किया जाने वाला इंजन ऑयल मानक को पूरा नहीं करता है, तो इंजन सामान्य रूप से काम नहीं करेगा और इंजन ऑयल खराब और तेज हो जाएगा।

7. विभिन्न के साथ मिलाएं डीजल इंजन तेल के ब्रांड .विभिन्न स्नेहक के विभिन्न चिपचिपाहट ग्रेड के अलावा, संरचना की रासायनिक संरचना भी भिन्न होती है, मुख्य रूप से विभिन्न प्रकार और तेल बनाने वाले योजक की मात्रा के कारण।सामान्यतया, स्नेहक के प्रकार और गुणवत्ता ग्रेड को उनके योजक के प्रकार और मात्रा के अनुसार विभाजित किया जाता है।क्योंकि विभिन्न प्रकार के एडिटिव्स में अलग-अलग रासायनिक गुण होते हैं, विभिन्न प्रकार के इंजन ऑयल को नहीं मिलाया जा सकता है, अन्यथा यह तेल में एडिटिव्स का कारण बनेगा।एक रासायनिक प्रतिक्रिया होती है, जिससे तेल का प्रदर्शन तेजी से गिर जाता है और इसकी गिरावट तेज हो जाती है।

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