Зашто се уље дизел генератора поквари

Шта да радим ако дизел генераторско уље погоршава?Којих је седам главних фактора погоршања?Поцрњење моторног уља дизел генератора, односно уља за подмазивање, врло је очигледна карактеристика кварења моторног уља.То је зато што је остатак садржан у моторном уљу превелик, као што су изузетно мале честице сечења метала, наслаге угљеника, итд. Током рада дизел мотора, ова врста остатака се транспортује на различите површине трења и треба их подмазати. , што ће изазвати озбиљно хабање делова.Код дизел мотора, озбиљна последица је да ће оштећење његове конвенционалне величине, структуре и зазора утицати на радни век дизел мотора.Само добрим радом у управљању дизелом и правилном употребом уља могу се довести у игру техничке перформансе дизела.

1. Вода цури из моторног уља.У случају мокре перфорације кошуљице цилиндра, оштећења прстена за блокирање воде у кошу цилиндра, оштећења хладњака уља, оштећења заптивке цилиндра, оштећења главе цилиндра, итд., уље улази у уље, узрокујући емулзију уља и пропадање.О томе се може проценити посматрањем да ли је потрошња расхладне течности ненормална, да ли је уље емулговано услед воде и других појава.Уље за подмазивање садржи воду која ће убрзати стварање муља, а уље је прљаво и покварено (познато као старење).У овом тренутку, антиоксидативна и дисперзиона својства адитива су ослабљена, што промовише стварање пене, а уље постаје емулзија, уништавајући уљни филм.

2. Дизел мотор је прегрејан.Главни узроци прегревања дизел мотора су недовољно расхладне течности, прекомерни каменац у систему за хлађење, прекид циркулације расхладне течности узрокован кваром водене пумпе, неправилан рад хладњака, поклопца хладњака и термостата, лабав или сломљен погонски ремен вентилатора, дуго оптерећење у сезони високих температура Време рад, ефекат наслага угљеника у комори за сагоревање и недостатак уља у систему за подмазивање итд. Превисока температура дизел мотора ће повећати температуру моторног уља, а самим тим убрзати пропадање моторног уља.Када моторно уље са унутрашњим сагоревањем ради под високом температуром и високим притиском, његова антиоксидациона стабилност се погоршава и јача процес термичког разлагања, оксидације и полимеризације.Када је моторно уље у стању високе температуре, моторно уље није у потпуности сагорело, кондензација водене паре и прашина увучена у усисни ваздух се мешају, брзина пропадања моторног уља ће се повећати.

3. Отвор за вентилацију кућишта радилице није добар, или ће изазвати ваздушну блокаду.Када дизел мотор ради, део запаљивих гасова и издувних гасова улазе у кућиште радилице кроз зазор између клипног прстена и зида цилиндра.Ако је клипни прстен озбиљно оштећен, ова појава ће бити озбиљнија.Након што се пара горива у картеру кондензује, моторно уље се разблажи.Киселе супстанце и пара у издувном гасу ће кородирати компоненте, а истовремено ће узроковати постепено разблаживање моторног уља, старење и коксовање, што погоршава перформансе моторног уља. Поред тога, гас који улази у картер ће повећати температура и притисак у кутији, што доводи до цурења уља из уљне заптивке, облоге итд.;због повратног кретања клипа, притисак гаса у кућишту радилице ће се периодично мењати, што утиче на нормалан рад носа , У тешким случајевима, уље у кућишту радилице ће ићи до коморе за сагоревање и главе цилиндра.Због тога је дизел мотор посебно опремљен цевчицом за дисање (цев за дисање) како би се притисак унутар и изван кућишта радилице одржавао у уравнотеженом стању, чиме се продужава време употребе уља.Ако отвори за вентилацију картера нису глатки или се јавља отпор ваздуха, то ће убрзати оксидацију и пропадање моторног уља.

4. Користите дизел са бензинским мотором.Однос компресије мотора са унутрашњим сагоревањем је више него двоструко већи од бензинских мотора, а на главне компоненте много више утичу висока температура и високи притисак него код бензинских мотора, па су неки делови направљени од различитих материјала.На пример, главни лежај и лежај клипњаче бензинског мотора могу бити направљени од меке легуре Баббитт отпорне на корозију, док лежај дизел мотора треба да буде направљен од материјала високих перформанси као што су оловна бронза и легура олова, али ови материјали имају слабу отпорност на корозију.Због тога, приликом прераде уља за дизел моторе, треба додати више антикорозивних средстава како би се током употребе могао формирати заштитни филм на површини чауре лежаја како би се смањила корозија чауре лежаја и побољшала њена отпорност на хабање.

Пошто бензинско моторно уље нема антикорозивна средства, ако се дода дизел мотору, лако је изазвати мрље, рупице, па чак и љуштење када се користи.Уље се брзо запрља и убрзава пропадање, што доводи до несреће са запаљеним грлом и осовином.Поред тога, садржај сумпора у дизелу је већи од оног у бензину.Ова врста штетних материја ће током процеса сагоревања формирати сумпорну киселину или сумпорну киселину, која ће тећи у уљну посуду заједно са издувним гасом високе температуре и високог притиска, што ће убрзати оксидацију и пропадање уља.Због тога га треба користити у дизел мотору.Неки антиоксиданси се додају током процеса рафинације уља да би уље постало алкално.Међутим, бензинско моторно уље се не додаје са овим адитивом.Ако се користи у дизел мотору, корозија горе поменутог киселог гаса ће га брзо учинити неважећим.Из тог разлога треба напоменути да се дизел мотори не могу пунити горивом.

5. Дизел мотор није добро одржаван.Приликом замене уља, ако филтер за уље или хладњак уља не очисти у потпуности систем за подмазивање или кућиште радилице није пажљиво очишћено, након додавања новог уља у дизел мотор, чак и ако се користи у кратком временском периоду (само неколико сати), уље ће се поново уклонити.Остаци нафте су озбиљно загађени, што убрзава пропадање уља.

6. Неправилна употреба разреда моторног уља.Због различитих техничких услова и захтева за перформансама различитих типова дизел мотора када су у употреби, захтеване класе уља су такође различите.Ако моторно уље које користи дизел мотор не испуњава стандард, мотор неће радити нормално и моторно уље ће се погоршати и убрзати.

7. Мешати са различитим марке уља за дизел моторе .Поред различитих степена вискозитета различитих мазива, хемијски састав композиције је такође различит, углавном због различитих врста и количина адитива који чине уље.Уопштено говорећи, типови и квалитети мазива се деле према врсти и количини њихових адитива.Пошто различите врсте адитива имају различите хемијске особине, различите врсте моторних уља се не могу мешати, иначе ће изазвати адитиве у уљу.Долази до хемијске реакције, што доводи до наглог пада перформанси уља и убрзавања његовог пропадања.

Ако сте заинтересовани за дизел генератор, контактирајте нас путем е-поште дингбо@диеселгенератортецх.цом.