Dlaczego olej generatora diesla ulega pogorszeniu?

Co powinienem zrobić, jeśli olej do generatora diesla pogarsza się?Jakie są siedem głównych czynników pogorszenia?Czernienie oleju silnikowego generatorów diesla, czyli oleju smarowego, jest bardzo oczywistą cechą degradacji oleju silnikowego.Dzieje się tak, ponieważ pozostałości zawarte w oleju silnikowym są zbyt duże, takie jak bardzo małe drobinki metalu po cięciu, osady węglowe itp. Podczas pracy silnika wysokoprężnego tego rodzaju pozostałości są transportowane na różne powierzchnie cierne i wymagają smarowania , co spowoduje poważne zużycie części.W silniku wysokoprężnym poważną konsekwencją jest to, że uszkodzenie jego konwencjonalnego rozmiaru, struktury i luzu pasowania wpłynie na żywotność silnika wysokoprężnego.Tylko poprzez dobrą pracę z zarządzaniem olejem napędowym i prawidłowe stosowanie oleju można wykorzystać parametry techniczne oleju napędowego.

1. Z oleju silnikowego wycieka woda.W przypadku perforacji mokrej tulei cylindrowej, uszkodzenia pierścienia blokującego wodę tulei cylindrowej, uszkodzenia chłodnicy oleju, uszkodzenia uszczelki cylindra, uszkodzenia głowicy cylindrów itp., olej dostaje się do oleju, powodując jego emulgowanie i pogorszenie.Można to ocenić obserwując, czy zużycie chłodziwa jest nieprawidłowe, czy olej jest zemulgowany z powodu wody i innych zjawisk.Olej smarujący zawiera wodę, która przyspieszy tworzenie się szlamu, a olej jest brudny i zepsuty (powszechnie znany jako starzenie).W tym czasie właściwości przeciwutleniające i dyspersyjne dodatków są osłabione, co sprzyja powstawaniu piany, a olej staje się emulsją, niszcząc film olejowy.

2. Silnik wysokoprężny jest przegrzany.Głównymi przyczynami przegrzewania się silnika wysokoprężnego jest niedostateczna ilość płynu chłodzącego, nadmierny kamień w układzie chłodzenia, przerwa w obiegu płynu chłodzącego spowodowana awarią pompy wodnej, nieprawidłowa chłodnica, osłona chłodnicy i termostat, luźny lub zerwany pasek napędowy wentylatora, długie obciążenie w sezonie wysokich temperatur Czas pracy, efekt osadów węgla w komorze spalania, brak oleju w układzie smarowania itp. Nadmierna temperatura silnika wysokoprężnego spowoduje wzrost temperatury oleju silnikowego, przyspieszając w ten sposób degradację oleju silnikowego.Gdy olej do silników spalinowych pracuje w wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem, pogarsza się jego stabilność antyoksydacyjna oraz wzmacnia proces rozkładu termicznego, utleniania i polimeryzacji.Gdy olej silnikowy jest w stanie wysokiej temperatury, olej silnikowy nie jest całkowicie spalony, kondensacja pary wodnej i pył unoszący się w powietrzu dolotowym mieszają się, prędkość pogarszania się stanu oleju silnikowego wzrośnie.

3. Otwór wentylacyjny skrzyni korbowej nie jest zbyt dobry lub spowoduje blokadę powietrza.Podczas pracy silnika wysokoprężnego część palnego gazu i spalin dostaje się do skrzyni korbowej przez szczelinę między pierścieniem tłokowym a ścianą cylindra.Jeśli pierścień tłokowy zostanie poważnie uszkodzony, zjawisko to będzie poważniejsze.Po skropleniu oparów paliwa w skrzyni korbowej olej silnikowy jest rozcieńczany.Kwasowe substancje i opary w spalinach powodują korozję elementów, a jednocześnie powodują stopniowe rozcieńczanie oleju silnikowego, starzenie się i koksowanie, co pogarsza jego wydajność. Ponadto gaz przedostający się do skrzyni korbowej zwiększa temperatura i ciśnienie w skrzyni, powodując wyciek oleju z uszczelki olejowej, wykładziny itp.;ze względu na ruch posuwisto-zwrotny tłoka ciśnienie gazu w skrzyni korbowej będzie się okresowo zmieniać, co wpływa na normalną pracę nosa , W ciężkich przypadkach olej w skrzyni korbowej przejdzie do komory spalania i głowicy cylindrów.Dlatego silnik wysokoprężny jest specjalnie wyposażony w rurkę odpowietrzającą (rurkę oddechową), aby utrzymać zrównoważone ciśnienie wewnątrz i na zewnątrz skrzyni korbowej, wydłużając w ten sposób czas użytkowania oleju.Jeśli otwory wentylacyjne skrzyni korbowej nie są gładkie lub wystąpi opór powietrza, przyspieszy to utlenianie i pogorszenie stanu oleju silnikowego.

4. Używaj oleju napędowego z silnikiem benzynowym.Stopień sprężania silników spalinowych jest ponad dwukrotnie wyższy niż w przypadku silników benzynowych, a na główne komponenty są znacznie bardziej narażone uderzenia w wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie niż silniki benzynowe, dlatego niektóre części są wykonane z różnych materiałów.Na przykład łożysko główne i łożysko korbowodu silnika benzynowego może być wykonane z miękkiego, odpornego na korozję stopu Babbitt, podczas gdy łożysko silnika wysokoprężnego musi być wykonane z materiałów o wysokiej wydajności, takich jak brąz ołowiowy i stop ołowiu, ale te materiały mają słabą odporność na korozję.Dlatego podczas rafinacji oleju do silników wysokoprężnych należy dodać więcej środków antykorozyjnych, aby podczas użytkowania na powierzchni tulei łożyskowej utworzyła się warstwa ochronna, zmniejszająca korozję tulei łożyskowej i poprawiająca jej odporność na zużycie.

Ponieważ olej do silników benzynowych nie zawiera środków antykorozyjnych, jeśli zostanie dodany do silnika wysokoprężnego, łatwo jest spowodować plamy, wżery, a nawet łuszczenie podczas użytkowania.Olej szybko się brudzi i przyspiesza degradację, powodując wypadek płonącego krzewu i zawieszenia osi.Ponadto zawartość siarki w oleju napędowym jest wyższa niż w benzynie.Tego rodzaju szkodliwe substancje podczas procesu spalania tworzą kwas siarkowy lub kwas siarkowy, który wraz z gazami spalinowymi o wysokiej temperaturze i ciśnieniu dopłynie do miski olejowej, co przyspieszy utlenianie i degradację oleju.Dlatego musi być stosowany w silniku wysokoprężnym.Niektóre przeciwutleniacze są dodawane podczas procesu rafinacji oleju, aby olej był zasadowy.Jednak do tego dodatku nie dodaje się oleju do silników benzynowych.W przypadku zastosowania go w silniku wysokoprężnym, korozja wspomnianego wyżej kwaśnego gazu szybko spowoduje jego unieważnienie.Z tego powodu należy zauważyć, że silników wysokoprężnych nie można tankować.

5. Silnik wysokoprężny nie jest dobrze utrzymany.Przy wymianie oleju, jeśli filtr oleju lub chłodnica oleju nie oczyszcza całkowicie układu smarowania lub skrzynia korbowa nie jest dokładnie czyszczona, po dolaniu nowego oleju do silnika wysokoprężnego, nawet jeśli jest on używany przez krótki czas (tylko kilka godzin), olej zostanie ponownie usunięty.Resztki oleju są poważnie zanieczyszczone, co przyspiesza degradację oleju.

6. Niewłaściwe stosowanie gatunków oleju silnikowego.Ze względu na różne warunki techniczne i wymagania eksploatacyjne różnych typów silników wysokoprężnych podczas eksploatacji, wymagane są również różne gatunki olejów.Jeśli olej silnikowy używany przez silnik wysokoprężny nie spełnia normy, silnik nie będzie pracował normalnie, a olej silnikowy ulegnie pogorszeniu i przyspieszeniu.

7. Mieszaj z różnymi marki olejów do silników Diesla .Oprócz różnych klas lepkości różnych smarów, skład chemiczny składu jest również inny, głównie ze względu na różne rodzaje i ilości dodatków, które składają się na olej.Ogólnie rzecz biorąc, rodzaje i klasy jakościowe smarów są podzielone według rodzajów i ilości ich dodatków.Ponieważ różne rodzaje dodatków mają różne właściwości chemiczne, różne rodzaje olejów silnikowych nie mogą być mieszane, w przeciwnym razie spowoduje to dodanie dodatków do oleju.Następuje reakcja chemiczna, która powoduje gwałtowny spadek wydajności oleju i przyspiesza jego degradację.

Jeśli jesteś zainteresowany generatorem diesla, skontaktuj się z nami pod adresem dingbo@dieselgeneratortech.com.