Cummins Generator PT Yanacaq Sisteminin Ümumi Problemləri Giderme Metodları

Hal hazırda, Cummins generatorları yüngül çəkisi, kiçik ölçüsü, böyük gücü, yüksək fırlanma momenti, yaxşı yanacaq qənaəti, aşağı emissiya, aşağı səs-küy və s., xüsusilə Cummins patentli texnologiyasından istifadə edən PT yanacaq sistemi sayəsində müxtəlif sahələrdə geniş istifadə olunur.Beləliklə, generatorun yanacaq təchizatı vəziyyəti xarici yükdəki dəyişikliklərə daha yaxşı uyğunlaşa bilər.

Cummins Generator PT Yanacaq Sisteminin Xüsusiyyətləri

1. Enjeksiyon təzyiq diapazonu 10,000-20,000 PSI (PSI hər kvadrat düym üçün funtdur, təxminən 6,897476 kPa) qədər yüksəkdir, bu da yanacağın yaxşı atomizasiyasını təmin edə bilər.PT yanacaq nasosunun yanacaq təzyiqi ən çox 300PSI-dən çox olmamalıdır.

2. Bütün yanacaq enjektorları yanacaq təchizatı borusunu paylaşır, hətta yanacaq sisteminə bir qədər hava daxil olsa belə, mühərrik dayanmayacaq.

3. PT yağ nasosu vaxtın tənzimlənməsini tələb etmir və yağın həcmi neft nasosu və başlıq tərəfindən idarə olunur və mühərrikin gücü güc itkisi olmadan sabit saxlanıla bilər.

4. Yanacağın təxminən 80% -i yanacaq enjektorunu soyutmaq üçün istifadə olunur və sonra yanacaq çəninə qaytarılır və yanacaq enjektoru yaxşı soyudulur.

5. Yaxşı çox yönlülük.Eyni əsas nasos və injektor geniş diapazonda müxtəlif növ mühərriklərin gücü və sürət dəyişiklikləri üçün tənzimlənə bilər.

PT yanacaq sisteminin bəzi ümumi nasazlıqları üçün istifadəçi əvvəlcə aşağıdakı üsullara uyğun olaraq problemi həll etmək üçün sadə müalicəni həyata keçirə bilər.

1. Mühərriki işə salmaq çətin olduqda (başlamaq mümkün deyil), güc kifayət etmədikdə və ya dayandırmaq mümkün olmadıqda və mühərrik dayanmadıqda, bu, dayanacaq klapanının nasazlığı kimi mühakimə olunur: Birincisi, əl valını açmaq üçün istifadə olunur. və park klapanını bağlayın və əl şaftı vidalana bilməyənə qədər vidalanır, açıqdır.Dayanacaq zamanı əl şaftını açın, həm də vidalana qədər vidalayın, o, söndürülür.İkincisi, dayanacaq klapanını sökün, dayanacaq klapanının hissələrini təmizləyin və klapan gövdəsindəki çuxuru zımpara ilə üyüdün.

2. Generator dəsti hərəkət edərkən (fırlanma sürəti qeyri-sabitdir).Əvvəlcə EFC elektron aktuatorunu sökün.Sökərkən əvvəlcə montaj vintlərini gevşetin, sonra EFC ötürücünü 15° fırladın, sonra ötürücüyü çıxarın, təmizləyin və sonra yanacaq nasosunun gövdəsini aşağıdakı kimi yenidən quraşdırın: ötürmə qurğusunun flanşı təxminən olana qədər yanacaq nasosunun gövdəsinə daxil edin. Yanacaq nasosunun gövdəsindən 9,5 mm uzaqlaşın, sonra ötürücünü avuç içi ilə yanacaq nasosunun EFC quraşdırma dəliyinə yumşaq bir şəkildə itələyin və onu 30 çevirin. , Ötürücü flanş yanacaq nasosunun gövdəsinə toxunana qədər.Montaj vintini alt ucundan saat əqrəbi istiqamətində sıxın, əvvəlcə dayanana qədər əlinizlə sıxın, sonra isə açarla sıxın.Bundan əlavə, amortizatorun diafraqmasının girintili olub olmadığını və ya gizli çatların olub olmadığını yoxlamaq lazımdır.Əvvəlcə amortizatoru çıxarın, sonra amortizatoru sökün, amortizatorun diafraqmasının batıb-batmadığını yoxlayın və ya amortizatorun diafraqmasını sərt bir səthə buraxın, xırtıldayan səs olmalıdır, səs kütdürsə, amortizatoru dəyişdirməlisiniz. absorber diafraqması.

3. AFC-li mühərrikdə həddindən artıq tüstü olduqda və ya sürətlənən zaman qeyri-kafi güc olduqda, havasız tənzimləmə vintini tənzimləmək olar (yalnız tək yaylı AFC-nin yanacaq pompasının gövdəsində hava tənzimləmə vinti olmadıqda).Əgər tüstü böyükdürsə, nasos gövdəsinə keçin İçəridə vidalayın.Güc kifayət deyilsə, onu vidalayın.Qeyd: Yalnız yarım döngə ərzində vidalayın və çıxarın.

4. Ötürücü nasosun ötürmə şaftının xarab olduğu təsdiqlənərsə, dişli nasos qurğusunu dəyişdirin.Əvvəlcə nasaz dişli nasos qurğusunu çıxarın, sonra episiklik nasosdan çıxarılan dişli nasos qurğusunu dəyişdirin.

5. Tam diapazonlu nasoslar və generator nasosları üçün, mühərrikin gücü kifayət deyilsə, tənzimləyici şaftın tənzimləyicisi müvafiq olaraq artırıla bilər, yəni ön limit vintini geri çəkmək olar.Əgər bu, avtomobilin nasosu və ya qaz şaftı tam qaz zamanı kilidlənməyən yanacaq nasosudursa, bu qazı dəyişdirmək mümkün deyil.

6. Yanacaq nasosunun boş işləmə sürəti tənzimlənə bilər: çünki sınaq stendində yanacaq nasosu tərəfindən tənzimlənən boş işləmə sürəti dəyərdir, lakin uyğunlaşdırılmış host çox fərqlidir, buna görə də yanacaq pompasının boş işləmə sürəti tənzimlənə bilər.İki qütblü regulyatorun boş işləmə sürəti iki qütblü yay qrupunun qapağında, VS idarəedicisinin boş sürəti isə boş sürət tənzimləmə vinti ilə tənzimlənir.

7. Dayanacaq klapanının ön filtrindəki filtr elementini dəyişdirin: Nəzərə alın ki, filtr elementi quraşdırıldıqda kiçik dəlik içəriyə, yayın böyük ucu isə xaricə baxır.

8. Enjektorun O-halqasını və yayın dəyişdirin: Dəyişdirərkən injektorun daxili boşluğuna heç bir kir daxil olmadığından əmin olun.Yayı dəyişdirdikdən sonra injektor pistonunu yenidən quraşdırın.Enjektor pistonunun təmiz və kirdən təmiz olduğuna və maneəsiz vidalandığına əmin olun.

Yuxarıdakılar Cummins generator PT yanacaq sisteminin ümumi problemlərinin aradan qaldırılması üsullarıdır dizel generator istehsalçısı , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Ümid edirik ki, sizin üçün faydalı olacaq.Əlbəttə ki, faktiki uğursuzluq problemi baş verdikdə, yuxarıda göstərilənlərdən fərqli olan bəzi vəziyyətlər ola bilər.İstifadəçi müxtəlif hallarda xüsusi analiz etməlidir, zərurət yaranarsa, texniki dəstək üçün bizə dingbo@dieselgeneratortech.com ünvanına e-poçt göndərin.