Общите методи за отстраняване на неизправности на горивната система на Cummins Generator PT

В момента, Генератори Cummins се използват широко в различни области поради тяхното леко тегло, малък размер, голяма мощност, висок въртящ момент, добра икономия на гориво, ниски емисии, нисък шум и т.н., особено горивната система PT, която използва патентована технология на Cummins.Така че състоянието на захранване с гориво на генератора може да се адаптира по-добре към промените във външния товар.

Характеристики на горивната система на Cummins Generator PT

1. Диапазонът на налягането на впръскване е 10 000-20 000 PSI (PSI е паунда на квадратен инч, около 6,897476 kPa), което може да осигури добро разпръскване на горивото.Изходното налягане на горивото от PT горивната помпа не трябва да надвишава най-много 300PSI.

2. Всички горивни инжектори споделят тръба за подаване на гориво, дори ако малко въздух навлезе в горивната система, двигателят няма да спре.

3. Маслената помпа PT не изисква настройка на времето и обемът на маслото се контролира от маслената помпа и дюзата, а мощността на двигателя може да се поддържа стабилна без загуба на мощност.

4. Около 80% от горивото се използва за охлаждане на горивния инжектор и след това се връща в резервоара за гориво, а горивният инжектор е добре охладен.

5. Добра гъвкавост.Една и съща основна помпа и инжектор могат да бъдат регулирани за промени в мощността и скоростта на различни видове двигатели в широк диапазон.

За някои често срещани неизправности на PT горивната система потребителят може първо да извърши просто лечение, за да разреши проблема съгласно следните методи.

1. Когато двигателят е труден за стартиране (не може да бъде стартиран), мощността не е достатъчна или не може да бъде спрян и двигателят не е спрял, това се оценява като повреда на ръчния клапан: Първо, ръчният вал се използва за отваряне и затворете паркинг клапана, а ръчният вал се завинтва, докато не може да се завинти, отворен е.Развийте ръчния вал при паркиране, но също го завийте, докато не може да се завинти, той е изключен.Второ, разглобете вентила за паркиране, почистете частите на вентила за паркиране и шлайфайте дупката в тялото на клапана с шкурка.

2. Когато генераторният комплект се движи (скоростта на въртене е нестабилна).Първо разглобете електронния задвижващ механизъм EFC.Когато разглобявате, първо разхлабете монтажните винтове, след това завъртете задвижващия механизъм EFC на 15°, след това извадете задвижващия механизъм, почистете го и след това инсталирайте отново тялото на горивната помпа, както следва: поставете задвижващия механизъм в тялото на горивната помпа, докато фланецът на задвижващия механизъм достигне около 9,5 мм от корпуса на горивната помпа, след това внимателно натиснете задвижващия механизъм в монтажния отвор на горивната помпа EFC с дланта си и го завъртете на 30. , Докато фланецът на задвижващия механизъм докосне тялото на горивната помпа.Затегнете монтажния винт по посока на часовниковата стрелка от долния край, първо го затегнете на ръка до упор, след което го затегнете с гаечен ключ.Освен това е необходимо да се провери дали диафрагмата на амортисьора е вдлъбната или има скрити пукнатини.Първо отстранете амортисьора, след това разглобете амортисьора, проверете дали диафрагмата на амортисьора е хлътнала или изпуснете диафрагмата на амортисьора върху твърда повърхност, трябва да има отчетлив звук, ако звукът е тъп, трябва да смените амортисьора абсорбираща диафрагма.

3. Когато двигателят с AFC има твърде много дим или недостатъчна мощност при ускоряване, безвъздушният регулиращ винт може да се регулира (само когато AFC с една пружина няма въздушен регулиращ винт на тялото на горивната помпа).Ако димът е голям, отидете до тялото на помпата Завийте вътре.Ако мощността не е достатъчна, развийте го.Забележка: Завинтвайте и развивайте само в рамките на половин оборот.

4. Ако се потвърди, че задвижващият вал на зъбната помпа е счупен, сменете модула на зъбната помпа.Първо отстранете дефектния модул на зъбната помпа и след това сменете модула на зъбната помпа, отстранен от епицикличната помпа.

5. За помпи с пълен обхват и генераторни помпи, ако мощността на двигателя е недостатъчна, дроселът на вала на дросела може да се увеличи по подходящ начин, т.е. предният ограничителен винт може да се прибере.Ако това е помпа на превозно средство или горивна помпа, чийто дроселов вал не е блокиран при пълна газ, този дросел не може да бъде сменен.

6. Скоростта на празен ход на горивната помпа може да се регулира: тъй като скоростта на празен ход, регулирана от горивната помпа на тестовия стенд, е стойност, но адаптираният хост е много различен, така че скоростта на празен ход на горивната помпа може да се регулира.Скоростта на празен ход на двуполюсния регулатор се регулира в капака на двуполюсната пружинна група, а скоростта на празен ход на VS регулатора се регулира от винта за регулиране на скоростта на празен ход.

7. Сменете филтърния елемент в предния филтър на вентила за паркиране: Имайте предвид, че когато филтърният елемент е монтиран, малкият отвор е обърнат навътре, а големият край на пружината е навън.

8. Сменете О-пръстена и пружината на инжектора: При смяната се уверете, че във вътрешната кухина на инжектора не влиза мръсотия.След като смените пружината, поставете отново буталото на инжектора.Уверете се, че буталото на инжектора е чисто и без замърсявания и че е завинтено без препятствия.

Горното е общите методи за отстраняване на неизправности на горивната система на генератор Cummins PT, събрани от производител на дизел генератор , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Надяваме се, че ще ви бъде полезно.Разбира се, когато възникне действителният проблем с повредата, може да има някои ситуации, които са различни от горните.Потребителят трябва да направи конкретен анализ при различни случаи, ако е необходимо, за техническа поддръжка, моля, изпратете ни имейл на dingbo@dieselgeneratortech.com.