Cummins Generator PT degvielas sistēmas izplatītākās problēmu novēršanas metodes

Tagadnē, Cummins ģeneratori tiek plaši izmantoti dažādās jomās, pateicoties to vieglajam svaram, mazam izmēram, lielai jaudai, lielam griezes momentam, labam degvielas ekonomijai, zemam izmešu līmenim, zemam trokšņa līmenim utt., jo īpaši PT degvielas sistēmai, kurā tiek izmantota Cummins patentētā tehnoloģija.Lai ģeneratora degvielas padeves stāvoklis varētu labāk pielāgoties ārējās slodzes izmaiņām.

Cummins Generator PT degvielas sistēmas iezīmes

1. Iesmidzināšanas spiediena diapazons ir 10 000-20 000 PSI (PSI ir mārciņas uz kvadrātcollu, aptuveni 6,897476 kPa), kas var nodrošināt labu degvielas izsmidzināšanu.Degvielas spiediena izvade no PT degvielas sūkņa nedrīkst pārsniegt 300 PSI.

2. Visiem degvielas iesmidzinātājiem ir kopīga degvielas padeves caurule, pat ja degvielas sistēmā iekļūst kāds gaiss, dzinējs neapstāsies.

3. PT eļļas sūknim nav nepieciešama laika regulēšana, un eļļas daudzumu kontrolē eļļas sūknis un sprausla, un dzinēja jaudu var saglabāt stabilu bez jaudas zuduma.

4. Aptuveni 80% degvielas tiek izmantoti, lai atdzesētu degvielas sprauslu un pēc tam tiek atgriezta degvielas tvertnē, un degvielas iesmidzinātājs ir labi atdzesēts.

5. Laba daudzpusība.Vienu un to pašu pamata sūkni un inžektoru var noregulēt dažāda veida dzinēju jaudas un ātruma izmaiņām plašā diapazonā.

Dažiem izplatītiem PT degvielas sistēmas defektiem lietotājs vispirms var veikt vienkāršu apstrādi, lai atrisinātu problēmu saskaņā ar tālāk norādītajām metodēm.

1. Ja dzinēju ir grūti iedarbināt (nevar iedarbināt), jaudas nepietiek vai to nevar apturēt un dzinējs nav apstājies, tas tiek uzskatīts par stāvvārsta kļūmi: Pirmkārt, manuālā vārpsta tiek izmantota, lai atvērtu. un aizveriet stāvvārstu, un manuālā vārpsta ir ieskrūvēta, līdz to nevar ieskrūvēt, tā ir atvērta.Atskrūvējiet manuālo vārpstu, novietojot automašīnu stāvvietā, bet arī pieskrūvējiet to, līdz to nevar pieskrūvēt, tā ir izslēgta.Otrkārt, izjauciet stāvvārstu, notīriet stāvvārsta daļas un ar smilšpapīru sasmalciniet vārsta korpusa atveri.

2. Kad ģeneratora agregāts brauc (rotācijas ātrums ir nestabils).Vispirms izjauciet EFC elektronisko izpildmehānismu.Demontējot, vispirms atskrūvējiet stiprinājuma skrūves, pēc tam pagrieziet EFC izpildmehānismu par 15°, pēc tam noņemiet izpildmehānismu, notīriet to un pēc tam atkārtoti uzstādiet degvielas sūkņa korpusu šādi: ievietojiet izpildmehānismu degvielas sūkņa korpusā, līdz izpildmehānisma atloks ir aptuveni 9,5 mm attālumā no degvielas sūkņa korpusa, pēc tam viegli ar plaukstu iespiediet izpildmehānismu degvielas sūkņa EFC montāžas atverē un pagrieziet to par 30. , Līdz izpildmehānisma atloks pieskaras degvielas sūkņa korpusam.Pievelciet stiprinājuma skrūvi pulksteņrādītāja virzienā no apakšējā gala, vispirms pievelciet to ar roku, līdz tā apstājas, un pēc tam pievelciet to ar uzgriežņu atslēgu.Turklāt ir jāpārbauda, ​​vai amortizatora membrāna nav padziļināta, vai nav slēptas plaisas.Vispirms noņemiet amortizatoru, pēc tam izjauciet amortizatoru, pārbaudiet, vai amortizatora membrāna nav iegrimusi, vai nometiet amortizatora diafragmu uz cietas virsmas, vajadzētu būt kraukšķīgai skaņai, ja skaņa ir blāva, amortizators ir jānomaina absorbētāja diafragma.

3. Ja dzinējam ar AFC ir pārāk daudz dūmu vai nepietiekama jauda, ​​paātrinot, var noregulēt bezgaisa regulēšanas skrūvi (tikai tad, ja vienas atsperes AFC nav gaisa regulēšanas skrūves uz degvielas sūkņa korpusa).Ja dūmi ir lieli, dodieties uz sūkņa korpusu Ieskrūvējiet iekšā.Ja jaudas nav pietiekami, izskrūvējiet to.Piezīme: ieskrūvējiet un ārā tikai pusapgrieziena laikā.

4. Ja tiek apstiprināts, ka zobratu sūkņa piedziņas vārpsta ir salauzta, nomainiet zobratu sūkņa komplektu.Vispirms noņemiet bojāto zobratu sūkņa bloku un pēc tam nomainiet no epicikliskā sūkņa noņemto zobratu sūkņa komplektu.

5. Pilna diapazona sūkņiem un ģeneratoru sūkņiem, ja dzinēja jauda ir nepietiekama, droseles vārpstas droseļvārstu var atbilstoši palielināt, tas ir, var ievilkt priekšējo ierobežojuma skrūvi.Ja tas ir transportlīdzekļa sūknis vai degvielas sūknis, kura droseles vārpsta nav bloķēta pie pilnas droseles, šo droseļvārstu nevar mainīt.

6. Degvielas sūkņa tukšgaitas apgriezienu skaitu var regulēt: jo degvielas sūkņa regulētais tukšgaitas ātrums testa stendā ir vērtība, bet pielāgotais saimnieks ir ļoti atšķirīgs, tāpēc degvielas sūkņa tukšgaitas ātrumu var regulēt.Divpolu regulatora tukšgaitas apgriezienu skaits tiek regulēts divu polu atsperu grupas vākā, un VS regulatora tukšgaitas apgriezienu skaits tiek regulēts ar tukšgaitas ātruma regulēšanas skrūvi.

7. Nomainiet filtra elementu stāvvārsta priekšējā filtrā: ņemiet vērā, ka tad, kad filtra elements ir uzstādīts, mazais caurums ir vērsts uz iekšpusi un atsperes lielais gals ir uz āru.

8. Nomainiet inžektora O veida gredzenu un atsperi: Nomainot, pārliecinieties, ka inžektora iekšējā dobumā neietilpst netīrumi.Pēc atsperes nomaiņas no jauna uzstādiet inžektora virzuli.Pārliecinieties, vai inžektora virzulis ir tīrs un bez netīrumiem, un vai tas ir ieskrūvēts bez šķēršļiem.

Iepriekš minētās ir izplatītākās Cummins ģeneratora PT degvielas sistēmas problēmu novēršanas metodes, ko apkopojusi dīzeļģeneratoru ražotājs , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Mēs ceram, ka tas jums noderēs.Protams, kad radās faktiskā kļūmes problēma, var būt dažas situācijas, kas atšķiras no iepriekšminētajām.Lietotājam ir jāveic īpaša analīze dažādos gadījumos, ja nepieciešams, lai saņemtu tehnisko atbalstu, lūdzu, rakstiet mums uz e-pastu dingbo@dieselgeneratortech.com.