Ang Kasagarang Pamaagi sa Pag-troubleshoot sa Cummins Generator PT Fuel System

Sa pagkakaron, Mga generator sa Cummins kaylap nga gigamit sa nagkalain-laing natad tungod sa ilang gaan nga gibug-aton, gamay nga gidak-on, dako nga gahum, taas nga torque, maayo nga fuel economy, ubos nga emisyon, ubos nga kasaba, ug uban pa, ilabi na ang PT fuel system nga naggamit sa Cummins patented nga teknolohiya.Aron ang kahimtang sa suplay sa gasolina sa generator mas maayo nga mopahiangay sa mga pagbag-o sa gawas nga load.

Mga bahin sa Cummins Generator PT Fuel System

1. Ang sakup sa presyur sa pag-injection ingon ka taas sa 10,000-20,000 PSI (PSI mga libra kada pulgadang kuwadrado, mga 6.897476 kPa), nga makaseguro sa maayo nga atomization sa gasolina.Ang fuel pressure nga output sa PT fuel pump kinahanglan dili molapas sa 300PSI sa kadaghanan.

2. Ang tanan nga mga fuel injectors nag-ambit sa usa ka tubo sa suplay sa gasolina, bisan kung adunay hangin nga mosulod sa sistema sa gasolina, ang makina dili mohunong.

3. Ang PT oil pump wala magkinahanglan og timing adjustment, ug ang gidaghanon sa lana kontrolado sa oil pump ug sa nozzle, ug ang gahum sa makina mahimong magpabilin nga lig-on nga walay pagkawala sa kuryente.

4. Mga 80% sa sugnod ang gigamit sa pagpabugnaw sa fuel injector ug dayon gibalik sa tangke sa sugnod, ug ang fuel injector maayo nga gipabugnaw.

5. Maayong versatility.Ang parehas nga sukaranan nga bomba ug injector mahimong ipasibo alang sa kusog ug katulin nga mga pagbag-o sa lainlaing mga lahi sa mga makina sa usa ka halapad nga sakup.

Alang sa pipila ka kasagarang mga sayup sa sistema sa gasolina sa PT, ang tiggamit mahimo una nga maghimo usa ka yano nga pagtambal aron masulbad ang problema sumala sa mga mosunud nga pamaagi.

1. Sa diha nga ang makina lisud sa pagsugod (dili masugdan), ang gahum dili igo o dili mahunong, ug ang makina wala mahunong, kini gihukman nga ang parking valve failure: Una, ang manual shaft gigamit sa pag-abli ug isira ang balbula sa paradahan, ug ang manual shaft i-screw hangtod nga dili na ma-screw, bukas kini.I-unscrew ang manual shaft kung mag-parking, apan i-screw usab kini hangtod nga dili na ma-screw, wala na.Ikaduha, bungkaga ang balbula sa paradahan, limpyohan ang mga bahin sa balbula sa paradahan, ug galinga ang lungag sa lawas sa balbula gamit ang sandpaper.

2. Sa diha nga ang generator set nagbiyahe (rotating speed mao ang dili lig-on).Una nga i-disassemble ang EFC electronic actuator.Sa diha nga ang pag-disassembling, una nga loose ang mounting screws, unya i-rotate ang EFC actuator 15 °, unya kuhaa ang actuator, limpyohan kini, ug dayon i-install pag-usab ang fuel pump body sama sa mosunod: isulod ang actuator ngadto sa fuel pump body, Hangtud ang actuator flange hapit na 9.5mm ang gilay-on gikan sa fuel pump body, unya hinayhinay nga iduso ang actuator ngadto sa fuel pump EFC mounting hole gamit ang palad sa imong kamot, ug ibalik kini sa 30. , Hangtud nga ang actuator flange makahikap sa fuel pump body.Hupti ang mounting screw sa direksyon sa orasan gikan sa ubos nga tumoy, una higpita kini pinaagi sa kamot hangtod nga kini mohunong, ug dayon hugti kini gamit ang wrench.Dugang pa, kinahanglan nga susihon kung ang shock absorber diaphragm gi-recess o kung adunay mga tinago nga mga liki.Una kuhaa ang shock absorber, dayon i-disassemble ang shock absorber, susiha kung ang shock absorber diaphragm nalunod o ihulog ang shock absorber diaphragm ngadto sa gahi nga nawong, kinahanglan nga adunay usa ka presko nga tingog, kung ang tingog dull, kinahanglan nimo nga ilisan ang shock absorber diaphragm.

3. Sa diha nga ang makina nga adunay AFC adunay sobra nga aso o dili igo nga gahum sa diha nga ang pagpadali, ang airless adjustment screw mahimong i-adjust (lamang kung ang single-spring AFC walay air adjustment screw sa fuel pump body).Kung dako ang aso, adto sa pump body Screw sa sulod.Kung ang gahum dili igo, isira kini.Mubo nga sulat: I-screw lang ug gawas sulod sa tunga sa usa ka turn.

4. Kung mapamatud-an nga ang drive shaft sa gear pump nabuak, ilisan ang gear pump assembly.Una kuhaa ang sayup nga gear pump assembly, ug dayon ilisan ang gear pump assembly nga gikuha gikan sa epicyclic pump.

5. Alang sa full-range nga mga bomba ug mga generator pump, kung ang gahum sa makina dili igo, ang throttle shaft throttle mahimong tukma nga madugangan, nga mao, ang front limit screw mahimong i-retract.Kung kini usa ka bomba sa awto o bomba sa gasolina kansang throttle shaft wala ma-lock sa tibuuk nga throttle, kini nga throttle dili mabag-o.

6. Ang idling speed sa fuel pump mahimong ma-adjust: tungod kay ang idling speed nga gi-adjust sa fuel pump sa test bench usa ka bili, apan ang gipahiangay nga host lahi kaayo, mao nga ang idling speed sa fuel pump mahimong ma-adjust.Ang idle speed sa duha ka poste nga gobernador gi-adjust sa duha ka poste nga spring group cover, ug ang idle speed sa VS governor gi-adjust sa idle speed adjustment screw.

7. Ilisan ang filter nga elemento sa atubangan nga filter sa parking valve: Timan-i nga sa diha nga ang filter nga elemento gibutang, ang gamay nga lungag nag-atubang sa sulod ug ang spring dako nga tumoy anaa sa gawas.

8. Ilisan ang O-ring ug spring sa injector: Sa pag-ilis, siguroha nga walay hugaw nga makasulod sa sulod nga lungag sa injector.Human mapuli ang tubod, i-install pag-usab ang injector plunger.Siguroha nga ang injector plunger limpyo ug walay hugaw, ug nga kini gisulod nga walay babag.

Ang sa ibabaw mao ang komon nga troubleshooting mga pamaagi sa Cummins generator PT fuel system nga gihugpong sa tiggama sa diesel generator , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Nanghinaut kami nga kini makatabang kanimo.Siyempre, sa diha nga ang aktuwal nga kapakyasan problema nahitabo, adunay pipila ka mga sitwasyon nga lahi gikan sa ibabaw.Ang user kinahanglan nga mohimo ug piho nga pagtuki ubos sa lain-laing mga kaso, kon gikinahanglan, alang sa teknikal nga suporta, palihug email kanato sa dingbo@dieselgeneratortech.com.