ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປຂອງ Cummins Generator PT ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ປັດ​ຈຸ​ບັນ, ເຄື່ອງກໍາເນີດ Cummins ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຮງບິດສູງ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີ, ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ, ສຽງຕ່ໍາ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ PT ທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ Cummins ສິດທິບັດ.ເພື່ອໃຫ້ສະຖານະການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟສາມາດປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງການໂຫຼດພາຍນອກໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງ Cummins Generator PT ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

1. ລະດັບຄວາມດັນຂອງຫົວສີດແມ່ນສູງເຖິງ 10,000-20,000 PSI (PSI ເປັນປອນຕໍ່ຕາແມັດ, ປະມານ 6.897476 kPa), ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນທີ່ດີ.ແຮງດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອອກໂດຍປໍ້ານໍ້າມັນ PT ບໍ່ຄວນເກີນ 300PSI.

2. ຫົວສີດນໍ້າມັນທັງໝົດມີທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາກາດບາງອັນຈະເຂົ້າສູ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ຢຸດ.

3. ປັ໊ມນ້ໍາມັນ PT ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບເວລາ, ແລະປະລິມານນ້ໍາມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍປັ໊ມນ້ໍາມັນແລະຫົວ, ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານ.

4. ປະມານ 80% ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກນໍາໄປໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນແລ້ວກັບຄືນໃສ່ຖັງນໍ້າມັນ, ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ເຢັນດີ.

5. ຄ່ອງແຄ້ວ.ປັ໊ມແລະຫົວສີດພື້ນຖານດຽວກັນສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບການປ່ຽນແປງພະລັງງານແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງ.

ສໍາລັບບາງຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ PT, ຜູ້ໃຊ້ທໍາອິດສາມາດປະຕິບັດການປິ່ນປົວງ່າຍໆເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕາມວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຍາກ (ບໍ່ສາມາດເລີ່ມໄດ້), ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍຫຼືບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້, ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ຢຸດ, ມັນຈະຖືກຕັດສິນວ່າເປັນປ່ຽງບ່ອນຈອດລົດ: ທໍາອິດ, ແກນຄູ່ມືແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເປີດ. ແລະປິດປ່ຽງບ່ອນຈອດລົດ, ແລະ shaft ຄູ່ມືແມ່ນ screwed ໃນຈົນກ່ວາມັນບໍ່ສາມາດ screwed, ມັນເປີດ.ຖອດແກນຄູ່ມືໃນເວລາຈອດ, ແຕ່ຍັງ screw ມັນຈົນກ່ວາມັນບໍ່ສາມາດ screwed ໄດ້, ມັນປິດ.ອັນທີສອງ, ຖອດປ່ຽງບ່ອນຈອດລົດ, ເຮັດຄວາມສະອາດຊິ້ນສ່ວນຂອງປ່ຽງບ່ອນຈອດລົດ, ແລະຂັດຮູຢູ່ໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍ.

2. ເມື່ອຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟກຳລັງເດີນທາງ (ຄວາມໄວການຫມຸນບໍ່ຄົງທີ່).ທໍາອິດ disassemble ຕົວກະຕຸ້ນເອເລັກໂຕຣນິກ EFC.ເມື່ອຖອດປະກອບ, ທໍາອິດໃຫ້ພວນ screws ຍຶດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ rotate EFC actuator 15°, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາ actuator, ເຮັດຄວາມສະອາດມັນ, ແລະຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງຕົວສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ໃສ່ actuator ເຂົ້າໄປໃນຕົວສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຈົນກ່ວາ flange actuator ປະມານ. ຫ່າງຈາກຕົວສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 9.5 ມມ, ຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆຍູ້ຕົວກະຕຸ້ນເຂົ້າໄປໃນຮູສຽບປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ EFC ດ້ວຍຝາມືຂອງເຈົ້າ, ແລະຫັນມັນໄປເປັນ 30. , ຈົນກ່ວາ flange actuator ສໍາຜັດກັບຮ່າງກາຍປໍ້ານໍ້າມັນ.ໝຸນສະກູຍຶດຕິດຕາມເຂັມໂມງຈາກປາຍລຸ່ມ, ທຳອິດໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍມືຈົນກວ່າມັນຢຸດ, ແລະຈາກນັ້ນໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍ wrench.ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າ diaphragm ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນ recessed ຫຼືວ່າມີຮອຍແຕກທີ່ເຊື່ອງໄວ້.ທຳອິດ​ເອົາ​ແຜ່ນ​ດູດ​ຊັອກ​ອອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​ຖອດ​ເຄື່ອງ​ດູດ​ຊອດ​ອອກ,​ກວດ​ເບິ່ງ​ວ່າ​ຝາ​ອັດ​ດັງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຊ໊ອດ​ຈົມ​ຢູ່​ຫຼື​ບໍ່​ຫຼື​ເອົາ​ແຜ່ນ​ດູດ​ຊອດ​ລົງ​ໃສ່​ພື້ນ​ທີ່​ແຂງ​,​ຄວນ​ມີ​ສຽງ​ດັງ​ດັງ​,​ຖ້າ​ສຽງ​ຈືດໆ​ຕ້ອງ​ປ່ຽນ​ເຄື່ອງ​ຊອດ​ອອກ. ເຄື່ອງດູດ diaphragm.

3. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ AFC ມີຄວັນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ, screw ປັບ airless ສາມາດປັບໄດ້ (ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ AFC ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງດຽວບໍ່ມີ screw ປັບອາກາດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍປໍ້ານໍ້າມັນ).ຖ້າຄວັນຢາສູບມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ໄປຫາຕົວສູບ Screw ພາຍໃນ.ຖ້າພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ຫັນມັນອອກ.ໝາຍເຫດ: ພຽງແຕ່ໝວກເຂົ້າ ແລະ ອອກພາຍໃນເຄິ່ງລ້ຽວ.

4. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢືນ​ຢັນ​ວ່າ shaft ຂັບ​ຂອງ​ປັ໊ມ​ເກຍ​ແຕກ​, ທົດ​ແທນ​ການ​ປະ​ກອບ​ປ​ັ​ມ​ເກຍ​.ທໍາອິດເອົາເຄື່ອງປະກອບປັ໊ມເກຍທີ່ຜິດພາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທົດແທນການປະກອບປັ໊ມເກຍທີ່ຖອດອອກຈາກປັ໊ມ epicyclic.

5. ສໍາລັບປັ໊ມເຕັມລະດັບແລະປັ໊ມເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ຖ້າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ, ທໍ່ throttle shaft throttle ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ນັ້ນແມ່ນ, ສະກູກໍານົດຂອບເຂດດ້ານຫນ້າສາມາດຖອດອອກໄດ້.ຖ້າມັນເປັນປໍ້ານໍ້າມັນ ຫຼືປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ຖືກລັອກໄວ້ເຕັມທີ່ throttle ນີ້ບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້.

6. ຄວາມໄວ idling ຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດປັບໄດ້: ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໄວ idling ປັບໂດຍປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງເປັນຄ່າ, ແຕ່ເຈົ້າພາບທີ່ດັດແປງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວ idling ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນສາມາດປັບໄດ້.ຄວາມໄວ idle ຂອງເຈົ້າເມືອງສອງເສົາຖືກປັບຢູ່ໃນຝາປິດກຸ່ມພາກຮຽນ spring ສອງເສົາ, ແລະຄວາມໄວ idle ຂອງເຈົ້າແຂວງ VS ແມ່ນຖືກປັບໂດຍສະກູປັບຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ.

7. ປ່ຽນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງທາງຫນ້າຂອງປ່ຽງບ່ອນຈອດລົດ: ຈົ່ງສັງເກດວ່າເມື່ອອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ຮູຂະຫນາດນ້ອຍຈະປະເຊີນກັບພາຍໃນແລະພາກຮຽນ spring ໃຫຍ່ແມ່ນອອກໄປຂ້າງນອກ.

8. ປ່ຽນ O-ring ແລະພາກຮຽນ spring ຂອງຫົວສີດ: ເມື່ອປ່ຽນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນຮູພາຍໃນຂອງຫົວສີດ.ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ແທນ​ພາກ​ຮຽນ spring​, ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ plunger injector ໄດ້​.ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ plunger ຫົວສີດສະອາດແລະບໍ່ມີຝຸ່ນ, ແລະມັນໄດ້ຖືກ screwed ໂດຍບໍ່ມີການອຸປະສັກ.

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປຂອງ Cummins generator PT ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລວບລວມໂດຍ ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd ພວກເຮົາຫວັງວ່າມັນຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບທ່ານ.ແນ່ນອນ, ເມື່ອບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແທ້ຈິງເກີດຂຶ້ນ, ອາດຈະມີບາງສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຂ້າງເທິງ.ຜູ້ໃຊ້ຄວນເຮັດການວິເຄາະສະເພາະພາຍໃຕ້ກໍລະນີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ, ກະລຸນາສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາທີ່ dingbo@dieselgeneratortech.com.