கம்மின்ஸ் ஜெனரேட்டர் PT எரிபொருள் அமைப்பின் பொதுவான சரிசெய்தல் முறைகள்

தற்போது, கம்மின்ஸ் ஜெனரேட்டர்கள் குறைந்த எடை, சிறிய அளவு, பெரிய ஆற்றல், அதிக முறுக்குவிசை, நல்ல எரிபொருள் சிக்கனம், குறைந்த உமிழ்வு, குறைந்த இரைச்சல் போன்றவற்றால் பல்வேறு துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக கம்மின்ஸ் காப்புரிமை பெற்ற தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் PT எரிபொருள் அமைப்பு.எனவே ஜெனரேட்டரின் எரிபொருள் விநியோக நிலை வெளிப்புற சுமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப சிறப்பாக இருக்கும்.

கம்மின்ஸ் ஜெனரேட்டர் PT எரிபொருள் அமைப்பின் அம்சங்கள்

1. உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் வரம்பு 10,000-20,000 PSI (PSI என்பது சதுர அங்குலத்திற்கு பவுண்டுகள், சுமார் 6.897476 kPa), இது நல்ல எரிபொருள் அணுவாக்கத்தை உறுதிசெய்யும்.PT எரிபொருள் பம்ப் மூலம் எரிபொருள் அழுத்த வெளியீடு அதிகபட்சம் 300PSI ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

2. அனைத்து எரிபொருள் உட்செலுத்திகளும் எரிபொருள் விநியோக குழாயைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, சில காற்று எரிபொருள் அமைப்பில் நுழைந்தாலும், இயந்திரம் நிறுத்தப்படாது.

3. PT எண்ணெய் பம்பிற்கு நேர சரிசெய்தல் தேவையில்லை, மேலும் எண்ணெய் அளவு எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் முனை மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இயந்திர சக்தியை சக்தி இழப்பு இல்லாமல் நிலையானதாக வைத்திருக்க முடியும்.

4. எரிபொருள் உட்செலுத்தியை குளிர்விக்க சுமார் 80% எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் எரிபொருள் தொட்டிக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்தி நன்கு குளிரூட்டப்படுகிறது.

5. நல்ல பல்துறை.அதே அடிப்படை பம்ப் மற்றும் இன்ஜெக்டரை பல்வேறு வகையான இயந்திரங்களின் சக்தி மற்றும் வேக மாற்றங்களுக்கு பரந்த அளவில் சரிசெய்யலாம்.

PT எரிபொருள் அமைப்பின் சில பொதுவான தவறுகளுக்கு, பயனர் முதலில் பின்வரும் முறைகளின்படி சிக்கலைத் தீர்க்க எளிய சிகிச்சையை மேற்கொள்ளலாம்.

1. இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினமாக இருக்கும்போது (தொடக்க முடியாது), மின்சாரம் போதுமானதாக இல்லை அல்லது நிறுத்த முடியாது, மற்றும் இயந்திரம் ஸ்தம்பிக்கப்படவில்லை, இது பார்க்கிங் வால்வு செயலிழப்பு என தீர்மானிக்கப்படுகிறது: முதலில், கையேடு தண்டு திறக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்றும் பார்க்கிங் வால்வை மூடு, மற்றும் கையேடு தண்டு திருக முடியாத வரை திருகப்படுகிறது, அது திறந்திருக்கும்.பார்க்கிங் செய்யும் போது கையேடு தண்டை அவிழ்த்து விடுங்கள், ஆனால் அதை திருக முடியாத வரை திருகவும், அது அணைக்கப்படும்.இரண்டாவதாக, பார்க்கிங் வால்வை பிரித்து, பார்க்கிங் வால்வின் பகுதிகளை சுத்தம் செய்து, வால்வு உடலில் உள்ள துளையை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் அரைக்கவும்.

2. ஜெனரேட்டர் செட் பயணிக்கும்போது (சுழலும் வேகம் நிலையற்றது).முதலில் EFC எலக்ட்ரானிக் ஆக்சுவேட்டரை பிரிக்கவும்.பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​முதலில் மவுண்டிங் ஸ்க்ரூக்களை தளர்த்தவும், பின்னர் EFC ஆக்சுவேட்டரை 15° சுழற்றவும், பின்னர் ஆக்சுவேட்டரை அகற்றி, சுத்தம் செய்யவும், பின் பின்வருமாறு எரிபொருள் பம்ப் பாடியை மீண்டும் நிறுவவும்: ஆக்சுவேட்டரை ஃபியூயல் பம்ப் பாடிக்குள் செருகவும், ஆக்சுவேட்டர் ஃபிளேன்ஜ் ஏறும் வரை ஃப்யூல் பம்ப் பாடியில் இருந்து 9.5மிமீ தொலைவில், பின் உங்கள் உள்ளங்கையால் ஆக்சுவேட்டரை ஃப்யூல் பம்ப் EFC மவுண்டிங் துளைக்குள் மெதுவாகத் தள்ளி, அதை 30 ஆக மாற்றவும்.கீழ் முனையிலிருந்து கடிகார திசையில் பெருகிவரும் திருகு இறுக்கவும், முதலில் அதை நிறுத்தும் வரை கையால் இறுக்கவும், பின்னர் அதை ஒரு குறடு மூலம் இறுக்கவும்.கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உதரவிதானம் குறைக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது மறைக்கப்பட்ட விரிசல்கள் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.முதலில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றவும், பின்னர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை பிரித்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் உதரவிதானம் மூழ்கிவிட்டதா அல்லது அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் உதரவிதானத்தை கடினமான மேற்பரப்பில் விடவும், மிருதுவான ஒலி இருக்க வேண்டும், ஒலி மந்தமாக இருந்தால், நீங்கள் அதிர்ச்சியை மாற்ற வேண்டும். உறிஞ்சும் உதரவிதானம்.

3. AFC உடனான இயந்திரம் அதிக புகை அல்லது போதுமான சக்தி இல்லாத போது, ​​காற்று இல்லாத சரிசெய்தல் திருகு சரிசெய்யப்படலாம் (ஒற்றை-வசந்த AFC எரிபொருள் பம்ப் உடலில் காற்று சரிசெய்தல் திருகு இல்லாதபோது மட்டுமே).புகை பெரியதாக இருந்தால், உள்ளே உள்ள பம்ப் பாடி திருகுக்குச் செல்லவும்.சக்தி போதுமானதாக இல்லை என்றால், அதை திருகு.குறிப்பு: அரை திருப்பத்திற்குள் மட்டும் திருகவும்.

4. கியர் பம்பின் டிரைவ் ஷாஃப்ட் உடைந்திருப்பது உறுதி செய்யப்பட்டால், கியர் பம்ப் அசெம்பிளியை மாற்றவும்.முதலில் பழுதடைந்த கியர் பம்ப் அசெம்பிளியை அகற்றவும், பின்னர் எபிசைக்ளிக் பம்பிலிருந்து அகற்றப்பட்ட கியர் பம்ப் அசெம்பிளியை மாற்றவும்.

5. முழு வீச்சு பம்புகள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் பம்புகளுக்கு, என்ஜின் சக்தி போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், த்ரோட்டில் ஷாஃப்ட் த்ரோட்டிலை சரியான முறையில் அதிகரிக்கலாம், அதாவது முன் வரம்பு திருகு திரும்பப் பெறலாம்.வாகன பம்ப் அல்லது எரிபொருள் பம்பாக இருந்தால், த்ரோட்டில் ஷாஃப்ட் முழு த்ரோட்டில் பூட்டப்படாமல் இருந்தால், இந்த த்ரோட்டிலை மாற்ற முடியாது.

6. எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் செயலற்ற வேகத்தை சரிசெய்ய முடியும்: ஏனெனில் சோதனை பெஞ்சில் எரிபொருள் பம்ப் மூலம் சரிசெய்யப்பட்ட செயலற்ற வேகம் ஒரு மதிப்பு, ஆனால் தழுவிய ஹோஸ்ட் மிகவும் வித்தியாசமானது, எனவே எரிபொருள் பம்பின் செயலற்ற வேகத்தை சரிசெய்ய முடியும்.இரு-துருவ ஆளுநரின் செயலற்ற வேகம் இரண்டு-துருவ ஸ்பிரிங் குழு அட்டையில் சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் VS கவர்னரின் செயலற்ற வேகம் செயலற்ற வேக சரிசெய்தல் திருகு மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது.

7. பார்க்கிங் வால்வின் முன் வடிப்பானில் உள்ள வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றவும்: வடிகட்டி உறுப்பு நிறுவப்படும் போது, ​​சிறிய துளை உள்நோக்கி மற்றும் ஸ்பிரிங் பெரிய முனை வெளிப்புறமாக இருப்பதைக் கவனிக்கவும்.

8. இன்ஜெக்டரின் ஓ-ரிங் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றை மாற்றவும்: மாற்றும் போது, ​​உட்செலுத்தியின் உள் குழிக்குள் அழுக்கு நுழையாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.வசந்தத்தை மாற்றிய பின், இன்ஜெக்டர் உலக்கையை மீண்டும் நிறுவவும்.இன்ஜெக்டர் உலக்கை சுத்தமாகவும் அழுக்கு இல்லாமல் இருப்பதையும், அது தடையின்றி திருகப்பட்டிருப்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.

மேலே உள்ளவை கம்மின்ஸ் ஜெனரேட்டர் PT எரிபொருள் அமைப்பின் பொதுவான சரிசெய்தல் முறைகள் ஆகும். டீசல் ஜெனரேட்டர் உற்பத்தியாளர் , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. இது உங்களுக்கு உதவியாக இருக்கும் என நம்புகிறோம்.நிச்சயமாக, உண்மையான தோல்வி சிக்கல் ஏற்பட்ட போது, ​​மேலே இருந்து வேறுபட்ட சில சூழ்நிலைகள் இருக்கலாம்.பயனர் வெவ்வேறு நிகழ்வுகளின் கீழ் குறிப்பிட்ட பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும், தேவைப்பட்டால், தொழில்நுட்ப ஆதரவுக்காக, dingbo@dieselgeneratortech.com இல் எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்.