Déi gemeinsam Troubleshooting Methoden vum Cummins Generator PT Fuel System

Am Moment, Cummins Generatoren gi wäit a verschiddene Beräicher benotzt wéinst hirem Liichtgewiicht, kleng Gréisst, grousser Kraaft, héich Dréimoment, gutt Brennstoffwirtschaft, niddereg Emissiounen, niddereg Kaméidi, etc., besonnesch de PT Brennstoffsystem deen Cummins patentéiert Technologie benotzt.Sou datt de Brennstoffversuergungsstatus vum Generator besser un Ännerungen an der externer Belaaschtung adaptéiere kann.

Features vum Cummins Generator PT Fuel System

1. D'Injektiounsdrockbereich ass sou héich wéi 10.000-20.000 PSI (PSI ass Pounds pro Quadrat Zoll, ongeféier 6.897476 kPa), wat eng gutt Brennstoffatomiséierung suerge kann.De Brennstoffdrockausgang vun der PT Brennstoffpompel däerf net méi wéi 300PSI iwwerschreiden.

2. All Brennstoffinjektoren deelen e Brennstoffversuergungspipe, och wann e puer Loft an de Brennstoffsystem erakënnt, wäert de Motor net stoen.

3. D'PT Uelegpompel erfuerdert keng Timing Upassung, an d'Uelegvolumen gëtt vun der Uelegpompel an der Düse kontrolléiert, an d'Motorkraaft kann ouni Kraaftverloscht stabil gehal ginn.

4. Ongeféier 80% vum Brennstoff gëtt benotzt fir de Brennstoffinjektor ze killen an dann an de Brennstofftank zréckzekommen, an de Brennstoffinjektor ass gutt gekillt.

5. Gutt Villsäitegkeet.Déiselwecht Basispompel an Injektor kënne fir d'Kraaft- a Geschwindegkeetsännerunge vu verschiddenen Motoren an enger breeder Palette ugepasst ginn.

Fir e puer gemeinsame Feeler vum PT Brennstoffsystem kann de Benotzer als éischt eng einfach Behandlung maachen fir de Problem no de folgende Methoden ze léisen.

1. Wann de Motor schwiereg ass ze starten (kann net gestart ginn), ass d'Kraaft net genuch oder kann net gestoppt ginn, an de Motor ass net gestoppt, et gëtt als Parkventilfehler beurteelt: Als éischt gëtt de manuelle Schaft benotzt fir opzemaachen a schléisst de Parkventil zou, an de manuelle Schacht ass geschrauft bis et net geschrauft ka ginn, et ass op.Schrauwen de manuelle Schacht beim Parken aus, awer schrauwen se och bis et net geschrauft ka ginn, et ass of.Zweetens, de Parkventil demontéieren, d'Deeler vum Parkventil botzen, a schleifen d'Lach am Ventilkierper mat Sandpapier.

2. Wann de Generator Set reest (Rotatiounsgeschwindegkeet ass onbestänneg).Éischt demontéiert den EFC elektroneschen Aktuator.Beim Ofbau, loosst d'Montageschrauwen fir d'éischt loosen, dann den EFC Aktuator 15° rotéieren, dann den Aktuator erofhuelen, botzen, an dann de Brennstoffpompelkierper wéi follegt installéieren: den Aktuator an de Brennstoffpompelkierper setzen, Bis den Aktuatorflens ongeféier ass 9.5mm ewech vun der Brennstoff Pompel Kierper, da dréckt sanft der actuator an der Brennstoff Pompel EFC Opriichte Lach mat der Handfläch, a dréit et 30. , Bis de actuator Flange beréiert de Brennstoff Pompel Kierper.Dréckt d'Montageschraube an der Auer Richtung vun der ënneschter Enn, dréit se fir d'éischt mat der Hand fest, bis et ophält, an dann mat engem Schlëssel.Zousätzlech ass et néideg ze kontrolléieren ob d'Schockdämpfer Membran verstoppt ass oder ob et verstoppte Rëss sinn.Als éischt de Schockdämpfer erofhuelen, dann de Schockdämpfer ofbauen, kontrolléiert ob d'Schockdämpfer Membran gesonkt ass oder d'Schockdämpfer Membran op eng haart Uewerfläch falen, et sollt e knusprech Toun sinn, wann de Klang däischter ass, musst Dir de Schock ersetzen Absorber Membran.

3. Wann de Motor mat AFC zevill Rauch oder net genuch Kraaft beim Beschleunegung huet, kann d'Airless Stellschrauwen ugepasst ginn (nëmmen wann de Single-Fréijoer AFC keng Loftjustéierungsschrauwen op de Brennstoffpompelkierper huet).Wann den Damp grouss ass, gitt op d'Pompelkierper Schrauwen bannen.Wann d'Kraaft net genuch ass, schrauwen se eraus.Bemierkung: Schrauwen nëmmen an en halleft Tour eran an eraus.

4. Wann et bestätegt ass datt d'Antriebswelle vun der Gangpompel gebrach ass, ersetzt d'Gearpompemontage.Ewechzehuelen Éischt déi falsch Gang Pompel Assemblée, an dann ersat der Gang Pompel Assemblée aus der epicyclic Pompel geläscht.

5. Fir voll-Range Pompelen an Generator Pompelen, wann d'Motorkraaft net genuch ass, kann d'Drosselwelle Drossel entspriechend erhéicht ginn, dat heescht, d'Frontgrenzschraube kann zréckgezunn ginn.Wann et eng Gefierpompel oder eng Brennstoffpompel ass, deenen hir Drosselwelle net op Vollgas gespaart ass, kann dës Drossel net geännert ginn.

6. D'Idle-Geschwindegkeet vun der Brennstoffpompel kann ugepasst ginn: well d'Idle-Geschwindegkeet vun der Brennstoffpompel op der Testbank ugepasst ass e Wäert, awer de adaptéierte Host ass ganz anescht, sou datt d'Leedungsgeschwindegkeet vun der Brennstoffpompel ugepasst ka ginn.D'Leergeschwindegkeet vum Zwee-Pol-Gouverneur gëtt am Zwee-Pol-Fréijoergruppdeckel ugepasst, an d'Leergeschwindegkeet vum VS-Gouverneur gëtt vun der Leergeschwindegkeetsjustéierungsschraube ugepasst.

7. Ersetzen d'Filterelement am Frontfilter vum Parkventil: Notéiert datt wann de Filterelement installéiert ass, de klenge Lach no bannen an d'Fréijoer grouss Enn ass no baussen.

8. Den O-Ring an d'Fréijoer vum Injektor ersetzen: Beim Ersatz vergewëssert Iech datt keen Dreck an de banneschten Kavitéit vum Injektor kënnt.Nodeems Dir d'Fréijoer ersat hutt, installéiert den Injektor Plunger erëm.Vergewëssert Iech datt den Injektor-Plunger propper a fräi vu Dreck ass, an datt et ouni Hindernis geschrauft ass.

Dat hei uewen ass déi gemeinsam Troubleshooting Methode vum Cummins Generator PT Brennstoff System zesummegestallt vum Diesel Generator Fabrikant beschwéiert , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd Mir hoffen et wäert Iech hëllefräich sinn.Natierlech, wann den eigentleche Feelerproblem opgetrueden ass, kënnen et e puer Situatiounen sinn, déi anescht sinn wéi déi hei uewen.De Benotzer soll spezifesch Analyse ënner verschiddene Fäll maachen, wann néideg, fir technesch Ënnerstëtzung, w.e.g. E-Mail eis op dingbo@dieselgeneratortech.com.