Камминс генераторын PT түлшний системийн алдааг олж засварлах нийтлэг аргууд

Одоогийн байдлаар, Камминс генераторууд хөнгөн жинтэй, жижиг хэмжээтэй, том хүчин чадалтай, өндөр эргэлттэй, түлшний хэмнэлт сайтай, утаа бага ялгаруулдаг, дуу чимээ багатай гэх мэт олон салбарт өргөн хэрэглэгддэг, ялангуяа Камминсын патентлагдсан технологийг ашигладаг PT түлшний систем.Ингэснээр генераторын түлшний хангамжийн байдал нь гадаад ачааллын өөрчлөлтөд илүү сайн дасан зохицож чадна.

Камминс генераторын PT түлшний системийн онцлог

1. Тарилгын даралтын хүрээ нь 10,000-20,000 PSI (PSI нь нэг квадрат инч фунт, ойролцоогоор 6.897476 кПа) бөгөөд түлшний сайн атомжилтыг хангах боломжтой.PT түлшний шахуургын түлшний даралт хамгийн ихдээ 300PSI-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

2. Түлшний бүх форсункууд нь түлшний хангамжийн хоолойг хуваалцдаг, түлшний системд бага зэрэг агаар орсон ч хөдөлгүүр зогсохгүй.

3. PT тосны шахуурга нь цаг хугацааны тохируулга шаарддаггүй бөгөөд тосны эзэлхүүнийг тосны шахуурга болон хошуугаар удирддаг бөгөөд хөдөлгүүрийн хүчийг эрчим хүчний алдагдалгүйгээр тогтвортой байлгах боломжтой.

4. Түлшний 80% орчим нь түлшний форсункийг хөргөхөд зарцуулагдаж, дараа нь түлшний саванд буцаж ирдэг бөгөөд түлшний форсунк сайн хөргөнө.

5. Олон талт байдал сайтай.Ижил үндсэн насос, форсунк нь янз бүрийн төрлийн хөдөлгүүрийн хүч, хурдны өөрчлөлтийг өргөн хүрээнд тохируулах боломжтой.

PT түлшний системийн зарим нийтлэг эвдрэлийн хувьд хэрэглэгч эхлээд дараах аргуудын дагуу асуудлыг шийдэх энгийн эмчилгээг хийж болно.

1. Хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү (асах боломжгүй), хүч хүрэлцэхгүй эсвэл зогсох боломжгүй, хөдөлгүүр зогсолтгүй бол зогсоолын хавхлагын эвдрэл гэж дүгнэнэ: Нэгдүгээрт, гарын авлагын голыг нээхэд ашигладаг. мөн зогсоолын хавхлагыг хааж, гарын авлагын босоо амыг шураглах боломжгүй болтол нь шургуулж, нээлттэй байна.Зогсоол хийх үед гарын авлагын босоо амыг тайлж, мөн шураггүй болтол нь шургуулна, энэ нь унтарна.Хоёрдугаарт, зогсоолын хавхлагыг задалж, зогсоолын хавхлагын хэсгүүдийг цэвэрлэж, хавхлагын бие дэх нүхийг зүлгүүрээр нунтаглана.

2. Генераторын багц хөдөлж байх үед (эргэлтийн хурд тогтворгүй).Эхлээд EFC электрон идэвхжүүлэгчийг задлах хэрэгтэй.Буулгахдаа эхлээд бэхэлгээний боолтыг суллаж, дараа нь EFC идэвхжүүлэгчийг 15° эргүүлж, дараа нь идэвхжүүлэгчийг салгаж, цэвэрлээд, дараа нь түлшний насосны их биеийг дараах байдлаар дахин суулгана: идэвхжүүлэгчийг түлшний насосны биед оруулна. Түлшний насосны их биеээс 9.5 мм зайд, дараа нь идэвхжүүлэгчийг гарын алганаараа түлшний насосны EFC суурилуулах нүх рүү зөөлөн түлхэж, 30 эргүүлнэ.Суурилуулах боолтыг доод төгсгөлөөс цагийн зүүний дагуу чангалж, эхлээд гараар зогсох хүртэл чангалж, дараа нь эрэг чангалах түлхүүрээр чангална.Үүнээс гадна амортизаторын диафрагм нь хонхорхой эсвэл далд хагарал байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.Эхлээд амортизаторыг аваад дараа нь амортизаторыг задалж, амортизаторын диафрагм живсэн эсэхийг шалгах эсвэл амортизаторын диафрагмыг хатуу гадаргуу дээр унагах, тод дуу гарах ёстой, дуу нь бүдэгхэн байвал амортизаторыг солих хэрэгтэй. шингээгч диафрагм.

3. AFC-тэй хөдөлгүүр хэт их утаатай эсвэл хурдасгах үед хүч хангалтгүй үед агааргүй тохируулагч боолтыг тохируулж болно (зөвхөн дан пүрштэй AFC-ийн түлшний насосны биед агаар тохируулах эрэг байхгүй үед).Хэрэв утаа их байвал насосны биед очно Дотор нь шураг.Хэрэв хүч хүрэлцэхгүй бол боолтыг нь салга.Тайлбар: Зөвхөн хагас эргэлтийн дотор шураг хийж, гаргана.

4. Хэрэв араа насосны хөтчийн гол эвдэрсэн нь батлагдсан бол араа насосны угсралтыг солино.Эхлээд эвдэрсэн араа насосны угсралтыг зайлуулж, дараа нь эпициклик насосоос салгасан араа насосны угсралтыг солино.

5. Бүрэн хэмжээний насос болон генераторын насосны хувьд хөдөлгүүрийн хүч хангалтгүй бол тохируулагч голын тохируулагчийг зохих ёсоор нэмэгдүүлж, өөрөөр хэлбэл урд талын хязгаарын боолтыг татаж авч болно.Хэрэв энэ нь тээврийн хэрэгслийн насос эсвэл түлшний насос бол тохируулагч гол нь бүрэн тохируулагчаар түгжигдээгүй бол энэ тохируулагчийг өөрчлөх боломжгүй.

6. Шатахууны насосны сул зогсолтын хурдыг тохируулж болно: учир нь туршилтын вандан дээр түлшний насосоор тохируулсан сул зогсолтын хурд нь утга боловч зохицсон хост нь маш өөр тул түлшний насосны сул зогсолтын хурдыг тохируулж болно.Хоёр туйлтай зохицуулагчийн сул зогсолтын хурдыг хоёр туйлтай пүршний бүлгийн тагт, VS зохицуулагчийн сул зогсолтын хурдыг сул зогсолтын хурд тохируулагч боолтоор тохируулна.

7. Зогсоолын хавхлагын урд шүүлтүүрийн шүүлтүүр элементийг солих: Шүүлтүүрийн элементийг суурилуулах үед жижиг нүх нь дотогшоо, пүршний том үзүүр нь гадагшаа харагдана гэдгийг анхаарна уу.

8. Инжекторын O-цагираг болон пүршийг солих: Солихдоо инжекторын дотоод хөндийд шороо орохгүй байхыг анхаарна уу.Пүршийг сольсны дараа форсункийн бүлүүрийг дахин суулгана.Инжекторын поршин нь цэвэр, шороогүй, ямар ч саадгүй шургалсан эсэхийг шалгаарай.

Дээрх нь Cummins генераторын PT түлшний системийн алдааг олж засварлах нийтлэг аргууд юм дизель генератор үйлдвэрлэгч , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Энэ нь танд тустай байх болно гэж найдаж байна.Мэдээжийн хэрэг, бодит бүтэлгүйтлийн асуудал үүссэн үед дээр дурдсанаас өөр нөхцөл байдал байж болно.Хэрэглэгч өөр өөр тохиолдолд тодорхой дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай бөгөөд шаардлагатай бол техникийн дэмжлэг авахын тулд dingbo@dieselgeneratortech.com хаягаар бидэнд имэйл илгээнэ үү.