ਕਮਿੰਸ ਜੇਨਰੇਟਰ ਪੀਟੀ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਢੰਗ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ, ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ, ਚੰਗੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ, ਘੱਟ ਰੌਲਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ PT ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਮਿੰਸ ਪੇਟੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਤਾਂ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਸਥਿਤੀ ਬਾਹਰੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕੇ।

ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਪੀਟੀ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

1. ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੇਂਜ 10,000-20,000 PSI (PSI ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ, ਲਗਭਗ 6.897476 kPa ਹੈ), ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਈਂਧਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।PT ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 300PSI ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੱਕ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇਗਾ।

3. ਪੀਟੀ ਆਇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

4. ਲਗਭਗ 80% ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5. ਚੰਗੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ.ਇੱਕੋ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੀਟੀ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਆਮ ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇਲਾਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ), ਪਾਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਿਰਣਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਖੁੱਲਾ ਹੈ।ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੇਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਬੰਦ ਹੈ।ਦੂਜਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਪੀਸ ਲਓ।

2. ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ (ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈ)।ਪਹਿਲਾਂ EFC ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ।ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਈਐਫਸੀ ਐਕਟੂਏਟਰ ਨੂੰ 15° ਘੁੰਮਾਓ, ਫਿਰ ਐਕਟੂਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ: ਐਕਚੂਏਟਰ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਫਲੈਂਜ ਲਗਭਗ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਤੋਂ 9.5mm ਦੂਰ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹਥੇਲੀ ਨਾਲ ਐਕਚੂਏਟਰ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ EFC ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਧੱਕੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 30 ਮੋੜੋ।, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਫਲੈਂਜ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਮੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇੱਥੇ ਲੁਕੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਹਨ।ਪਹਿਲਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੁੱਟੋ, ਇੱਕ ਕਰਿਸਪ ਆਵਾਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਆਵਾਜ਼ ਗੂੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸੋਖਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ.

3. ਜਦੋਂ ਏਐਫਸੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੰਆਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਲੈੱਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਜਦੋਂ ਸਿੰਗਲ-ਸਪਰਿੰਗ ਏਐਫਸੀ ਕੋਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਏਅਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਹੈ)।ਜੇਕਰ ਧੂੰਆਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਚ 'ਤੇ ਜਾਓ।ਜੇ ਪਾਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ.ਨੋਟ: ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਮੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਪੇਚ ਕਰੋ।

4. ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰ ਪੰਪ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੀਅਰ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਗੇਅਰ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਪੀਸਾਈਕਲਿਕ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

5. ਪੂਰੀ-ਰੇਂਜ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਪੰਪਾਂ ਲਈ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰੋਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਫਰੰਟ ਸੀਮਾ ਪੇਚ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਪੰਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਥਰੋਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਪੂਰੇ ਥਰੋਟਲ 'ਤੇ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਦੀ ਸੁਸਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਆਈਡਲਿੰਗ ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੋਸਟ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਸੁਸਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਦੋ-ਪੋਲ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੋ-ਪੋਲ ਸਪਰਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ VS ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

7. ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਗਲੇ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ: ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੋਟਾ ਮੋਰੀ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਿਰਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

8. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ: ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਲੰਜਰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕਲਿਤ ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਪੀਟੀ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ.ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ dingbo@dieselgeneratortech.com 'ਤੇ ਈਮੇਲ ਕਰੋ।