કમિન્સ જનરેટર પીટી ફ્યુઅલ સિસ્ટમની સામાન્ય મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ

હાલ માં, કમિન્સ જનરેટર તેમના હલકા વજન, નાના કદ, મોટી શક્તિ, ઉચ્ચ ટોર્ક, સારી ઇંધણ અર્થવ્યવસ્થા, ઓછું ઉત્સર્જન, ઓછો અવાજ, વગેરેને કારણે વિવિધ ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, ખાસ કરીને PT ઇંધણ સિસ્ટમ કે જે કમિન્સ પેટન્ટ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે.જેથી જનરેટરની ઇંધણ પુરવઠાની સ્થિતિ બાહ્ય લોડમાં થતા ફેરફારોને વધુ સારી રીતે સ્વીકારી શકે.

કમિન્સ જનરેટર પીટી ફ્યુઅલ સિસ્ટમની વિશેષતાઓ

1. ઈન્જેક્શન પ્રેશર રેન્જ 10,000-20,000 PSI જેટલી ઊંચી છે (PSI પાઉન્ડ પ્રતિ ચોરસ ઈંચ, લગભગ 6.897476 kPa છે), જે સારા ઈંધણના અણુકરણની ખાતરી કરી શકે છે.પીટી ઇંધણ પંપ દ્વારા ઇંધણનું દબાણ આઉટપુટ મહત્તમ 300PSI કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ.

2. બધા ઇંધણ ઇન્જેક્ટર ઇંધણ પુરવઠાની પાઇપ વહેંચે છે, જો થોડી હવા ઇંધણ સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરે છે, તો પણ એન્જિન અટકશે નહીં.

3. પીટી ઓઇલ પંપને સમયની ગોઠવણની જરૂર નથી, અને તેલની માત્રા ઓઇલ પંપ અને નોઝલ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, અને એન્જિન પાવરને પાવર નુકશાન વિના સ્થિર રાખી શકાય છે.

4. લગભગ 80% ઇંધણનો ઉપયોગ ઇંધણ ઇન્જેક્ટરને ઠંડુ કરવા માટે થાય છે અને પછી બળતણ ટાંકીમાં પરત આવે છે, અને ઇંધણ ઇન્જેક્ટર સારી રીતે ઠંડુ થાય છે.

5. સારી વર્સેટિલિટી.સમાન મૂળભૂત પંપ અને ઇન્જેક્ટરને વિશાળ શ્રેણીમાં વિવિધ પ્રકારનાં એન્જિનોની શક્તિ અને ગતિમાં ફેરફાર માટે ગોઠવી શકાય છે.

પીટી ફ્યુઅલ સિસ્ટમની કેટલીક સામાન્ય ખામીઓ માટે, વપરાશકર્તા પ્રથમ નીચેની પદ્ધતિઓ અનુસાર સમસ્યાને હલ કરવા માટે એક સરળ સારવાર કરી શકે છે.

1. જ્યારે એન્જિન શરૂ કરવું મુશ્કેલ હોય (શરૂ કરી શકાતું નથી), પાવર પૂરતો નથી અથવા બંધ કરી શકાતો નથી, અને એન્જિન અટકેલું નથી, ત્યારે તેને પાર્કિંગ વાલ્વની નિષ્ફળતા તરીકે ગણવામાં આવે છે: પ્રથમ, મેન્યુઅલ શાફ્ટનો ઉપયોગ ખોલવા માટે થાય છે. અને પાર્કિંગ વાલ્વ બંધ કરો, અને મેન્યુઅલ શાફ્ટને સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે જ્યાં સુધી તે સ્ક્રૂ કરી શકાતું નથી, તે ખુલ્લું છે.પાર્કિંગ કરતી વખતે મેન્યુઅલ શાફ્ટને સ્ક્રૂ કાઢો, પણ જ્યાં સુધી તેને સ્ક્રૂ ન કરી શકાય ત્યાં સુધી તેને સ્ક્રૂ કરો, તે બંધ છે.બીજું, પાર્કિંગ વાલ્વને ડિસએસેમ્બલ કરો, પાર્કિંગ વાલ્વના ભાગોને સાફ કરો અને વાલ્વ બોડીના છિદ્રને સેન્ડપેપર વડે ગ્રાઇન્ડ કરો.

2. જ્યારે જનરેટર સેટ મુસાફરી કરે છે (ફરતી ગતિ અસ્થિર છે).પ્રથમ EFC ઇલેક્ટ્રોનિક એક્ટ્યુએટરને ડિસએસેમ્બલ કરો.ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે, પ્રથમ માઉન્ટિંગ સ્ક્રૂને ઢીલું કરો, પછી EFC એક્ટ્યુએટરને 15° ફેરવો, પછી એક્ટ્યુએટરને દૂર કરો, તેને સાફ કરો અને પછી નીચે પ્રમાણે ફ્યુઅલ પંપ બોડીને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો: એક્ચ્યુએટરને ફ્યુઅલ પંપ બોડીમાં દાખલ કરો, જ્યાં સુધી એક્ટ્યુએટર ફ્લેંજ લગભગ ન હોય ત્યાં સુધી ફ્યુઅલ પંપ બોડીથી 9.5mm દૂર, પછી તમારા હાથની હથેળી વડે એક્ટ્યુએટરને ફ્યુઅલ પંપ EFC માઉન્ટિંગ હોલમાં હળવેથી દબાણ કરો અને તેને 30 ફેરવો. , જ્યાં સુધી એક્ટ્યુએટર ફ્લેંજ ફ્યુઅલ પંપ બોડીને સ્પર્શે નહીં.નીચે છેડેથી ઘડિયાળની દિશામાં માઉન્ટિંગ સ્ક્રૂને સજ્જડ કરો, પહેલા તેને હાથથી સજ્જડ કરો જ્યાં સુધી તે અટકે નહીં, અને પછી તેને રેંચ વડે સજ્જડ કરો.વધુમાં, તે તપાસવું જરૂરી છે કે શું શોક શોષક ડાયાફ્રેમ રીસેસ થયેલ છે અથવા છુપાયેલ તિરાડો છે કે કેમ.સૌપ્રથમ આંચકા શોષકને દૂર કરો, પછી શોક શોષકને ડિસએસેમ્બલ કરો, તપાસો કે આંચકા શોષક ડાયાફ્રેમ ડૂબી ગયો છે કે નહીં અથવા આંચકા શોષક ડાયાફ્રેમને સખત સપાટી પર છોડો, ત્યાં એક ચપળ અવાજ હોવો જોઈએ, જો અવાજ નીરસ હોય, તો તમારે આંચકો બદલવાની જરૂર છે. શોષક ડાયાફ્રેમ.

3. જ્યારે AFC સાથેના એન્જિનમાં વધુ ધુમાડો હોય અથવા વેગ આપતી વખતે અપૂરતી શક્તિ હોય, ત્યારે એરલેસ એડજસ્ટમેન્ટ સ્ક્રૂ એડજસ્ટ કરી શકાય છે (ફક્ત જ્યારે સિંગલ-સ્પ્રિંગ AFC પાસે ફ્યુઅલ પંપ બોડી પર એર એડજસ્ટમેન્ટ સ્ક્રૂ ન હોય).જો ધુમાડો મોટો હોય, તો પંપ બોડી પર જાઓ અંદર સ્ક્રૂ કરો.જો શક્તિ પૂરતી નથી, તો તેને સ્ક્રૂ કરો.નોંધ: ફક્ત અડધા વળાંકમાં અંદર અને બહાર સ્ક્રૂ કરો.

4. જો તે પુષ્ટિ થાય કે ગિયર પંપનો ડ્રાઇવ શાફ્ટ તૂટી ગયો છે, તો ગિયર પંપ એસેમ્બલીને બદલો.પ્રથમ ખામીયુક્ત ગિયર પંપ એસેમ્બલી દૂર કરો, અને પછી એપિસાયકલિક પંપમાંથી દૂર કરેલ ગિયર પંપ એસેમ્બલીને બદલો.

5. ફુલ-રેન્જ પંપ અને જનરેટર પંપ માટે, જો એન્જિન પાવર અપૂરતી હોય, તો થ્રોટલ શાફ્ટ થ્રોટલને યોગ્ય રીતે વધારી શકાય છે, એટલે કે, આગળની મર્યાદાના સ્ક્રૂને પાછો ખેંચી શકાય છે.જો તે વાહન પંપ અથવા બળતણ પંપ હોય કે જેની થ્રોટલ શાફ્ટ સંપૂર્ણ થ્રોટલ પર લૉક ન હોય, તો આ થ્રોટલ બદલી શકાતું નથી.

6. બળતણ પંપની નિષ્ક્રિય ગતિને સમાયોજિત કરી શકાય છે: કારણ કે પરીક્ષણ બેન્ચ પર બળતણ પંપ દ્વારા ગોઠવવામાં આવતી નિષ્ક્રિય ગતિ એ મૂલ્ય છે, પરંતુ અનુકૂલિત યજમાન ખૂબ જ અલગ છે, તેથી બળતણ પંપની નિષ્ક્રિય ગતિને સમાયોજિત કરી શકાય છે.દ્વિ-ધ્રુવ ગવર્નરની નિષ્ક્રિય ગતિ બે-ધ્રુવ સ્પ્રિંગ જૂથ કવરમાં ગોઠવવામાં આવે છે, અને VS ગવર્નરની નિષ્ક્રિય ગતિ નિષ્ક્રિય ગતિ ગોઠવણ સ્ક્રૂ દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે.

7. પાર્કિંગ વાલ્વના આગળના ફિલ્ટરમાં ફિલ્ટર એલિમેન્ટ બદલો: નોંધ કરો કે જ્યારે ફિલ્ટર એલિમેન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે નાનું છિદ્ર અંદરની તરફ હોય છે અને સ્પ્રિંગનો મોટો છેડો બહારની તરફ હોય છે.

8. ઇન્જેક્ટરની ઓ-રિંગ અને સ્પ્રિંગ બદલો: બદલતી વખતે, ખાતરી કરો કે ઇન્જેક્ટરની આંતરિક પોલાણમાં કોઈ ગંદકી પ્રવેશે નહીં.વસંતને બદલ્યા પછી, ઇન્જેક્ટર કૂદકા મારનારને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો.ખાતરી કરો કે ઇન્જેક્ટર પ્લન્જર સ્વચ્છ અને ગંદકીથી મુક્ત છે, અને તે અવરોધ વિના સ્ક્રૂ કરેલું છે.

ઉપરોક્ત કમિન્સ જનરેટર પીટી ફ્યુઅલ સિસ્ટમની સામાન્ય મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ દ્વારા સંકલિત કરવામાં આવી છે. ડીઝલ જનરેટર ઉત્પાદક , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. અમને આશા છે કે તે તમને મદદરૂપ થશે.અલબત્ત, જ્યારે વાસ્તવિક નિષ્ફળતાની સમસ્યા આવી, ત્યારે કેટલીક પરિસ્થિતિઓ હોઈ શકે છે જે ઉપરોક્ત કરતા અલગ હોય છે.વપરાશકર્તાએ વિવિધ કેસોમાં ચોક્કસ વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ, જો જરૂરી હોય તો, તકનીકી સપોર્ટ માટે, કૃપા કરીને અમને dingbo@dieselgeneratortech.com પર ઇમેઇલ કરો.