Cummins Generator PT -polttoainejärjestelmän yleiset vianetsintämenetelmät

Nykyisessä, Cummins generaattorit Niitä käytetään laajalti eri aloilla niiden keveyden, pienen koon, suuren tehon, suuren vääntömomentin, hyvän polttoainetalouden, alhaisten päästöjen, alhaisen melun jne., erityisesti Cumminsin patentoimaa tekniikkaa käyttävän PT-polttoainejärjestelmän vuoksi.Jotta generaattorin polttoaineen syöttötila voi mukautua paremmin ulkoisen kuormituksen muutoksiin.

Cummins Generator PT -polttoainejärjestelmän ominaisuudet

1. Ruiskutuspainealue on jopa 10 000-20 000 PSI (PSI on naulaa neliötuumaa kohden, noin 6,897476 kPa), mikä voi varmistaa hyvän polttoaineen sumuttamisen.PT-polttoainepumpun polttoaineen paine ei saa ylittää korkeintaan 300 PSI.

2. Kaikilla polttoainesuuttimilla on yhteinen polttoaineen syöttöputki, vaikka polttoainejärjestelmään tulisikin ilmaa, moottori ei pysähdy.

3. PT-öljypumppu ei vaadi ajoituksen säätöä, ja öljymäärää ohjaavat öljypumppu ja suutin, ja moottorin teho voidaan pitää vakaana ilman tehohäviötä.

4. Noin 80 % polttoaineesta käytetään polttoaineen ruiskutussuuttimen jäähdyttämiseen ja palautetaan sitten polttoainesäiliöön, ja polttoainesuutin on hyvin jäähdytetty.

5. Hyvä monipuolisuus.Samaa peruspumppua ja suutinta voidaan säätää erityyppisten moottoreiden tehon ja nopeuden muutoksille laajalla alueella.

Joidenkin PT-polttoainejärjestelmän yleisten vikojen osalta käyttäjä voi ensin suorittaa yksinkertaisen hoidon ongelman ratkaisemiseksi seuraavien menetelmien mukaisesti.

1. Kun moottoria on vaikea käynnistää (ei voida käynnistää), teho ei riitä tai sitä ei voida pysäyttää eikä moottori ole pysähdyksissä, se katsotaan pysäköintiventtiilin viaksi: Ensinnäkin manuaalista akselia käytetään avaamaan ja sulje pysäköintiventtiili, ja käsiakseli on ruuvattu sisään, kunnes sitä ei voida ruuvata, se on auki.Kierrä käsiakseli irti pysäköinnin aikana, mutta myös ruuvaa, kunnes sitä ei voi ruuvata, se on irti.Toiseksi, pura pysäköintiventtiili, puhdista pysäköintiventtiilin osat ja hio venttiilin rungossa oleva reikä hiekkapaperilla.

2. Generaattorin liikkuessa (pyörimisnopeus on epävakaa).Pura ensin elektroninen EFC-toimilaite.Kun irrotat, löysää ensin kiinnitysruuvit, käännä sitten EFC-toimilaitetta 15°, poista toimilaite, puhdista se ja asenna sitten polttoainepumpun runko takaisin seuraavasti: työnnä toimilaite polttoainepumpun runkoon, kunnes toimilaitteen laippa on n. 9,5 mm:n etäisyydelle polttoainepumpun rungosta, työnnä sitten toimilaite varovasti polttoainepumpun EFC-kiinnitysreikään kämmenelläsi ja käännä sitä 30. , Kunnes toimilaitteen laippa koskettaa polttoainepumpun runkoa.Kiristä kiinnitysruuvia myötäpäivään pohjapäästä, kiristä ensin käsin, kunnes se pysähtyy, ja kiristä se sitten avaimella.Lisäksi on tarkistettava, onko iskunvaimentimen kalvo upotettu vai onko siinä piilossa halkeamia.Irrota ensin iskunvaimennin, pura sitten iskunvaimennin, tarkista onko iskunvaimentimen kalvo painunut tai pudota iskunvaimennin kovalle pinnalle, pitäisi kuulua terävää ääntä, jos ääni on tylsä, vaihda iskunvaimennin vaimentimen kalvo.

3. Kun AFC:llä varustetussa moottorissa on liikaa savua tai teho on riittämätön kiihdytettäessä, ilmatonta säätöruuvia voidaan säätää (vain kun yksijousisessa AFC:ssä ei ole ilmansäätöruuvia polttoainepumpun rungossa).Jos savu on suurta, siirry pumpun runkoon Ruuvi sisään.Jos teho ei riitä, kierrä se irti.Huomautus: Kierrä sisään ja ulos vain puolen kierroksen sisällä.

4. Jos vahvistetaan, että hammaspyöräpumpun käyttöakseli on rikki, vaihda hammaspyöräpumppukokoonpano.Irrota ensin viallinen hammaspyöräpumppukokoonpano ja vaihda sitten episyklisestä pumpusta irrotettu hammaspyöräpumppu.

5. Täyden alueen pumpuissa ja generaattoripumpuissa, jos moottorin teho on riittämätön, kaasuakselin kaasua voidaan lisätä sopivasti, eli etummainen rajaruuvi voidaan vetää sisään.Jos kyseessä on ajoneuvopumppu tai polttoainepumppu, jonka kaasuakselia ei ole lukittu täydellä kaasulla, tätä kaasua ei voi muuttaa.

6. Polttoainepumpun joutokäyntinopeutta voidaan säätää: koska polttoainepumpulla testauspenkissä säädettävä joutokäynti on arvo, mutta sovitettu isäntä on hyvin erilainen, joten polttoainepumpun joutokäyntinopeutta voidaan säätää.Kaksinapaisen säätimen joutokäyntinopeutta säädetään kaksinapaisessa jousiryhmän kannessa ja VS-säätimen joutokäyntinopeutta säädetään joutokäyntinopeuden säätöruuvilla.

7. Vaihda pysäköintiventtiilin etusuodattimen suodatinelementti: Huomaa, että kun suodatinelementti on asennettu, pieni reikä osoittaa sisäänpäin ja jousen iso pää on ulospäin.

8. Vaihda ruiskun O-rengas ja jousi: Kun vaihdat, varmista, ettei likaa pääse ruiskutussuuttimen sisäonteloon.Jousen vaihdon jälkeen asenna ruiskun mäntä takaisin.Varmista, että injektorin mäntä on puhdas ja likainen ja että se on ruuvattu sisään esteettä.

Yllä oleva on Cummins generator PT -polttoainejärjestelmän yleisiä vianmääritysmenetelmiä, jotka on koonnut dieselgeneraattorin valmistaja , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Toivomme, että siitä on sinulle apua.Tietenkin, kun todellinen vikaongelma ilmeni, jotkin tilanteet voivat poiketa yllä olevista.Käyttäjän tulee tehdä erityinen analyysi eri tapauksissa, tarvittaessa teknistä tukea varten, lähetä meille sähköpostia osoitteeseen dingbo@dieselgeneratortech.com.