ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್ PT ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್, ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ, ಇತ್ಯಾದಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ PT ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಜನರೇಟರ್ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ಬಾಹ್ಯ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್ PT ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

1. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 10,000-20,000 PSI (PSI ಪ್ರತಿ ಚದರ ಇಂಚಿಗೆ ಪೌಂಡ್‌ಗಳು, ಸುಮಾರು 6.897476 kPa), ಇದು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.PT ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 300PSI ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.

2. ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ಗಾಳಿಯು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೂ, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

3. PT ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಮಯದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತೈಲದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

4. ಸುಮಾರು 80% ಇಂಧನವನ್ನು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ.

5. ಉತ್ತಮ ಬಹುಮುಖತೆ.ಅದೇ ಮೂಲ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಪಿಟಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳಿಗೆ, ಬಳಕೆದಾರರು ಮೊದಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸರಳವಾದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

1. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾದಾಗ (ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ), ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕವಾಟದ ವೈಫಲ್ಯ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕೈಪಿಡಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ತನಕ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ.ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದು ಆಫ್ ಆಗಿದೆ.ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಮರಳು ಕಾಗದದೊಂದಿಗೆ ಕವಾಟದ ದೇಹದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ.

2. ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ (ತಿರುಗುವ ವೇಗವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ).ಮೊದಲು EFC ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ.ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಮೊದಲು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ನಂತರ EFC ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು 15 ° ತಿರುಗಿಸಿ, ನಂತರ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ದೇಹವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ: ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ದೇಹದೊಳಗೆ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ದೇಹದಿಂದ 9.5 ಮಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಇಎಫ್‌ಸಿ ಆರೋಹಿಸುವ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಳ್ಳಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 30 ತಿರುಗಿಸಿ. , ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ದೇಹವನ್ನು ಮುಟ್ಟುವವರೆಗೆ.ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಿಂದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಆರೋಹಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಗುಪ್ತ ಬಿರುಕುಗಳು ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಮೊದಲು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ನಂತರ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಮುಳುಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಿಡಿ, ಗರಿಗರಿಯಾದ ಧ್ವನಿ ಇರಬೇಕು, ಧ್ವನಿ ಮಂದವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಆಘಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್.

3. AFC ಯೊಂದಿಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು (ಏಕ-ವಸಂತ AFC ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ).ಹೊಗೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಒಳಗೆ ಹೋಗಿ.ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.ಗಮನಿಸಿ: ಅರ್ಧ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಕ್ರೂ ಇನ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ ಮಾಡಿ.

4. ಗೇರ್ ಪಂಪ್ನ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಿದರೆ, ಗೇರ್ ಪಂಪ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.ಮೊದಲು ದೋಷಯುಕ್ತ ಗೇರ್ ಪಂಪ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ತದನಂತರ ಎಪಿಸೈಕ್ಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಗೇರ್ ಪಂಪ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

5. ಪೂರ್ಣ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಮಿತಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಇದು ವಾಹನ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಥ್ರೊಟಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಈ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

6. ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು: ಏಕೆಂದರೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗವು ಒಂದು ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹೋಸ್ಟ್ ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.ಎರಡು-ಪೋಲ್ ಗವರ್ನರ್‌ನ ಐಡಲ್ ವೇಗವನ್ನು ಎರಡು-ಪೋಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಎಸ್ ಗವರ್ನರ್‌ನ ಐಡಲ್ ವೇಗವನ್ನು ಐಡಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂನಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

7. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ: ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರವು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಹೊರಮುಖವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

8. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ O-ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ: ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಕೊಳಕು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.ವಸಂತವನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ.ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಕ್ಲೀನ್ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನವು ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್ PT ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತಯಾರಕ , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ಇದು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.ಸಹಜವಾಗಿ, ನಿಜವಾದ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಮೇಲಿನದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳು ಇರಬಹುದು.ಬಳಕೆದಾರರು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಇಮೇಲ್ ಮಾಡಿ dingbo@dieselgeneratortech.com.