Cummins Generator PT Fuel System-en ohiko arazoak konpontzeko metodoak

Gaur egun, Cummins sorgailuak asko erabiltzen dira hainbat arlotan pisu arina, tamaina txikia, potentzia handia, momentu handia, erregaiaren ekonomia ona, isurketa baxua, zarata txikia, etab., batez ere Cummins patentatutako teknologia erabiltzen duen PT erregai sistema.Sorgailuaren erregai horniduraren egoera kanpoko kargaren aldaketetara hobeto molda dadin.

Cummins Generator PT Fuel System-en ezaugarriak

1. Injekzio presioa 10.000-20.000 PSI bezain altua da (PSI hazbete karratuko libera da, 6,897476 kPa inguru), eta horrek erregaiaren atomizazio ona berma dezake.PT erregai-ponparen erregaiaren presioaren irteera ez da 300PSI baino handiagoa izan behar.

2. Erregai-injektore guztiek erregai-hornidura-hodi bat partekatzen dute, erregai-sisteman aire pixka bat sartzen bada ere, motorra ez da geldituko.

3. PT olio-ponpak ez du denboraren doikuntza behar, eta olio-bolumena olio-ponpak eta pitak kontrolatzen dute, eta motorraren potentzia egonkor mantendu daiteke potentzia-galerarik gabe.

4. Erregaiaren % 80 inguru erregai-injektorea hozteko erabiltzen da eta gero erregai-tangara itzultzen da, eta erregai-injektorea ondo hozten da.

5. Aldakortasun ona.Oinarrizko ponpa eta injektore berdina motor mota ezberdinen potentzia eta abiadura aldaketetarako egokitu daitezke sorta zabalean.

PT erregai-sistemaren ohiko akats batzuengatik, erabiltzaileak tratamendu sinple bat egin dezake lehenik eta behin arazoa konpontzeko metodo hauen arabera.

1. Motorra abiarazteko zaila denean (ezin da martxan jarri), potentzia ez da nahikoa edo ezin da gelditu, eta motorra geldirik ez dagoenean, aparkaleku-balbularen hutsegite gisa epaitzen da: Lehenik eta behin, eskuzko ardatza irekitzeko erabiltzen da. eta itxi aparkaleku-balbula, eta eskuzko ardatza izorratu egiten da, ezin izan arte, irekita dago.Aparkatzerakoan, askatu eskuzko ardatza, baina torlojutu ere ezin torlojutu arte, itzalita dago.Bigarrenik, desmuntatu aparkalekuko balbula, garbitu aparkalekuko balbularen zatiak eta ehotzeko balbula gorputzeko zuloa lixa-paperarekin.

2. Sorgailua bidaiatzen ari denean (biratzeko abiadura ezegonkorra da).Lehenik eta behin EFC eragile elektronikoa desmuntatu.Desmuntatzerakoan, lehenik eta behin, askatu muntatzeko torlojuak, gero biratu EFC eragingailua 15°, ondoren kendu eragingailua, garbitu eta berriro instalatu erregai-ponparen gorputza honela: sartu eragingailua erregai-ponparen gorputzean, eragingailuaren brida gutxi gorabehera egon arte. Erregai-ponparen gorputzetik 9,5 mm-ra urrundu, gero astiro-astiro bultzatu eragingailua erregai-ponparen EFC muntatzeko zuloan esku-ahurrean, eta biratu 30. , Eragingailuaren brida erregai-ponparen gorputza ukitu arte.Estutu muntatzeko torlojua erlojuaren orratzen noranzkoan beheko muturretik, lehenik eskuz estutu gelditu arte, eta gero estutu giltza batekin.Horrez gain, egiaztatu egin behar da diafragma xurgatzailea sartuta dagoen edo ezkutuko pitzadurarik dagoen.Lehenik eta behin, kendu xurgagailuak, ondoren desmuntatu xurgagailuak, egiaztatu xurgagailuaren diafragma hondoratuta dagoen edo jaregin xurgagailuaren diafragma gainazal gogor batean, soinu kurruskaria izan behar da, soinua astuna bada, talka ordezkatu behar duzu. diafragma xurgatzailea.

3. AFC duen motorrak ke gehiegi edo potentzia nahikoa ez duenean azeleratzen duenean, airerik gabeko doikuntza torlojua doitu daiteke (malguki bakarreko AFCak erregai-ponparen gorputzean aire doitzeko torlojurik ez duenean soilik).Kea handia bada, joan ponparen gorputzera.Potentzia nahikoa ez bada, izorratu.Oharra: Torlojuak bira erdian sartu eta atera.

4. Engranaje-ponparen motor-ardatza hautsita dagoela baieztatzen bada, ordeztu engranaje-ponparen multzoa.Lehenik eta behin, kendu engranaje-ponpa akastunaren multzoa, eta, ondoren, ordeztu ponpa epiziklikotik kendutako engranaje-ponparen multzoa.

5. Sorta osoko ponpak eta sorgailu-ponpetarako, motorraren potentzia nahikoa ez bada, throttle-ardatzaren abiadura behar bezala handitu daiteke, hau da, aurreko muga torlojua atzera egin daiteke.Ibilgailu-ponpa bat edo erregai-ponpa bat bada, zeinaren gas-ardatza abiadura betean blokeatuta ez dagoen, ezin izango da abiadura hori aldatu.

6. Erregai-ponparen idling-abiadura doitu daiteke: proba-bankuan erregai-ponpak doitutako irakipen-abiadura balio bat delako, baina egokitutako ostalaria oso desberdina da, beraz, erregai-ponparen idling-abiadura doitu daiteke.Bi poloko gobernadorearen inaktibo abiadura bi poloko malguki-taldearen estalkian doitzen da, eta VS erreguladorearen inaktiboen abiadura doitzen da inaktiboen abiadura doitzeko torlojuaren bidez.

7. Ordeztu iragazki-elementua aparkaleku-balbularen aurrealdeko iragazkian: Kontuan izan iragazkia instalatzen denean, zulo txikia barrurantz begira dagoela eta malgukiaren mutur handia kanporantz dagoela.

8. Ordeztu injektorearen O-eraztuna eta malgukia: ordezkatzean, ziurtatu ez dela zikinkeriarik sartzen injektorearen barrunbean.Malgukia ordezkatu ondoren, berriro instalatu injektore-plontxoa.Ziurtatu injekzio-plontxoa garbi dagoela eta zikinkeriarik gabe dagoela, eta oztoporik gabe torlojuz dagoela.

Aurrekoa Cummins generator PT erregai sistemaren ohiko arazoak konpontzeko metodoak dira diesel sorgailu fabrikatzailea , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Zuretzat lagungarria izango dela espero dugu.Jakina, benetako hutsegite-arazoa gertatu zenean, aurrekoaren desberdinak diren egoera batzuk egon daitezke.Erabiltzaileak analisi zehatzak egin beharko lituzke kasu desberdinetan, beharrezkoa bada, laguntza teknikoa lortzeko, mesedez bidali mezu elektronikoa dingbo@dieselgeneratortech.com helbidera.