Cara Ngatasi Masalah Umum saka Cummins Generator PT Sistem Bahan Bakar

Ing saiki, Generator Cummins akeh digunakake ing macem-macem lapangan amarga bobot entheng, ukuran cilik, daya gedhe, torsi dhuwur, ekonomi bahan bakar apik, emisi kurang, swara kurang, lan sapiturute, utamané sistem bahan bakar PT sing nggunakake teknologi paten Cummins.Supaya status sumber bahan bakar generator bisa luwih adaptasi kanggo owah-owahan ing mbukak external.

Fitur Generator Cummins PT Sistem Bahan Bakar

1. Ing sawetara meksa injeksi dhuwur minangka 10,000-20,000 PSI (PSI punika mina saben kothak inch, bab 6,897476 kPa), kang bisa njamin atomization bahan bakar apik.Output tekanan bahan bakar dening pompa bahan bakar PT kudu paling ora ngluwihi 300PSI.

2. Kabeh injektor bahan bakar nuduhake pipa sumber bahan bakar, sanajan sawetara hawa mlebu ing sistem bahan bakar, mesin ora bakal mandheg.

3. Pompa lenga PT ora mbutuhake imbuhan wektu, lan volume lenga dikontrol dening pump lenga lan nozzle, lan daya engine bisa katahan stabil tanpa mundhut daya.

4. Kira-kira 80% saka bahan bakar digunakake kanggo kelangan injector bahan bakar lan banjur bali menyang tank bahan bakar, lan injector bahan bakar digawe adhem apik.

5. Versatility apik.Pompa lan injector dhasar padha bisa diatur kanggo owah-owahan daya lan kacepetan saka macem-macem jinis mesin ing sawetara saka sudhut.

Kanggo sawetara kesalahan umum saka sistem bahan bakar PT, pangguna bisa nindakake perawatan prasaja kanggo ngatasi masalah miturut cara ing ngisor iki.

1. Nalika mesin angel diwiwiti (ora bisa diwiwiti), daya ora cukup utawa ora bisa mandheg, lan mesin ora mandheg, dianggep gagal katup parkir: Kaping pisanan, poros manual digunakake kanggo mbukak. lan nutup tutup parking, lan poros manual wis ngaco ing nganti ora bisa ngaco, iku mbukak.Unscrew poros manual nalika parking, nanging uga meneng nganti ora bisa ngaco, iku mati.Kapindho, mbongkar tutup parkir, ngresiki bagean tutup parkir, lan tlatah bolongan ing awak tutup nganggo sandpaper.

2. Nalika pesawat generator lelungan (kacepetan puteran ora stabil).Pisanan mbongkar aktuator elektronik EFC.Nalika disassembling, pisanan loosen ngawut-awut soyo tambah, banjur muter EFC actuator 15 °, banjur copot actuator, ngresiki, lan banjur reinstall awak pump bahan bakar minangka nderek: masang actuator menyang awak pump bahan bakar, Nganti flange actuator kira-kira. 9.5mm adoh saka awak pump bahan bakar, banjur alon-alon push actuator menyang pump bahan bakar EFC bolongan soyo tambah karo lontar ing tangan, lan nguripake iku 30. , Nganti flange actuator ndemek awak pump bahan bakar.Kencengake sekrup sing dipasang ing arah jarum jam saka ujung ngisor, kenceng dhisik nganggo tangan nganti mandheg, banjur kencengake nganggo kunci.Kajaba iku, perlu kanggo mriksa apa diaphragm absorber kejut recessed utawa ana retak didhelikake.Pisanan copot shock absorber, banjur mbongkar shock absorber, mriksa apa kejut diafragma sunken utawa nyelehake kejut diafragma absorber menyang lumahing hard, kudu ana swara asri, yen swara surem, sampeyan kudu ngganti kejut diafragma absorber.

3. Nalika mesin karo AFC wis kakehan kumelun utawa daya ora cukup nalika nyepetake, bisa nyetel meneng imbuhan airless (mung nalika siji-spring AFC ora meneng imbuhan online ing awak pump bahan bakar).Yen kumelun gedhe, pindhah menyang awak pump Screw nang.Yen daya ora cukup, meneng.Cathetan: Mung meneng lan metu ing setengah giliran.

4. Yen dikonfirmasi yen poros drive pump gear rusak, ganti unit pump gear.Pisanan, copot unit pompa gear sing rusak, banjur ganti unit pompa gear sing dicopot saka pompa epicyclic.

5. Kanggo pompa lengkap lan pompa generator, yen daya mesin ora cukup, throttle shaft throttle bisa ditambah kanthi tepat, yaiku, sekrup watesan ngarep bisa ditarik maneh.Yen pompa kendharaan utawa pompa bahan bakar sing poros throttle ora dikunci ing throttle lengkap, throttle iki ora bisa diganti.

6. Kacepetan idling saka pump bahan bakar bisa diatur: amarga kacepetan idling diatur dening pump bahan bakar ing bench test punika nilai, nanging inang dicocogake beda banget, supaya kacepetan idling saka pump bahan bakar bisa diatur.Kacepetan meneng saka gubernur loro-pole diatur ing tutup klompok spring loro-pole, lan kacepetan meneng saka gubernur VS diatur dening meneng imbuhan kacepetan meneng.

7. Ganti unsur Filter ing Filter ngarep tutup parking: Elinga yen nalika unsur Filter wis diinstal, bolongan cilik madhep mlebu lan spring mburi amba metu.

8. Ganti O-ring lan spring saka injector: Nalika ngganti, mesthekake yen ora rereget lumebu ing growong utama injector.Sawise ngganti spring, instal maneh plunger injector.Priksa manawa plunger injector resik lan bebas saka rereget, lan wis ngaco ing tanpa alangan.

Ing ndhuwur iku cara ngatasi masalah umum saka Cummins generator sistem bahan bakar PT nyawiji dening produsen generator diesel , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Muga-muga bisa migunani kanggo sampeyan.Mesthine, nalika masalah kegagalan sing nyata kedadeyan, bisa uga ana sawetara kahanan sing beda karo sing kasebut ing ndhuwur.Pangguna kudu nggawe analisis khusus ing macem-macem kasus, yen perlu, kanggo dhukungan teknis, kirim email menyang dingbo@dieselgeneratortech.com.