روش های رایج عیب یابی سیستم سوخت PT ژنراتور کامینز

در حال حاضر، ژنراتورهای کامینز به دلیل وزن سبک، اندازه کوچک، قدرت زیاد، گشتاور بالا، مصرف سوخت خوب، آلایندگی کم، سر و صدای کم و غیره به طور گسترده در زمینه های مختلف استفاده می شوند، به ویژه سیستم سوخت PT که از فناوری ثبت اختراع کامینز استفاده می کند.به طوری که وضعیت تامین سوخت ژنراتور بهتر می تواند با تغییرات بار خارجی سازگار شود.

ویژگی های Cummins Generator PT Fuel System

1. محدوده فشار تزریق تا 10000-20000 PSI است (PSI پوند در هر اینچ مربع، حدود 6.897476 کیلو پاسکال است)، که می تواند اتمیزه شدن سوخت را تضمین کند.خروجی فشار سوخت توسط پمپ بنزین PT حداکثر نباید از 300PSI تجاوز کند.

2. همه انژکتورهای سوخت یک لوله تامین سوخت مشترک دارند، حتی اگر مقداری هوا وارد سیستم سوخت شود، موتور متوقف نمی شود.

3. پمپ روغن PT نیازی به تنظیم زمان ندارد و حجم روغن توسط پمپ روغن و نازل کنترل می شود و می توان قدرت موتور را بدون افت توان ثابت نگه داشت.

4. حدود 80 درصد سوخت برای خنک کردن انژکتور مصرف می شود و سپس به باک بنزین برمی گردد و انژکتور به خوبی خنک می شود.

5. تطبیق پذیری خوب.همان پمپ و انژکتور اصلی را می توان برای تغییرات قدرت و سرعت انواع مختلف موتورها در طیف گسترده ای تنظیم کرد.

برای برخی از ایرادات رایج سیستم سوخت PT، کاربر می تواند ابتدا یک درمان ساده برای حل مشکل طبق روش های زیر انجام دهد.

1. هنگامی که موتور به سختی راه اندازی می شود (نمی توان آن را روشن کرد)، قدرت کافی نیست یا نمی توان آن را متوقف کرد، و موتور خاموش نیست، به عنوان خرابی سوپاپ پارک قضاوت می شود: ابتدا از شفت دستی برای باز کردن استفاده می شود. و دریچه پارکینگ را ببندید و شفت دستی پیچ می شود تا پیچ نشود، باز است.پیچ شفت دستی را هنگام پارک کردن باز کنید، اما آن را هم بپیچید تا زمانی که پیچ نشود، خاموش باشد.ثانیاً شیر پارکینگ را جدا کرده و قطعات شیر ​​پارکینگ را تمیز کرده و سوراخ بدنه شیر را با سمباده خرد کنید.

2. هنگامی که مجموعه ژنراتور در حال حرکت است (سرعت چرخش ناپایدار است).ابتدا محرک الکترونیکی EFC را جدا کنید.هنگام جدا کردن، ابتدا پیچ های نصب را باز کنید، سپس محرک EFC را 15 درجه بچرخانید، سپس محرک را بردارید، آن را تمیز کنید و سپس بدنه پمپ بنزین را مجدداً به شرح زیر نصب کنید: محرک را در بدنه پمپ بنزین قرار دهید، تا زمانی که فلنج محرک تقریباً نزدیک شود. 9.5 میلی متر از بدنه پمپ بنزین فاصله بگیرید، سپس محرک را به آرامی با کف دست خود به سوراخ نصب پمپ بنزین EFC فشار دهید و آن را 30 بچرخانید، تا زمانی که فلنج محرک بدنه پمپ بنزین را لمس کند.پیچ نصب را از انتهای پایین در جهت عقربه های ساعت ببندید، ابتدا با دست آن را ببندید تا متوقف شود و سپس با آچار آن را ببندید.علاوه بر این، باید بررسی شود که آیا دیافراگم کمک فنر فرورفته است یا ترک های مخفی وجود دارد.ابتدا کمک فنر را بردارید، سپس کمک فنر را جدا کنید، بررسی کنید که آیا دیافراگم کمک فنر فرو رفته است یا اینکه دیافراگم کمک فنر را روی سطح سختی بیندازید، باید صدای واضحی داشته باشد، اگر صدا ضعیف است، باید ضربه گیر را تعویض کنید. دیافراگم جاذب

3. هنگامی که موتور دارای AFC دارای دود زیاد یا قدرت کافی در هنگام شتاب گیری نباشد، پیچ تنظیم بدون هوا قابل تنظیم است (فقط زمانی که AFC تک فنر روی بدنه پمپ بنزین پیچ تنظیم هوا نداشته باشد).اگر دود زیاد است، به پیچ بدنه پمپ داخل آن بروید.اگر برق کافی نیست، آن را پیچ کنید.توجه: فقط در نیم دور پیچ را به داخل و خارج کنید.

4. اگر تایید شد که محور محرک پمپ دنده شکسته است، مجموعه پمپ دنده را تعویض کنید.ابتدا مجموعه پمپ دنده ای معیوب را بردارید و سپس مجموعه پمپ دنده ای که از پمپ اپی سیکلیک جدا شده است را تعویض کنید.

5. برای پمپ های فول برد و پمپ های ژنراتور، در صورت ناکافی بودن قدرت موتور، می توان دریچه گاز شفت دریچه گاز را به طور مناسب افزایش داد، یعنی پیچ حد جلو را می توان جمع کرد.اگر پمپ خودرو یا پمپ بنزینی باشد که میل دریچه گاز آن با دریچه گاز کامل قفل نشده باشد، این دریچه گاز قابل تغییر نیست.

6. سرعت دور آرام پمپ سوخت را می توان تنظیم کرد: زیرا سرعت دور آرام تنظیم شده توسط پمپ سوخت روی میز تست یک مقدار است، اما میزبان سازگار بسیار متفاوت است، بنابراین سرعت دور آرام پمپ سوخت قابل تنظیم است.سرعت دور آرام گاورنر دو قطبی در روکش گروه فنر دو قطبی و سرعت دور آرام گاورنر VS توسط پیچ تنظیم سرعت دور آرام تنظیم می شود.

7. المنت فیلتر را در فیلتر جلوی شیر پارکینگ تعویض کنید: توجه داشته باشید که هنگام نصب المنت فیلتر، سوراخ کوچک به سمت داخل و انتهای بزرگ فنر به سمت بیرون است.

8. O-ring و فنر انژکتور را تعویض کنید: هنگام تعویض، اطمینان حاصل کنید که هیچ آلودگی وارد حفره داخلی انژکتور نمی شود.پس از تعویض فنر، پیستون انژکتور را دوباره نصب کنید.مطمئن شوید که پیستون انژکتور تمیز و عاری از کثیفی است و بدون انسداد به داخل پیچ می شود.

روش‌های رایج عیب‌یابی سیستم سوخت PT ژنراتور کامینز که توسط سازنده دیزل ژنراتور , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. امیدواریم برای شما مفید باشد.البته، زمانی که مشکل شکست واقعی رخ داد، ممکن است شرایطی وجود داشته باشد که با موارد فوق متفاوت باشد.کاربر باید تجزیه و تحلیل خاصی را در موارد مختلف انجام دهد، در صورت لزوم، برای پشتیبانی فنی، لطفاً به ما در dingbo@dieselgeneratortech.com ایمیل بزنید.