Metodat e zakonshme të zgjidhjes së problemeve të sistemit të karburantit PT të gjeneratorit Cummins

Aktualisht, Gjeneratorë Cummins përdoren gjerësisht në fusha të ndryshme për shkak të peshës së tyre të lehtë, madhësisë së vogël, fuqisë së madhe, çift rrotullues të lartë, ekonomisë së mirë të karburantit, emetimeve të ulëta, zhurmës së ulët, etj., veçanërisht sistemi i karburantit PT që përdor teknologjinë e patentuar Cummins.Kështu që statusi i furnizimit me karburant të gjeneratorit mund të përshtatet më mirë me ndryshimet në ngarkesën e jashtme.

Karakteristikat e Sistemit të Karburantit PT të gjeneratorit Cummins

1. Gama e presionit të injektimit është aq e lartë sa 10,000-20,000 PSI (PSI është paund për inç katror, ​​rreth 6,897476 kPa), gjë që mund të sigurojë atomizimin e mirë të karburantit.Dalja e presionit të karburantit nga pompa e karburantit PT nuk duhet të kalojë maksimumi 300 PSI.

2. Të gjithë injektorët e karburantit ndajnë një tub furnizimi me karburant, edhe nëse pak ajër hyn në sistemin e karburantit, motori nuk do të ngecë.

3. Pompa e vajit PT nuk kërkon rregullim të kohës, dhe vëllimi i vajit kontrollohet nga pompa e vajit dhe hunda, dhe fuqia e motorit mund të mbahet e qëndrueshme pa humbje të energjisë.

4. Rreth 80% e karburantit përdoret për të ftohur injektorin e karburantit dhe më pas kthehet në rezervuarin e karburantit, dhe injektori i karburantit ftohet mirë.

5. Shkathtësi e mirë.E njëjta pompë dhe injektor bazë mund të rregullohet për ndryshimet e fuqisë dhe shpejtësisë së llojeve të ndryshme të motorëve në një gamë të gjerë.

Për disa defekte të zakonshme të sistemit të karburantit PT, përdoruesi mund të kryejë fillimisht një trajtim të thjeshtë për të zgjidhur problemin sipas metodave të mëposhtme.

1. Kur motori është i vështirë për t'u ndezur (nuk mund të ndizet), fuqia nuk është e mjaftueshme ose nuk mund të ndalet, dhe motori nuk është i bllokuar, vlerësohet si dështim i valvulës së parkimit: Së pari, boshti manual përdoret për të hapur. dhe mbyllni valvulën e parkimit dhe boshti manual vidhoset derisa nuk mund të vidhohet, është i hapur.Zhvidhosni boshtin manual kur parkoni, por vidhoseni edhe derisa të mos vidhoset, është fikur.Së dyti, çmontoni valvulën e parkimit, pastroni pjesët e valvulës së parkimit dhe bluajeni vrimën në trupin e valvulës me letër zmerile.

2. Kur grupi i gjeneratorit është në lëvizje (shpejtësia e rrotullimit është e paqëndrueshme).Së pari çmontoni aktivizuesin elektronik EFC.Kur çmontoni, fillimisht lironi vidhat e montimit, më pas rrotullojeni aktivizuesin EFC 15°, më pas hiqni aktivizuesin, pastroni atë dhe më pas riinstaloni trupin e pompës së karburantit si më poshtë: futeni aktivizuesin në trupin e pompës së karburantit, derisa fllanxha e aktivizuesit të jetë rreth 9,5 mm larg trupit të pompës së karburantit, më pas shtyjeni butësisht aktivizuesin në vrimën e montimit të pompës së karburantit EFC me pëllëmbën e dorës dhe kthejeni atë 30. , derisa fllanxha e aktivizuesit të prekë trupin e pompës së karburantit.Shtrëngoni vidën e montimit në drejtim të akrepave të orës nga fundi, së pari shtrëngoni me dorë derisa të ndalojë dhe më pas shtrëngoni me një çelës.Përveç kësaj, është e nevojshme të kontrolloni nëse diafragma e amortizatorit është e zhytur ose nëse ka të çara të fshehura.Fillimisht hiqni amortizatorin, më pas çmontoni amortizuesin, kontrolloni nëse diafragma e amortizatorit është fundosur ose hidheni diafragmën e amortizatorit në një sipërfaqe të fortë, duhet të ketë një tingull të mprehtë, nëse tingulli është i shurdhër, duhet të zëvendësoni goditjen. diafragma absorbuese.

3. Kur motori me AFC ka shumë tym ose fuqi të pamjaftueshme gjatë përshpejtimit, vidhosja e rregullimit pa ajër mund të rregullohet (vetëm kur AFC me një pranverë nuk ka vidë rregulluese të ajrit në trupin e pompës së karburantit).Nëse tymi është i madh, shkoni te trupi i pompës Vidhos brenda.Nëse fuqia nuk është e mjaftueshme, vidhosni atë.Shënim: Vidhosni brenda dhe hiqni vetëm brenda gjysmë rrotullimi.

4. Nëse konfirmohet se boshti lëvizës i pompës së marsheve është i prishur, zëvendësoni montimin e pompës së marsheve.Fillimisht hiqni montimin e pompës së marsheve me defekt dhe më pas zëvendësoni montimin e pompës së marsheve të hequr nga pompa epiciklike.

5. Për pompat me rreze të plotë dhe pompat e gjeneratorit, nëse fuqia e motorit është e pamjaftueshme, mbytja e boshtit të mbytjes mund të rritet siç duhet, domethënë, vidhosja kufitare e përparme mund të tërhiqet.Nëse është një pompë automjeti ose një pompë karburanti, boshti i mbytjes së së cilës nuk është i kyçur me mbytje të plotë, kjo mbytje nuk mund të ndryshohet.

6. Shpejtësia e boshtit të pompës së karburantit mund të rregullohet: sepse shpejtësia e boshtit e rregulluar nga pompa e karburantit në stolin e provës është një vlerë, por pritësi i përshtatur është shumë i ndryshëm, kështu që shpejtësia e boshtit të pompës së karburantit mund të rregullohet.Shpejtësia e boshtit të guvernatorit me dy pol rregullohet në kapakun e grupit të sustave me dy pol, dhe shpejtësia e boshtit të guvernatorit VS rregullohet nga vidhosja e rregullimit të shpejtësisë së boshtit.

7. Zëvendësoni elementin e filtrit në filtrin e përparmë të valvulës së parkimit: Vini re se kur është instaluar elementi i filtrit, vrima e vogël është e kthyer nga brenda dhe fundi i madh i sustës është jashtë.

8. Zëvendësoni unazën O dhe sustën e injektorit: Kur e ndërroni, sigurohuni që papastërtia të mos hyjë në zgavrën e brendshme të injektorit.Pas zëvendësimit të sustës, riinstaloni pistën e injektorit.Sigurohuni që pistoni i injektorit të jetë i pastër dhe pa papastërti dhe të jetë i vidhosur pa pengesa.

Më sipër janë metodat e zakonshme të zgjidhjes së problemeve të sistemit të karburantit PT të gjeneratorit Cummins të përpiluar nga prodhuesi i gjeneratorëve me naftë , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd Shpresojmë se do t'ju ndihmojë.Sigurisht, kur ka ndodhur problemi aktual i dështimit, mund të ketë disa situata që janë të ndryshme nga sa më sipër.Përdoruesi duhet të bëjë analiza specifike në raste të ndryshme, nëse është e nevojshme, për mbështetje teknike, ju lutemi na dërgoni email në dingbo@dieselgeneratortech.com.