Pogoste metode odpravljanja težav s sistemom za gorivo Cummins Generator PT

Trenutno, Generatorji Cummins se pogosto uporabljajo na različnih področjih zaradi svoje majhne teže, majhnosti, velike moči, velikega navora, dobre porabe goriva, nizkih emisij, nizkega hrupa itd., zlasti sistema goriva PT, ki uporablja patentirano tehnologijo Cummins.Da se lahko stanje oskrbe z gorivom generatorja bolje prilagodi spremembam zunanje obremenitve.

Značilnosti sistema za gorivo Cummins Generator PT

1. Razpon tlaka vbrizgavanja je 10.000–20.000 PSI (PSI je funt na kvadratni palec, približno 6,897476 kPa), kar lahko zagotovi dobro razprševanje goriva.Izhodni tlak goriva črpalke za gorivo PT ne sme preseči največ 300PSI.

2. Vse šobe za vbrizgavanje goriva imajo skupno cev za dovod goriva, tudi če nekaj zraka vstopi v sistem za gorivo, motor ne bo zastal.

3. Oljna črpalka PT ne zahteva nastavitve časa, količino olja pa nadzirata oljna črpalka in šoba, moč motorja pa lahko ostane stabilna brez izgube moči.

4. Približno 80 % goriva se porabi za hlajenje injektorja goriva in se nato vrne v rezervoar za gorivo, injektor goriva pa je dobro ohlajen.

5. Dobra vsestranskost.Isto osnovno črpalko in injektor je mogoče prilagoditi za spremembe moči in hitrosti različnih tipov motorjev v širokem razponu.

Pri nekaterih običajnih napakah sistema za gorivo PT lahko uporabnik najprej izvede preprosto zdravljenje za rešitev težave v skladu z naslednjimi metodami.

1. Ko je motor težko zagnati (ni ga mogoče zagnati), moči ni dovolj ali ga ni mogoče ustaviti in motor ni zastal, se to ocenjuje kot okvara parkirnega ventila: Najprej se za odpiranje uporabi ročna gred in zaprite parkirni ventil, ročna gred pa je privita, dokler se ne da priviti, je odprta.Odvijte ročno gred pri parkiranju, ampak tudi privijte, dokler se ne da priviti, je izklopljen.Drugič, razstavite parkirni ventil, očistite dele parkirnega ventila in z brusnim papirjem obrusite luknjo v ohišju ventila.

2. Ko generatorski sklop potuje (vrtilna hitrost je nestabilna).Najprej razstavite elektronski aktuator EFC.Pri razstavljanju najprej zrahljajte pritrdilne vijake, nato obrnite aktuator EFC za 15°, nato odstranite aktuator, ga očistite in nato ponovno namestite ohišje črpalke za gorivo, kot sledi: vstavite aktuator v ohišje črpalke za gorivo, dokler prirobnica aktuatorja ni približno 9,5 mm stran od ohišja črpalke za gorivo, nato z dlanjo nežno potisnite aktuator v montažno luknjo EFC črpalke za gorivo in ga obrnite za 30. , Dokler se prirobnica aktuatorja ne dotakne ohišja črpalke za gorivo.Privijte pritrdilni vijak v smeri urinega kazalca od spodnjega konca, najprej ga privijte z roko do konca, nato pa ga privijte s ključem.Poleg tega je treba preveriti, ali je membrana amortizerja vdolbina ali ali so skrite razpoke.Najprej odstranite amortizer, nato razstavite amortizer, preverite, ali je membrana amortizerja pogreznjena ali pa spustite membrano amortizerja na trdo površino, slišati mora hrustljav zvok, če je zvok dolgočasen, morate zamenjati amortizer absorpcijska membrana.

3. Kadar ima motor z AFC preveč dima ali premalo moči pri pospeševanju, je možno nastaviti brezzračni nastavitveni vijak (samo če enovzmetni AFC nima vijaka za nastavitev zraka na ohišju črpalke za gorivo).Če je dim velik, pojdite na ohišje črpalke. Privijte notranji vijak.Če moč ni dovolj, jo odvijte.Opomba: privijte in odvijte le v pol obrata.

4. Če se potrdi, da je pogonska gred zobniške črpalke zlomljena, zamenjajte sklop zobniške črpalke.Najprej odstranite pokvarjen sklop zobniške črpalke in nato zamenjajte sklop zobniške črpalke, odstranjen iz epiciklične črpalke.

5. Če je moč motorja pri črpalkah s polnim obsegom in generatorskih črpalkah nezadostna, se lahko dušilna loputa plinske gredi ustrezno poveča, kar pomeni, da se sprednji mejni vijak lahko umakne.Če gre za črpalko vozila ali črpalko za gorivo, katere dušilna loputa ni blokirana pri polnem plinu, tega plina ni mogoče spremeniti.

6. Hitrost prostega teka črpalke za gorivo je mogoče prilagoditi: ker je hitrost prostega teka, ki jo prilagodi črpalka za gorivo na preskusni napravi, vrednost, vendar je prilagojeni gostitelj zelo različen, zato je mogoče prilagoditi hitrost prostega teka črpalke za gorivo.Hitrost prostega teka dvopolnega regulatorja se nastavi v pokrovu dvopolne vzmetne skupine, hitrost prostega teka regulatorja VS pa se nastavi z vijakom za nastavitev števila vrtljajev v prostem teku.

7. Zamenjajte filtrirni element v sprednjem filtru parkirnega ventila: Ko je filtrirni element nameščen, je majhna luknja obrnjena navznoter, veliki konec vzmeti pa navzven.

8. Zamenjajte O-tesnilo in vzmet injektorja: Pri zamenjavi pazite, da v notranjo votlino injektorja ne pride umazanija.Po zamenjavi vzmeti ponovno namestite bat injektorja.Prepričajte se, da je bat injektorja čist in brez umazanije ter da je privit brez ovir.

Zgoraj so običajne metode za odpravljanje težav sistema za gorivo generatorja Cummins PT, ki jih je sestavil proizvajalec dizelskih generatorjev , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Upamo, da vam bo v pomoč.Seveda, ko je prišlo do dejanske okvare, lahko pride do nekaterih situacij, ki se razlikujejo od zgoraj navedenih.Uporabnik mora opraviti posebno analizo v različnih primerih, če je potrebno, za tehnično podporo nam pišite na dingbo@dieselgeneratortech.com.