I metudi cumuni di risoluzione di i prublemi di Cummins Generator PT Fuel System

Attualmente, Generatori Cummins sò largamente usatu in parechji campi per via di u so pesu ligeru, picculu taglia, grande putenza, altu torque, bona ecunumia di carburante, bassu emissioni, bassu rumore, etc., in particulare u sistema di carburante PT chì usa Cummins tecnulugia patentatu.Cusì chì u statutu di furnimentu di carburante di u generatore pò adattà megliu à i cambiamenti in a carica esterna.

Caratteristiche di Cummins Generator PT Fuel System

1. A gamma di pressione di iniezione hè altu cum'è 10,000-20,000 PSI (PSI hè libbra per inch square, circa 6,897476 kPa), chì pò assicurà una bona atomizazione di carburante.L'output di pressione di carburante da a pompa di carburante PT ùn deve micca più di 300PSI.

2. Tutti l'injectors di carburante sparte una pipa di furnimentu di carburante, ancu s'ellu un pocu d'aria entra in u sistema di carburante, u mutore ùn si stalla.

3. A pompa d'oliu PT ùn hà micca bisognu di l'ajustamentu di u timing, è u voluminu di l'oliu hè cuntrullatu da a pompa d'oliu è a bocca, è a putenza di u mutore pò esse mantene stabile senza perdita di energia.

4. Circa 80% di u carburante hè utilizatu per rinfriscà l'injector di carburante è poi torna à u tank di carburante, è l'injector di carburante hè ben rinfriscatu.

5. Bona versatilità.A stessa pompa di basa è iniettore pò esse aghjustate per i cambiamenti di putenza è di velocità di diversi tipi di mutori in una larga gamma.

Per qualchi difetti cumuni di u sistema di carburante PT, l'utilizatore pò prima fà un trattamentu simplice per risolve u prublema secondu i seguenti metudi.

1. Quandu u mutore hè difficiule di principià (ùn pò esse cuminciatu), u putere ùn hè micca abbastanza o ùn pò micca esse firmatu, è u mutore ùn hè micca stallatu, hè ghjudicatu cum'è fallimentu di a valvula di parcheghju: Prima, l'arbulu manuale hè utilizatu per apre. è chjude a vàlvula di parcheghju, è l'arbulu manuale hè struitu finu à ch'ellu ùn pò micca esse avvitatu, hè apertu.Unscrew l'arbulu manuale quandu parcheghju, ma ancu avvite finu à chì ùn pò micca esse avvitatu, hè off.Siconda, disassemble a valvula di parcheghju, pulite e parti di a valvula di parcheghju, è macinate u pirtusu in u corpu di a valvula cù carta vetrata.

2. Quandu u generatore hè in viaghju (a velocità di rotazione hè inestabile).Prima disassemble l'attuatore elettronicu EFC.Quandu si smonta, prima alluntanassi i viti di muntatura, poi girate l'attuatore EFC di 15 °, dopu sguassate l'attuatore, pulitelu, è dopu reinstallate u corpu di a pompa di carburante cum'è seguita: inserisci l'attuatore in u corpu di a pompa di carburante, finu à chì a flange di l'attuatore hè circa. 9,5 mm di distanza da u corpu di a pompa di carburante, poi spinghje delicatamente l'attuatore in u foru di muntatura di a pompa di carburante EFC cù a palma di a manu, è girallu 30. , Finu à chì a flange di l'attuatore tocca u corpu di a pompa di carburante.Stringhje a viti di muntatura in u sensu orariu da u fondu di fondu, prima stringhje a manu finu à ch'ella si ferma, è poi stringe cù una chjave.Inoltre, hè necessariu di verificà s'ellu u diafragma di l'ammortizzatore hè incruciatu o s'ellu ci sò crepe nascoste.Prima sguassate l'ammortizzatore, poi smontate l'ammortizzatore, verificate se u diafragma di l'ammortizzatore hè affundatu o lasciate u diaframma di l'ammortizzatore nantu à una superficia dura, ci deve esse un sonu croccante, se u sonu hè sordu, avete bisognu di rimpiazzà u scossa. diafragma assorbente.

3. Quandu u mutore cù AFC hà troppu fumu o putenza insufficiente in l'accelerazione, a vite di regulazione senza aria pò esse aghjustata (solu quandu l'AFC di una sola primavera ùn hà micca una viti di regulazione di l'aria nantu à u corpu di a pompa di carburante).Se u fumu hè grande, andate à u corpu di a pompa Screw inside.Se u putere ùn hè micca abbastanza, sguassate.Nota: Vite solu in è fora in una meza volta.

4. S'ellu hè cunfirmatu chì l'arburetu di a pompa di l'ingranaggio hè rottu, rimpiazzà l'assemblea di a pompa di ingranaggi.Prima sguassate l'assemblea di pompa di ingranaggi difettu, è poi rimpiazzà l'assemblea di pompa di ingranaggi sguassata da a pompa epiciclica.

5. Per i pumps full-range è generator pumps, se a putenza di u mutore hè insufficiente, u throttle shaft throttle pò esse aumentatu in modu adattatu, vale à dì, a vite di limitu frontale pò esse retracted.S'ellu si tratta di una pompa di veiculu o di una pompa di carburante chì l'arbulu di l'acceleratore ùn hè micca chjusu à l'acceleratore pienu, questu throttle ùn pò micca esse cambiatu.

6. A vitezza idling di a pompa di carburante pò esse aghjustate: perchè a vitezza idling aghjustata da a pompa di carburante nantu à u bancu di prova hè un valore, ma l'ospitu adattatu hè assai diversu, perchè a vitezza idling di a pompa di carburante pò esse aghjustata.A vitezza idle di u guvernatore di dui poli hè aghjustata in a tappa di u gruppu di primavera di dui poli, è a velocità di idle di u guvernatore VS hè aghjustata da u vitu di regulazione di a velocità di inattività.

7. Sustituisci l'elementu di filtru in u filtru di fronte di a valvula di parcheghju: Nota chì quandu l'elementu di filtru hè stallatu, u picculu pirtusu face in l'internu è a molla di u big end hè fora.

8. Sustituite l'O-ring è a primavera di l'injector: Quandu si rimpiazzà, assicuratevi chì nisuna terra entra in a cavità interna di l'injector.Dopu avè rimpiazzatu a molla, reinstallate u pistone di l'iniettore.Assicuratevi chì u pistone di l'iniettore hè pulitu è ​​​​senza impurità, è chì hè avvitatu senza obstruzioni.

U sopra hè i metudi cumune troubleshooting di Cummins generatore PT sistema di carburante compilatu da u fabricatore di generatori diesel , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Speremu chì serà utile per voi.Di sicuru, quandu u prublema di fallimentu attuale hè accadutu, ci ponu esse alcune situazioni chì sò diffirenti da quì sopra.L'utilizatore deve fà analisi specifiche in diversi casi, se ne necessariu, per u supportu tecnicu, mandate un email à dingbo@dieselgeneratortech.com.