Ang Mga Karaniwang Paraan ng Pag-troubleshoot ng Cummins Generator PT Fuel System

Sa kasalukuyan, Mga generator ng Cummins ay malawakang ginagamit sa iba't ibang larangan dahil sa kanilang magaan na timbang, maliit na sukat, malaking kapangyarihan, mataas na metalikang kuwintas, mahusay na fuel economy, mababang emisyon, mababang ingay, atbp., lalo na ang PT fuel system na gumagamit ng Cummins patented na teknolohiya.Upang ang katayuan ng supply ng gasolina ng generator ay maaaring mas mahusay na umangkop sa mga pagbabago sa panlabas na pagkarga.

Mga Tampok ng Cummins Generator PT Fuel System

1. Ang hanay ng presyon ng iniksyon ay kasing taas ng 10,000-20,000 PSI (PSI ay pounds per square inch, humigit-kumulang 6.897476 kPa), na maaaring matiyak ang mahusay na atomization ng gasolina.Ang fuel pressure na output ng PT fuel pump ay hindi dapat lumampas sa 300PSI sa pinakamaraming.

2. Ang lahat ng mga fuel injector ay nagbabahagi ng isang fuel supply pipe, kahit na ang ilang hangin ay pumasok sa fuel system, ang makina ay hindi titigil.

3. Ang PT oil pump ay hindi nangangailangan ng timing adjustment, at ang dami ng langis ay kinokontrol ng oil pump at ng nozzle, at ang lakas ng makina ay maaaring panatilihing matatag nang walang pagkawala ng kuryente.

4. Humigit-kumulang 80% ng gasolina ang ginagamit upang palamig ang fuel injector at pagkatapos ay ibinalik sa tangke ng gasolina, at ang fuel injector ay mahusay na pinalamig.

5. Magandang versatility.Ang parehong pangunahing pump at injector ay maaaring iakma para sa mga pagbabago sa kapangyarihan at bilis ng iba't ibang uri ng mga makina sa isang malawak na hanay.

Para sa ilang karaniwang mga pagkakamali ng PT fuel system, ang gumagamit ay maaaring magsagawa muna ng isang simpleng paggamot upang malutas ang problema ayon sa mga sumusunod na pamamaraan.

1. Kapag ang makina ay mahirap simulan (hindi maaaring simulan), ang kapangyarihan ay hindi sapat o hindi maaaring ihinto, at ang makina ay hindi natigil, ito ay hinuhusgahan bilang ang parking valve failure: Una, ang manual shaft ay ginagamit upang buksan at isara ang balbula ng paradahan, at ang manu-manong baras ay naka-screw hanggang sa hindi ito ma-screw, ito ay bukas.Alisin ang manu-manong baras kapag pumarada, ngunit i-screw din ito hanggang sa hindi ito ma-screw, naka-off ito.Pangalawa, i-disassemble ang parking valve, linisin ang mga bahagi ng parking valve, at durugin ang butas sa valve body gamit ang papel de liha.

2. Kapag ang generator set ay naglalakbay (ang bilis ng pag-ikot ay hindi matatag).I-disassemble muna ang EFC electronic actuator.Kapag nagdidisassemble, paluwagin muna ang mounting screws, pagkatapos ay paikutin ang EFC actuator 15°, pagkatapos ay tanggalin ang actuator, linisin ito, at pagkatapos ay muling i-install ang fuel pump body gaya ng sumusunod: ipasok ang actuator sa fuel pump body, Hanggang ang actuator flange ay halos 9.5mm ang layo mula sa fuel pump body, pagkatapos ay dahan-dahang itulak ang actuator sa fuel pump EFC mounting hole gamit ang palad ng iyong kamay, at i-on ito 30. , Hanggang sa mahawakan ng actuator flange ang fuel pump body.Higpitan ang mounting screw sa direksyong clockwise mula sa ibabang dulo, higpitan muna ito gamit ang kamay hanggang sa huminto ito, at pagkatapos ay higpitan ito ng wrench.Sa karagdagan, ito ay kinakailangan upang suriin kung ang shock absorber diaphragm ay recessed o kung may mga nakatagong bitak.Alisin muna ang shock absorber, pagkatapos ay i-disassemble ang shock absorber, suriin kung lumubog ang shock absorber diaphragm o ihulog ang shock absorber diaphragm sa matigas na ibabaw, dapat mayroong malutong na tunog, kung ang tunog ay mapurol, kailangan mong palitan ang shock absorber diaphragm.

3. Kapag ang makina na may AFC ay may sobrang usok o hindi sapat ang lakas kapag bumibilis, ang airless adjustment screw ay maaaring isaayos (lamang kapag ang single-spring AFC ay walang air adjustment screw sa fuel pump body).Kung malaki ang usok, pumunta sa pump body Screw sa loob.Kung ang kapangyarihan ay hindi sapat, sirain ito.Tandaan: I-tornilyo lamang ang papasok at palabas sa loob ng kalahating pagliko.

4. Kung nakumpirma na ang drive shaft ng gear pump ay sira, palitan ang gear pump assembly.Alisin muna ang sira na gear pump assembly, at pagkatapos ay palitan ang gear pump assembly na inalis mula sa epicyclic pump.

5. Para sa mga full-range na bomba at generator pump, kung ang lakas ng makina ay hindi sapat, ang throttle shaft throttle ay maaaring naaangkop na taasan, iyon ay, ang front limit screw ay maaaring bawiin.Kung ito ay pump ng sasakyan o fuel pump na ang throttle shaft ay hindi naka-lock sa full throttle, hindi mababago ang throttle na ito.

6. Ang bilis ng idling ng fuel pump ay maaaring iakma: dahil ang idling speed na na-adjust ng fuel pump sa test bench ay isang halaga, ngunit ang adapted host ay ibang-iba, kaya ang idling speed ng fuel pump ay maaaring iakma.Ang idle speed ng two-pole governor ay inaayos sa two-pole spring group cover, at ang idle speed ng VS governor ay inaayos ng idle speed adjustment screw.

7. Palitan ang elemento ng filter sa front filter ng parking valve: Tandaan na kapag naka-install ang filter element, ang maliit na butas ay nakaharap sa loob at ang spring big end ay palabas.

8. Palitan ang O-ring at spring ng injector: Kapag pinapalitan, tiyaking walang dumi na pumapasok sa inner cavity ng injector.Pagkatapos palitan ang spring, muling i-install ang injector plunger.Siguraduhin na ang injector plunger ay malinis at walang dumi, at ito ay naka-screw in nang walang sagabal.

Ang nasa itaas ay ang karaniwang paraan ng pag-troubleshoot ng Cummins generator PT fuel system na pinagsama-sama ng tagagawa ng diesel generator , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Umaasa kaming makakatulong ito sa iyo.Siyempre, kapag nangyari ang aktwal na problema sa pagkabigo, maaaring may ilang mga sitwasyon na naiiba sa nabanggit.Ang gumagamit ay dapat gumawa ng partikular na pagsusuri sa ilalim ng iba't ibang mga kaso, kung kinakailangan, para sa teknikal na suporta, mangyaring mag-email sa amin sa dingbo@dieselgeneratortech.com.