कमिंस जेनरेटर पीटी ईंधन प्रणाली के सामान्य समस्या निवारण के तरीके

वर्तमान में, कमिंस जनरेटर उनके हल्के वजन, छोटे आकार, बड़ी शक्ति, उच्च टोक़, अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था, कम उत्सर्जन, कम शोर, आदि के कारण विभिन्न क्षेत्रों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, विशेष रूप से पीटी ईंधन प्रणाली जो कमिंस पेटेंट तकनीक का उपयोग करती है।ताकि जनरेटर की ईंधन आपूर्ति की स्थिति बाहरी भार में बदलाव के लिए बेहतर रूप से अनुकूल हो सके।

कमिंस जेनरेटर पीटी ईंधन प्रणाली की विशेषताएं

1. इंजेक्शन दबाव सीमा 10,000-20,000 PSI (PSI प्रति वर्ग इंच पाउंड, लगभग 6.897476 kPa) जितनी अधिक है, जो अच्छे ईंधन परमाणुकरण को सुनिश्चित कर सकती है।पीटी ईंधन पंप द्वारा ईंधन दबाव उत्पादन अधिकतम 300PSI से अधिक नहीं होना चाहिए।

2. सभी ईंधन इंजेक्टर एक ईंधन आपूर्ति पाइप साझा करते हैं, भले ही कुछ हवा ईंधन प्रणाली में प्रवेश करती है, इंजन बंद नहीं होगा।

3. पीटी तेल पंप को समय समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है, और तेल की मात्रा को तेल पंप और नोजल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और इंजन की शक्ति को बिना बिजली के नुकसान के स्थिर रखा जा सकता है।

4. लगभग 80% ईंधन का उपयोग ईंधन इंजेक्टर को ठंडा करने के लिए किया जाता है और फिर ईंधन टैंक में वापस कर दिया जाता है, और ईंधन इंजेक्टर अच्छी तरह से ठंडा हो जाता है।

5. अच्छी बहुमुखी प्रतिभा।एक ही मूल पंप और इंजेक्टर को एक विस्तृत श्रृंखला में विभिन्न प्रकार के इंजनों की शक्ति और गति परिवर्तन के लिए समायोजित किया जा सकता है।

पीटी ईंधन प्रणाली के कुछ सामान्य दोषों के लिए, उपयोगकर्ता पहले निम्नलिखित विधियों के अनुसार समस्या को हल करने के लिए एक सरल उपचार कर सकता है।

1. जब इंजन शुरू करना मुश्किल होता है (शुरू नहीं किया जा सकता), बिजली पर्याप्त नहीं है या रोका नहीं जा सकता है, और इंजन रुका नहीं है, इसे पार्किंग वाल्व विफलता के रूप में आंका जाता है: सबसे पहले, मैनुअल शाफ्ट को खोलने के लिए उपयोग किया जाता है और पार्किंग वाल्व बंद करें, और मैनुअल शाफ्ट को तब तक खराब कर दिया जाता है जब तक कि इसे खराब नहीं किया जा सकता है, यह खुला है।पार्किंग करते समय मैनुअल शाफ्ट को खोल दें, लेकिन इसे तब तक स्क्रू करें जब तक कि इसे खराब न किया जा सके, यह बंद है।दूसरे, पार्किंग वाल्व को अलग करें, पार्किंग वाल्व के हिस्सों को साफ करें, और वाल्व बॉडी में छेद को सैंडपेपर से पीस लें।

2. जब जनरेटर सेट यात्रा कर रहा हो (घूर्णन गति अस्थिर है)।पहले EFC इलेक्ट्रॉनिक एक्चुएटर को अलग करें।जुदा करते समय, पहले बढ़ते शिकंजा को ढीला करें, फिर EFC एक्ट्यूएटर को 15 ° घुमाएं, फिर एक्चुएटर को हटा दें, इसे साफ करें, और फिर ईंधन पंप बॉडी को निम्नानुसार पुनर्स्थापित करें: फ्यूल पंप बॉडी में एक्चुएटर डालें, जब तक कि एक्चुएटर निकला हुआ न हो। फ्यूल पंप बॉडी से 9.5 मिमी दूर, फिर अपने हाथ की हथेली से एक्चुएटर को फ्यूल पंप EFC माउंटिंग होल में धीरे से धकेलें, और इसे 30 घुमाएँ।माउंटिंग स्क्रू को नीचे के सिरे से दक्षिणावर्त दिशा में कसें, पहले इसे हाथ से तब तक कसें जब तक कि यह रुक न जाए, और फिर इसे रिंच से कस दें।इसके अलावा, यह जांचना आवश्यक है कि क्या सदमे अवशोषक डायाफ्राम को भर्ती किया गया है या छिपी हुई दरारें हैं या नहीं।पहले शॉक एब्जॉर्बर को हटा दें, फिर शॉक एब्जॉर्बर को डिसाइड करें, चेक करें कि शॉक एब्जॉर्बर डायफ्राम धँसा है या शॉक एब्जॉर्बर डायफ्राम को एक सख्त सतह पर गिरा दें, एक कुरकुरी आवाज होनी चाहिए, अगर साउंड सुस्त है, तो आपको शॉक को बदलने की जरूरत है अवशोषक डायाफ्राम।

3. जब एएफसी के साथ इंजन में बहुत अधिक धुआं या अपर्याप्त शक्ति होती है, तो वायुहीन समायोजन पेंच को समायोजित किया जा सकता है (केवल जब सिंगल-स्प्रिंग एएफसी में ईंधन पंप बॉडी पर कोई वायु समायोजन पेंच नहीं होता है)।अगर धुंआ बड़ा है, तो पंप बॉडी स्क्रू के अंदर जाएं।यदि शक्ति पर्याप्त नहीं है, तो इसे खराब कर दें।नोट: केवल आधे मोड़ के भीतर अंदर और बाहर स्क्रू करें।

4. यदि यह पुष्टि हो जाती है कि गियर पंप का ड्राइव शाफ्ट टूट गया है, तो गियर पंप असेंबली को बदलें।पहले दोषपूर्ण गियर पंप असेंबली को हटा दें, और फिर एपिसाइक्लिक पंप से हटाए गए गियर पंप असेंबली को बदलें।

5. फुल-रेंज पंप और जनरेटर पंप के लिए, यदि इंजन की शक्ति अपर्याप्त है, तो थ्रॉटल शाफ्ट थ्रॉटल को उचित रूप से बढ़ाया जा सकता है, अर्थात फ्रंट लिमिट स्क्रू को वापस लिया जा सकता है।यदि यह एक वाहन पंप या ईंधन पंप है जिसका थ्रॉटल शाफ्ट पूरे थ्रॉटल पर बंद नहीं है, तो इस थ्रॉटल को बदला नहीं जा सकता है।

6. ईंधन पंप की निष्क्रिय गति को समायोजित किया जा सकता है: क्योंकि परीक्षण बेंच पर ईंधन पंप द्वारा समायोजित निष्क्रिय गति एक मूल्य है, लेकिन अनुकूलित मेजबान बहुत अलग है, इसलिए ईंधन पंप की निष्क्रिय गति को समायोजित किया जा सकता है।दो-पोल गवर्नर की निष्क्रिय गति को दो-पोल स्प्रिंग ग्रुप कवर में समायोजित किया जाता है, और वीएस गवर्नर की निष्क्रिय गति को निष्क्रिय गति समायोजन पेंच द्वारा समायोजित किया जाता है।

7. पार्किंग वाल्व के फ्रंट फिल्टर में फिल्टर तत्व को बदलें: ध्यान दें कि जब फिल्टर तत्व स्थापित होता है, तो छोटा छेद अंदर की ओर होता है और स्प्रिंग बड़ा सिरा बाहर की ओर होता है।

8. इंजेक्टर के ओ-रिंग और स्प्रिंग को बदलें: प्रतिस्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि कोई भी गंदगी इंजेक्टर की आंतरिक गुहा में प्रवेश नहीं करती है।स्प्रिंग को बदलने के बाद, इंजेक्टर प्लंजर को फिर से स्थापित करें।सुनिश्चित करें कि इंजेक्टर प्लंजर साफ और गंदगी से मुक्त है, और यह बिना किसी रुकावट के खराब हो गया है।

उपरोक्त द्वारा संकलित कमिंस जनरेटर पीटी ईंधन प्रणाली की सामान्य समस्या निवारण विधियां हैं डीजल जनरेटर निर्माता , Guangxi Dingbo विद्युत उपकरण विनिर्माण कं, लिमिटेड हमें उम्मीद है कि यह आपके लिए सहायक होगा।बेशक, जब वास्तविक विफलता की समस्या हुई, तो कुछ स्थितियां ऐसी हो सकती हैं जो उपरोक्त से भिन्न हों।उपयोगकर्ता को विभिन्न मामलों में विशिष्ट विश्लेषण करना चाहिए, यदि आवश्यक हो, तो तकनीकी सहायता के लिए, कृपया हमें dingbo@dieselgeneratortech.com पर ईमेल करें।