Cummins Generator PT 燃料システムの一般的なトラブルシューティング方法

現在のところ、 カミンズ発電機 軽量、小型、大出力、高トルク、燃費の良さ、低排出ガス、低騒音などの特長から様々な分野で広く使用されており、特にカミンズの特許技術を採用したPT燃料システムは、発電機の燃料供給状態が外部負荷の変化によりよく適応できるようにします。

Cummins Generator PT 燃料システムの特長

1. 噴射圧力範囲は 10,000 ～ 20,000 PSI (PSI は 1 平方インチあたりのポンド、約 6.897476 kPa) と高く、良好な燃料微粒化を保証できます。PT 燃料ポンプによる燃料圧力出力は、最大で 300PSI を超えてはなりません。

2.すべての燃料インジェクターは燃料供給パイプを共有しているため、燃料システムに空気が入ってもエンジンは失速しません。

3. PTオイルポンプはタイミング調整が不要で、オイルポンプとノズルで油量をコントロールし、パワーロスなくエンジン出力を安定に保つことができます。

4. 燃料の約 80% が燃料噴射器を冷却するために使用され、その後燃料タンクに戻され、燃料噴射器は十分に冷却されます。

5. 汎用性が高い。同じ基本的なポンプとインジェクターは、さまざまなタイプのエンジンの出力と速度の変化に合わせて幅広い範囲で調整できます。

PT 燃料システムのいくつかの一般的な障害については、ユーザーは最初に次の方法に従って問題を解決するための簡単な処置を実行できます。

1.エンジンが始動しにくい（始動できない）、パワーが不足している、または停止できず、エンジンが停止していない場合、パーキングバルブの故障と判断されます：まず、手動シャフトを使用して開きますパーキングバルブを閉め、マニュアルシャフトをねじ込めなくなるまでねじ込むと開きます。駐車時は手動シャフトのネジを緩めますが、ネジが入らなくなるまでネジを締めて外します。次に、パーキングバルブを分解し、パーキングバルブの部品を清掃し、サンドペーパーでバルブ本体の穴を研磨します。

2. 発電機走行時（回転数が不安定）。まず、EFC 電動アクチュエータを分解します。分解するときは、まず取り付けネジを緩め、EFC アクチュエータを 15° 回転させてから、アクチュエータを取り外して清掃し、次のように燃料ポンプ ボディを取り付けます。アクチュエータを燃料ポンプ ボディに挿入します。アクチュエータ フランジが約フューエルポンプ本体から9.5mm離し、アクチュエーターをフューエルポンプEFC取付穴に手のひらで軽く押し込み、30回転させます。アクチュエーターフランジがフューエルポンプ本体に当たるまで。取付ねじは下端から時計回りに締め込み、一旦手で止まるまで締めてからスパナで締めてください。さらに、ショックアブソーバーのダイヤフラムが凹んでいないか、隠れた亀裂がないかどうかを確認する必要があります。最初にショックアブソーバーを取り外し、ショックアブソーバーを分解し、ショックアブソーバーのダイヤフラムが沈んでいないか、ショックアブソーバーのダイヤフラムを硬い表面に落としていないかを確認します。音が鈍い場合は、ショックを交換する必要があります。吸収ダイヤフラム。

3. AFC付きエンジンで加速時にスモークが多すぎたりパワーが不足したりする場合は、エアレス調整ネジを調整できます（シングルスプリングAFCで燃料ポンプ本体にエア調整ネジがない場合のみ）。煙が大きい場合は、ポンプ本体にねじ込みます。力が足りない場合は、ねじ込んでください。注: ねじ込みおよび取り外しは、半回転以内で行ってください。

4. ギアポンプのドライブシャフトが破損していることが確認された場合は、ギアポンプAss'yを交換してください。最初に故障したギア ポンプ アセンブリを取り外し、次にエピサイクリック ポンプから取り外したギア ポンプ アセンブリを交換します。

5.フルレンジポンプとジェネレーターポンプの場合、エンジン出力が不十分な場合は、スロットルシャフトのスロットルを適切に上げることができます。つまり、フロントリミットスクリューを後退させることができます。スロットルシャフトがフルスロットルでロックされていない車両ポンプまたは燃料ポンプの場合、このスロットルは変更できません。

6.燃料ポンプのアイドリング速度を調整できます：テストベンチの燃料ポンプによって調整されたアイドリング速度は値ですが、適合するホストは非常に異なるため、燃料ポンプのアイドリング速度を調整できます。2 極ガバナのアイドル回転数は 2 極スプリング グループ カバーで調整され、VS ガバナーのアイドル回転数はアイドル回転数調整ネジで調整されます。

7. パーキング バルブのフロント フィルターのフィルター エレメントを交換します。

8. インジェクターの O リングとスプリングを交換します。交換するときは、インジェクターの内部空洞に汚れが入らないようにしてください。スプリング交換後、インジェクタープランジャーを取り付けます。インジェクター プランジャーがきれいで汚れがないこと、および妨げられずにねじ込まれていることを確認します。

上記は、によって編集されたカミンズ発電機 PT 燃料システムの一般的なトラブルシューティング方法です。 ディーゼル発電機メーカー 、Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co.、Ltd. お役に立てば幸いです。もちろん、実際に不具合が発生した場合は上記とは異なる場合もございます。ユーザーは、必要に応じてさまざまなケースで特定の分析を行う必要があります。テクニカル サポートについては、dingbo@dieselgeneratortech.com までメールでお問い合わせください。