कमिन्स जेनरेटर पीटी ईन्धन प्रणालीको सामान्य समस्या निवारण विधिहरू

हाल, कमिन्स जेनरेटरहरू तिनीहरूको हल्का तौल, सानो आकार, ठूलो शक्ति, उच्च टर्क, राम्रो ईन्धन अर्थव्यवस्था, कम उत्सर्जन, कम आवाज, आदि, विशेष गरी कमिन्स पेटेन्ट टेक्नोलोजी प्रयोग गर्ने PT इन्धन प्रणालीको कारण विभिन्न क्षेत्रहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।ताकि जेनेरेटर को ईन्धन आपूर्ति स्थिति राम्रो बाह्य लोड मा परिवर्तन अनुकूलन गर्न सक्नुहुन्छ।

कमिन्स जेनरेटर पीटी फ्युल प्रणालीका विशेषताहरू

1. इंजेक्शन दबाब दायरा 10,000-20,000 PSI (PSI पाउंड प्रति वर्ग इन्च हो, लगभग 6.897476 kPa) को रूपमा उच्च छ, जसले राम्रो ईन्धन परमाणुकरण सुनिश्चित गर्न सक्छ।PT ईन्धन पम्प द्वारा इन्धन दबाव उत्पादन 300PSI भन्दा बढी हुनु हुँदैन।

2. सबै इन्धन इन्जेक्टरहरूले इन्धन आपूर्ति पाइप साझा गर्छन्, यदि केही हावा इन्धन प्रणालीमा प्रवेश गरे पनि, इन्जिन रोकिनेछैन।

3. PT तेल पम्पलाई समय समायोजनको आवश्यकता पर्दैन, र तेलको भोल्युम तेल पम्प र नोजलद्वारा नियन्त्रित हुन्छ, र इन्जिनको शक्ति पावर हानि बिना स्थिर राख्न सकिन्छ।

4. इन्धनको लगभग 80% इन्धन इन्जेक्टरलाई चिसो गर्न प्रयोग गरिन्छ र त्यसपछि इन्धन ट्याङ्कीमा फर्काइन्छ, र इन्धन इन्जेक्टर राम्रोसँग चिसो हुन्छ।

5. राम्रो बहुमुखी प्रतिभा।एउटै आधारभूत पम्प र इन्जेक्टरलाई फराकिलो दायरामा विभिन्न प्रकारका इन्जिनहरूको शक्ति र गति परिवर्तनहरूको लागि समायोजन गर्न सकिन्छ।

PT फ्युल प्रणालीका केही सामान्य गल्तीहरूको लागि, प्रयोगकर्ताले निम्न विधिहरू अनुसार समस्या समाधान गर्न पहिलो सरल उपचार गर्न सक्छ।

1. जब इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो हुन्छ (सुरु गर्न सकिँदैन), पावर पर्याप्त छैन वा रोक्न सकिँदैन, र इन्जिन रोकिएको छैन, यसलाई पार्किङ भल्भ विफलताको रूपमा न्याय गरिन्छ: पहिलो, म्यानुअल शाफ्ट खोल्न प्रयोग गरिन्छ। र पार्किङ भल्भ बन्द गर्नुहोस्, र म्यानुअल शाफ्टलाई स्क्रू गर्न सकिँदैन, यो खुला छ।पार्किङ गर्दा म्यानुअल शाफ्ट खोल्नुहोस्, तर यसलाई पेच गर्न सकिँदैन, यो बन्द नभएसम्म स्क्रू गर्नुहोस्।दोस्रो, पार्किङ भल्भलाई डिस्सेम्बल गर्नुहोस्, पार्किङ भल्भका भागहरू सफा गर्नुहोस्, र भल्भको बडीमा रहेको प्वाललाई स्यान्डपेपरले पीस्नुहोस्।

2. जब जेनेरेटर सेट यात्रा गरिरहेको छ (घुम्ने गति अस्थिर छ)।पहिले EFC इलेक्ट्रोनिक एक्चुएटरलाई छुट्याउन।डिससेम्बल गर्दा, पहिले माउन्टिङ स्क्रूहरू खुकुलो पार्नुहोस्, त्यसपछि EFC एक्चुएटरलाई 15° घुमाउनुहोस्, त्यसपछि एक्चुएटर हटाउनुहोस्, यसलाई सफा गर्नुहोस्, र त्यसपछि निम्नानुसार इन्धन पम्प बडी पुन: स्थापना गर्नुहोस्: एक्चुएटरलाई इन्धन पम्प बडीमा घुसाउनुहोस्, जबसम्म एक्चुएटर फ्ल्यान्ज लगभग नहोस्। फ्युल पम्प बडीबाट ९.५ मिमी टाढा, त्यसपछि आफ्नो हातको हत्केलाले इन्धन पम्प EFC माउन्टिङ होलमा एक्चुएटरलाई बिस्तारै धकेल्नुहोस्, र यसलाई ३० घुमाउनुहोस्। , जबसम्म एक्चुएटर फ्ल्यान्जले इन्धन पम्पको बडीमा नछोयो।माउन्टिङ स्क्रूलाई तलको छेउबाट घडीको दिशामा कस्नुहोस्, पहिले यसलाई हातले कस्नुहोस् जबसम्म यो बन्द हुँदैन, र त्यसपछि यसलाई रिन्चले कस्नुहोस्।थप रूपमा, यो जाँच गर्न आवश्यक छ कि सदमे अवशोषक डायाफ्राम recessed छ वा लुकेका दरारहरू छन् कि छैन।पहिले झटका अवशोषक हटाउनुहोस्, त्यसपछि झटका अवशोषकलाई अलग गर्नुहोस्, झटका अवशोषक डायाफ्राम डुबेको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस् वा झटका अवशोषक डायाफ्रामलाई कडा सतहमा छोड्नुहोस्, त्यहाँ कुरकुरा आवाज हुनुपर्छ, यदि आवाज सुस्त छ भने, तपाईंले झटका प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। अवशोषक डायाफ्राम।

3. जब AFC भएको इन्जिनमा धेरै धुवाँ हुन्छ वा गति बढ्दा अपर्याप्त शक्ति हुन्छ, वायुविहीन समायोजन स्क्रू समायोजन गर्न सकिन्छ (एकल-स्प्रिङ AFC को इन्धन पम्प बडीमा हावा समायोजन स्क्रू नभएको अवस्थामा मात्र)।यदि धुवाँ ठूलो छ भने, पम्प बडी भित्र जानुहोस्।यदि शक्ति पर्याप्त छैन भने, यसलाई बाहिर निकाल्नुहोस्।नोट: केवल आधा पालो भित्र भित्र र बाहिर स्क्रू।

4. यदि गियर पम्पको ड्राइभ शाफ्ट भाँचिएको पुष्टि भयो भने, गियर पम्प एसेम्बली बदल्नुहोस्।पहिले दोषपूर्ण गियर पम्प एसेम्बली हटाउनुहोस्, र त्यसपछि एपिसाइक्लिक पम्पबाट हटाइएका गियर पम्प एसेम्बलीलाई बदल्नुहोस्।

5. पूर्ण दायराका पम्पहरू र जेनेरेटर पम्पहरूका लागि, यदि इन्जिन पावर अपर्याप्त छ भने, थ्रोटल शाफ्ट थ्रोटललाई उचित रूपमा बढाउन सकिन्छ, अर्थात्, अगाडिको सीमा स्क्रू फिर्ता लिन सकिन्छ।यदि यो वाहन पम्प वा इन्धन पम्प हो जसको थ्रोटल शाफ्ट पूर्ण थ्रोटलमा लक गरिएको छैन, यो थ्रोटल परिवर्तन गर्न सकिँदैन।

6. इन्धन पम्पको सुस्त गति समायोजन गर्न सकिन्छ: किनभने परीक्षण बेन्चमा ईन्धन पम्प द्वारा समायोजित निष्क्रिय गति एक मान हो, तर अनुकूलित होस्ट धेरै फरक छ, त्यसैले ईन्धन पम्पको निष्क्रिय गति समायोजित गर्न सकिन्छ।दुई-ध्रुव गभर्नरको निष्क्रिय गति दुई-ध्रुव वसन्त समूह कभरमा समायोजित हुन्छ, र VS गभर्नरको निष्क्रिय गति निष्क्रिय गति समायोजन स्क्रूद्वारा समायोजित हुन्छ।

7. पार्किङ भल्भको अगाडिको फिल्टरमा फिल्टर तत्व बदल्नुहोस्: फिल्टर तत्व स्थापना हुँदा, सानो प्वाल भित्रतिर फर्कन्छ र वसन्त ठूलो छेउ बाहिर हुन्छ भनेर ध्यान दिनुहोस्।

8. इन्जेक्टरको ओ-रिंग र स्प्रिङ बदल्नुहोस्: प्रतिस्थापन गर्दा, इन्जेक्टरको भित्री गुफामा कुनै पनि फोहोर नछोड्ने कुरा सुनिश्चित गर्नुहोस्।वसन्त प्रतिस्थापन पछि, इन्जेक्टर प्लन्जर पुन: स्थापना गर्नुहोस्।सुनिश्चित गर्नुहोस् कि इन्जेक्टर प्लन्जर सफा र फोहोर मुक्त छ, र यो कुनै अवरोध बिना पेचिएको छ।

माथि कमिन्स जेनरेटर पीटी इन्धन प्रणाली को सामान्य समस्या निवारण विधिहरु द्वारा संकलित छ। डिजेल जेनरेटर निर्माता , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. हामी आशा गर्छौं कि यो तपाईलाई उपयोगी हुनेछ।निस्सन्देह, जब वास्तविक विफलता समस्या भयो, त्यहाँ केहि परिस्थितिहरू हुन सक्छ जुन माथिका भन्दा फरक छन्।प्रयोगकर्ताले विभिन्न केसहरू अन्तर्गत विशिष्ट विश्लेषण गर्नुपर्छ, आवश्यक भएमा, प्राविधिक सहयोगको लागि, कृपया हामीलाई dingbo@dieselgeneratortech.com मा इमेल गर्नुहोस्।