Cummins Generator PT Fuel System ၏ ဘုံပြဿနာဖြေရှင်းနည်းများ

လက်ရှိအချိန်မှာ, Cummins မီးစက်များ ၎င်းတို့၏ ပေါ့ပါးသော အရွယ်အစား၊ သေးငယ်သော ပါဝါ၊ မြင့်မားသော torque၊ ကောင်းမွန်သော ဆီစားသက်သာမှု၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးခြင်း၊ ဆူညံသံ နည်းပါးခြင်း စသည်ဖြင့်၊ အထူးသဖြင့် Cummins မူပိုင်ခွင့် နည်းပညာကို အသုံးပြုသည့် PT လောင်စာဆီ စနစ်ကြောင့် နယ်ပယ် အသီးသီးတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။သို့မှသာ ဂျင်နရေတာ၏ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုအခြေအနေသည် ပြင်ပဝန်အပြောင်းအလဲများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

Cummins Generator PT Fuel System ၏အင်္ဂါရပ်များ

1. ထိုးဆေးဖိအားအကွာအဝေးသည် 10,000-20,000 PSI (PSI သည် တစ်စတုရန်းလက်မလျှင်ပေါင်ဖြစ်ပြီး 6.897476 kPa ခန့်) သည် ကောင်းမွန်သောလောင်စာဆီ atomization ကိုသေချာစေနိုင်သည်။PT လောင်စာပန့်မှ လောင်စာဆီဖိအားအထွက်သည် အများဆုံး 300PSI ထက် မပိုသင့်ပါ။

2. လောင်စာဆီထိုးသွင်းစက်အားလုံးသည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးပိုက်ကို မျှဝေထားသော်လည်း အချို့သောလေများက လောင်စာဆီစနစ်ထဲသို့ ဝင်လာလျှင်ပင် အင်ဂျင်သည် ရပ်တန့်နေမည်မဟုတ်ပေ။

3. PT ဆီပန့်သည် အချိန်ချိန်ညှိမှု မလိုအပ်ဘဲ ဆီပမာဏကို ဆီပန့်နှင့် နော်ဇယ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး ပါဝါဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲ အင်ဂျင်ပါဝါကို တည်ငြိမ်စွာ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။

4. လောင်စာဆီ၏ 80% ခန့်ကို လောင်စာဆီ injector ကို အအေးခံရန် အသုံးပြုပြီး လောင်စာဆီတိုင်ကီသို့ ပြန်သွားကာ လောင်စာဆီ အင်ဂျယ်တာကို ကောင်းမွန်စွာ အေးစေပါသည်။

5. စွယ်စုံရကောင်း။အင်ဂျင်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုး၏ ပါဝါနှင့်အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုများအတွက် တူညီသောအခြေခံပန့်နှင့် အင်ဂျော်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

PT လောင်စာဆီစနစ်၏ ဘုံချို့ယွင်းချက်အချို့အတွက်၊ အသုံးပြုသူသည် အောက်ပါနည်းလမ်းများအတိုင်း ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် ရိုးရှင်းသောကုသမှုကို ဦးစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

1. အင်ဂျင်စတင်ရန်ခက်ခဲသောအခါ (မစတင်နိုင်ပါ) ပါဝါမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်မရနိုင်ဘဲ အင်ဂျင်ရပ်တန့်ခြင်းမရှိပါက ပါကင်အဆို့ရှင်ချို့ယွင်းမှုအဖြစ် စီရင်ဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြစ်သည်- ပထမဦးစွာ၊ Manual shaft ကိုဖွင့်ရန်အသုံးပြုပါသည်။ ကားပါကင်အဆို့ရှင်ကိုပိတ်ပြီး ဝက်အူမတပ်နိုင်မချင်း Manual shaft တွင် ဝက်အူပေါက်ရှိနေကာ ၎င်းသည် ဖွင့်ထားသည်။ကားပါကင်လုပ်သည့်အခါ လက်စွဲရိုးတံကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ သို့သော် ဝက်အူမတပ်နိုင်မချင်း ၎င်းကို ဝက်အူလှည့်ပါ၊ ၎င်းကို ပိတ်ထားပါ။ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ကားပါကင်အဆို့ရှင်ကို ဖြုတ်ပါ၊ ပါကင်အဆို့ရှင်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို သန့်စင်ပါ၊ အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်ရှိ အပေါက်ကို သဲစက္ကူဖြင့် ကြိတ်ပါ။

2. ဂျင်နရေတာအစုံသည် ခရီးသွားနေသည့်အခါ (လှည့်ပတ်သည့်အမြန်နှုန်းမှာ မတည်ငြိမ်ပါ)။ပထမဦးစွာ EFC အီလက်ထရွန်းနစ် actuator ကိုဖြုတ်ပါ။တပ်ဆင်သည့်အခါတွင်၊ တပ်ဆင်ထားသောဝက်အူများကို ဦးစွာဖြေလျှော့ပါ၊ ထို့နောက် EFC actuator 15° ကိုလှည့်ပါ၊ ထို့နောက် actuator ကိုဖယ်ရှားကာ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း လောင်စာပန့်ကိုယ်ထည်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ- actuator ကို လောင်စာပန့်ကိုယ်ထည်ထဲသို့ ထည့်သွင်းပါ၊ actuator flange လောက်မတက်မချင်း၊ လောင်စာပန့်ကိုယ်ထည်မှ 9.5 မီလီမီတာအကွာတွင်၊ ထို့နောက် လောင်စာပန့်ကို EFC တပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်ထဲသို့ လက်ဖဝါးဖြင့် ညင်သာစွာ တွန်းတင်ကာ 30 အလှည့်ကျ၍ ၊ actuator flange သည် လောင်စာပန့်ကိုယ်ထည်နှင့် ထိသည်အထိ။တပ်ဆင်ထားသောဝက်အူကို အောက်ခြေမှလက်ယာရစ်ဦးတည်ချက်ဖြင့် တင်းကြပ်ပါ၊ ရပ်တန့်သွားသည်အထိ ဦးစွာ လက်ဖြင့်တင်းကြပ်ပါ၊ ထို့နောက် ဖဲပြားဖြင့်တင်းကျပ်ပါ။ထို့အပြင်၊ shock absorber diaphragm သည် လျှို့ဝှက်ထားခြင်းရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ပထမဦးစွာ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို ဖြုတ်ထုတ်ပါ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ ဒိုင်ယာဖရမ် နစ်သွားခြင်းရှိ၊ absorber diaphragm။

3. AFC ပါရှိသော အင်ဂျင်သည် အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင် မီးခိုးအလွန်အကျွံထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါမလုံလောက်သောအခါ၊ လေမရှိသော ချိန်ညှိမှုဝက်အူကို ချိန်ညှိနိုင်သည် (စပရိန်တစ်ခုတည်း AFC တွင် လောင်စာပန့်ဘော်ဒီတွင် လေညှိဝက်အူမရှိသည့်အခါမှသာ)။မီးခိုးက ကြီးနေတယ်ဆိုရင်၊ pump body Screw ထဲကို သွားပါ။ပါဝါမလုံလောက်ရင် ဖြုတ်လိုက်ပါ။မှတ်ချက်- အလှည့်တစ်ဝက်အတွင်း အဝင်အထွက်ကိုသာ ဝက်အူလှည့်ပါ။

4. ဂီယာပန့်၏ drive shaft ကွဲကြောင်းအတည်ပြုပါက၊ ဂီယာပန့်တပ်ဆင်ခြင်းကို အစားထိုးပါ။ပထမဦးစွာ မှားယွင်းနေသော ဂီယာပန့်စည်းကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် epicyclic ပန့်မှဖယ်ရှားသော ဂီယာပန့်တပ်ဆင်မှုကို အစားထိုးပါ။

5. full-range pumps နှင့် generator pumps များအတွက် အင်ဂျင်ပါဝါ မလုံလောက်ပါက၊ throttle shaft throttle ကို သင့်လျော်သလို တိုးမြှင့်နိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အရှေ့ကန့်သတ်ဝက်အူကို ပြန်ရုတ်သိမ်းနိုင်သည်။အကယ်၍ ၎င်းသည် ယာဉ်ပန့် သို့မဟုတ် လောင်စာဆီပန့်တစ်ခုဖြစ်ပြီး လည်တံကို လည်တံအပြည့်ဖြင့် လော့ခ်ချမထားပါက၊ ဤအခိုးအငွေ့ကို ပြောင်းလဲ၍မရပါ။

6. လောင်စာပန့်၏ အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်သည်- အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စမ်းသပ်ခုံတန်းလျားပေါ်ရှိ လောင်စာပန့်မှ ချိန်ညှိထားသော idling speed သည် တန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း လိုက်လျောညီထွေရှိသော host သည် အလွန်ကွာခြားသောကြောင့် ဆီပန့်၏ idling speed ကို ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။two-pole ဝန်၏ idle speed ကို two-pole spring group cover တွင် ချိန်ညှိထားပြီး VS ဝန်၏ idle speed ကို idle speed adjustment screw ဖြင့် ချိန်ညှိထားသည်။

7. ကားပါကင်အဆို့ရှင်၏ရှေ့ဇကာရှိ filter အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးပါ- ဇကာဒြပ်စင်ကို တပ်ဆင်သောအခါ၊ အပေါက်ငယ်သည် အတွင်းဘက်သို့ မျက်နှာမူကာ စပရိန်ကြီးသည် အပြင်ဘက်သို့ ရောက်နေသည်ကို သတိပြုပါ။

8. Injector ၏ O-ring နှင့် spring ကို အစားထိုးပါ- အစားထိုးသည့်အခါ၊ injector ၏ အတွင်းအပေါက်ထဲသို့ အညစ်အကြေးများ မဝင်ကြောင်း သေချာပါစေ။စပရိန်ကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ injector plunger ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။injector plunger သည် သန့်ရှင်းပြီး အညစ်အကြေးများကင်းစင်ပြီး ၎င်းကို အတားအဆီးမရှိဘဲ ဝက်အူထဲသို့ သွင်းထားကြောင်း သေချာပါစေ။

အထက်ပါအချက်များသည် Cummins ဂျင်နရေတာ PT လောင်စာဆီစနစ်၏ ဘုံပြဿနာဖြေရှင်းနည်းများဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်မီးစက်ထုတ်လုပ်သူ , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd.သည် သင့်အတွက် အထောက်အကူဖြစ်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ဟုတ်ပါတယ်၊ အမှန်တကယ် ချို့ယွင်းချက် ပြဿနာ ကြုံလာတဲ့အခါ အထက်ကနဲ့ ကွဲလွဲတဲ့ အခြေအနေအချို့ ရှိနိုင်ပါတယ်။အသုံးပြုသူသည် မတူညီသောအခြေအနေများတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာပံ့ပိုးကူညီမှုအတွက် လိုအပ်ပါက၊ လိုအပ်ပါက၊ dingbo@dieselgeneratortech.com သို့ ကျွန်ုပ်တို့ထံ အီးမေးလ်ပေးပို့ပါ။