Metode Pemecahan Masalah Umum dari Cummins Generator PT Fuel System

Saat sekarang, Generator Cummins banyak digunakan di berbagai bidang karena bobotnya yang ringan, ukuran kecil, tenaga besar, torsi tinggi, penghematan bahan bakar yang baik, emisi rendah, kebisingan rendah, dll., terutama sistem bahan bakar PT yang menggunakan teknologi yang dipatenkan Cummins.Sehingga status suplai bahan bakar genset dapat lebih beradaptasi dengan perubahan beban luar.

Fitur Cummins Generator PT Sistem Bahan Bakar

1. Kisaran tekanan injeksi setinggi 10.000-20.000 PSI (PSI adalah pound per inci persegi, sekitar 6.897476 kPa), yang dapat memastikan atomisasi bahan bakar yang baik.Output tekanan bahan bakar oleh pompa bahan bakar PT tidak boleh melebihi 300PSI paling banyak.

2. Semua injektor bahan bakar berbagi pipa pasokan bahan bakar, bahkan jika sebagian udara masuk ke sistem bahan bakar, mesin tidak akan mati.

3. Pompa oli PT tidak memerlukan penyesuaian waktu, dan volume oli dikendalikan oleh pompa oli dan nosel, dan tenaga mesin dapat dijaga stabil tanpa kehilangan daya.

4. Sekitar 80% bahan bakar digunakan untuk mendinginkan injektor bahan bakar dan kemudian dikembalikan ke tangki bahan bakar, dan injektor bahan bakar didinginkan dengan baik.

5. Fleksibilitas yang baik.Pompa dan injektor dasar yang sama dapat disesuaikan untuk perubahan daya dan kecepatan berbagai jenis mesin dalam rentang yang luas.

Untuk beberapa kesalahan umum pada sistem bahan bakar PT, pengguna dapat melakukan perawatan sederhana terlebih dahulu untuk menyelesaikan masalah sesuai dengan metode berikut.

1. Saat mesin sulit dihidupkan (tidak dapat dihidupkan), daya tidak cukup atau tidak dapat dihentikan, dan mesin tidak mati, dinilai sebagai kegagalan katup parkir: Pertama, poros manual digunakan untuk membuka dan tutup katup parkir, dan poros manual disekrup hingga tidak dapat disekrup, terbuka.Lepaskan poros manual saat parkir, tetapi juga kencangkan hingga tidak dapat disekrup, mati.Kedua, bongkar katup parkir, bersihkan bagian-bagian katup parkir, dan giling lubang di badan katup dengan amplas.

2. Saat genset sedang berjalan (kecepatan putar tidak stabil).Pertama-tama bongkar aktuator elektronik EFC.Saat membongkar, pertama-tama kendurkan sekrup pemasangan, lalu putar aktuator EFC 15 °, lalu lepaskan aktuator, bersihkan, lalu pasang kembali badan pompa bahan bakar sebagai berikut: masukkan aktuator ke dalam badan pompa bahan bakar, Sampai flensa aktuator sekitar 9,5mm dari badan pompa bahan bakar, lalu dorong perlahan aktuator ke dalam lubang pemasangan EFC pompa bahan bakar dengan telapak tangan Anda, dan putar 30. , Sampai flensa aktuator menyentuh badan pompa bahan bakar.Kencangkan sekrup pemasangan searah jarum jam dari ujung bawah, kencangkan terlebih dahulu dengan tangan sampai berhenti, lalu kencangkan dengan kunci inggris.Selain itu, perlu untuk memeriksa apakah diafragma peredam kejut tersembunyi atau ada retakan tersembunyi.Pertama lepaskan shock absorber, kemudian bongkar shock absorber, periksa apakah shock absorber diafragma cekung atau jatuhkan shock absorber diafragma ke permukaan yang keras, harus ada suara yang renyah, jika suara kusam, Anda perlu mengganti shock diafragma penyerap.

3. Ketika mesin dengan AFC memiliki terlalu banyak asap atau daya yang tidak mencukupi saat berakselerasi, sekrup penyetelan tanpa udara dapat disetel (hanya jika AFC pegas tunggal tidak memiliki sekrup penyetelan udara pada badan pompa bahan bakar).Jika asapnya besar, masuk ke badan pompa. Sekrup di dalam.Jika daya tidak cukup, kencangkan.Catatan: Hanya sekrup masuk dan keluar dalam setengah putaran.

4. Jika dipastikan bahwa poros penggerak pompa roda gigi rusak, ganti rakitan pompa roda gigi.Pertama-tama lepaskan unit pompa roda gigi yang rusak, dan kemudian ganti unit pompa roda gigi yang dilepas dari pompa episiklik.

5. Untuk pompa full-range dan pompa generator, jika tenaga mesin tidak mencukupi, throttle poros throttle dapat ditingkatkan dengan tepat, yaitu sekrup batas depan dapat ditarik kembali.Jika itu adalah pompa kendaraan atau pompa bahan bakar yang poros throttle tidak terkunci pada kecepatan penuh, throttle ini tidak dapat diubah.

6. Kecepatan idling pompa bahan bakar dapat disesuaikan: karena kecepatan idling yang disesuaikan oleh pompa bahan bakar di bangku tes adalah nilai, tetapi host yang disesuaikan sangat berbeda, sehingga kecepatan idling pompa bahan bakar dapat disesuaikan.Kecepatan idle dari governor dua kutub disetel pada penutup grup pegas dua kutub, dan kecepatan idle dari governor VS disetel oleh sekrup penyetel kecepatan idle.

7. Ganti elemen filter di filter depan katup parkir: Perhatikan bahwa ketika elemen filter dipasang, lubang kecil menghadap ke dalam dan ujung besar pegas keluar.

8. Mengganti O-ring dan pegas injektor: Saat mengganti, pastikan tidak ada kotoran yang masuk ke rongga bagian dalam injektor.Setelah mengganti pegas, pasang kembali plunger injektor.Pastikan plunger injektor bersih dan bebas dari kotoran, dan terpasang dengan kencang tanpa halangan.

Di atas adalah metode pemecahan masalah umum sistem bahan bakar generator Cummins PT yang disusun oleh produsen generator diesel , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Kami berharap ini akan membantu Anda.Tentu saja, ketika masalah kegagalan yang sebenarnya terjadi, mungkin ada beberapa situasi yang berbeda dari yang di atas.Pengguna harus membuat analisis khusus dalam kasus yang berbeda, jika perlu, untuk dukungan teknis, silakan kirim email kepada kami di dingbo@dieselgeneratortech.com.