कमिन्स जनरेटर पीटी इंधन प्रणालीच्या सामान्य समस्यानिवारण पद्धती

सध्या, कमिन्स जनरेटर हलके वजन, लहान आकार, मोठी शक्ती, उच्च टॉर्क, चांगली इंधन अर्थव्यवस्था, कमी उत्सर्जन, कमी आवाज इत्यादींमुळे विविध क्षेत्रात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते, विशेषत: कमिन्स पेटंट तंत्रज्ञान वापरणारी पीटी इंधन प्रणाली.जेणेकरुन जनरेटरची इंधन पुरवठा स्थिती बाह्य लोडमधील बदलांशी अधिक चांगल्या प्रकारे जुळवून घेऊ शकेल.

कमिन्स जनरेटर पीटी इंधन प्रणालीची वैशिष्ट्ये

1. इंजेक्शन प्रेशर रेंज 10,000-20,000 PSI (PSI पाउंड प्रति चौरस इंच आहे, सुमारे 6.897476 kPa) इतकी आहे, ज्यामुळे इंधनाचे चांगले परमाणुकरण सुनिश्चित होऊ शकते.PT इंधन पंपाद्वारे इंधन दाब आउटपुट जास्तीत जास्त 300PSI पेक्षा जास्त नसावा.

2. सर्व इंधन इंजेक्टर इंधन पुरवठा पाईप सामायिक करतात, जरी काही हवा इंधन प्रणालीमध्ये प्रवेश करते तरीही इंजिन थांबणार नाही.

3. पीटी ऑइल पंपला वेळेचे समायोजन आवश्यक नसते, आणि तेलाचे प्रमाण ऑइल पंप आणि नोजलद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि इंजिनची शक्ती पॉवर हानीशिवाय स्थिर ठेवली जाऊ शकते.

4. इंधन इंजेक्टर थंड करण्यासाठी सुमारे 80% इंधन वापरले जाते आणि नंतर इंधन टाकीमध्ये परत येते आणि इंधन इंजेक्टर चांगले थंड केले जाते.

5. चांगली अष्टपैलुत्व.समान मूलभूत पंप आणि इंजेक्टर विस्तृत श्रेणीतील विविध प्रकारच्या इंजिनांच्या शक्ती आणि गती बदलांसाठी समायोजित केले जाऊ शकतात.

पीटी इंधन प्रणालीतील काही सामान्य दोषांसाठी, वापरकर्ता प्रथम खालील पद्धतींनुसार समस्येचे निराकरण करण्यासाठी एक साधे उपचार करू शकतो.

1. जेव्हा इंजिन सुरू करणे अवघड असते (सुरू करता येत नाही), पॉवर पुरेशी नसते किंवा थांबवता येत नाही, आणि इंजिन थांबलेले नसते, तेव्हा पार्किंग व्हॉल्व्ह फेल्युअर म्हणून ठरवले जाते: प्रथम, मॅन्युअल शाफ्ट उघडण्यासाठी वापरले जाते आणि पार्किंग व्हॉल्व्ह बंद करा, आणि मॅन्युअल शाफ्टला स्क्रू केले जाऊ शकत नाही तोपर्यंत ते उघडे आहे.पार्किंग करताना मॅन्युअल शाफ्टचे स्क्रू काढा, परंतु ते स्क्रू केले जाऊ शकत नाही, ते बंद होईपर्यंत स्क्रू करा.दुसरे म्हणजे, पार्किंग व्हॉल्व्ह वेगळे करा, पार्किंग व्हॉल्व्हचे भाग स्वच्छ करा आणि व्हॉल्व्हच्या शरीरातील छिद्र सॅंडपेपरने बारीक करा.

2. जनरेटर सेट प्रवास करत असताना (फिरण्याची गती अस्थिर असते).प्रथम EFC इलेक्ट्रॉनिक अॅक्ट्युएटर वेगळे करा.वेगळे करताना, प्रथम माउंटिंग स्क्रू सोडवा, नंतर EFC अॅक्ट्युएटर 15° फिरवा, नंतर अॅक्ट्युएटर काढून टाका, ते स्वच्छ करा आणि नंतर इंधन पंप बॉडी खालीलप्रमाणे पुन्हा स्थापित करा: इंधन पंप बॉडीमध्ये अॅक्ट्युएटर घाला, जोपर्यंत अॅक्ट्युएटर फ्लॅंज सुमारे नाही तोपर्यंत इंधन पंपाच्या बॉडीपासून 9.5 मिमी दूर, नंतर अ‍ॅक्ट्युएटरला तुमच्या हाताच्या तळव्याने इंधन पंप EFC माउंटिंग होलमध्ये हलक्या हाताने ढकलून द्या आणि 30 वळवा. , जोपर्यंत अॅक्ट्युएटर फ्लॅंज इंधन पंपाच्या शरीराला स्पर्श करत नाही तोपर्यंत.माउंटिंग स्क्रूला खालच्या टोकापासून घड्याळाच्या दिशेने घट्ट करा, ते थांबेपर्यंत प्रथम हाताने घट्ट करा आणि नंतर पानाने घट्ट करा.याव्यतिरिक्त, शॉक शोषक डायाफ्राम मागे पडलेला आहे की नाही किंवा लपलेल्या क्रॅक आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे.प्रथम शॉक शोषक काढून टाका, नंतर शॉक शोषक वेगळे करा, शॉक शोषक डायाफ्राम बुडला आहे का ते तपासा किंवा शॉक शोषक डायाफ्राम कठोर पृष्ठभागावर टाका, एक कुरकुरीत आवाज असावा, जर आवाज मंद असेल तर तुम्हाला शॉक बदलण्याची आवश्यकता आहे. शोषक डायाफ्राम.

3. जेव्हा AFC सह इंजिनमध्ये खूप धूर असतो किंवा वेग वाढवताना अपुरी शक्ती असते, तेव्हा वायुरहित समायोजन स्क्रू समायोजित केला जाऊ शकतो (केवळ जेव्हा सिंगल-स्प्रिंग AFC मध्ये इंधन पंप बॉडीवर हवा समायोजन स्क्रू नसतो).जर धूर मोठा असेल तर पंप बॉडीवर जा आत स्क्रू करा.जर शक्ती पुरेशी नसेल तर ते स्क्रू करा.टीप: फक्त अर्ध्या वळणाच्या आत आणि बाहेर स्क्रू करा.

4. गियर पंपचा ड्राइव्ह शाफ्ट तुटल्याची पुष्टी झाल्यास, गियर पंप असेंब्ली बदला.प्रथम सदोष गियर पंप असेंब्ली काढून टाका, आणि नंतर एपिसाइक्लिक पंपमधून काढलेली गियर पंप असेंबली बदला.

5. पूर्ण-श्रेणीच्या पंप आणि जनरेटर पंपांसाठी, इंजिनची शक्ती अपुरी असल्यास, थ्रॉटल शाफ्ट थ्रॉटल योग्यरित्या वाढवता येऊ शकते, म्हणजेच, फ्रंट लिमिट स्क्रू मागे घेतला जाऊ शकतो.जर तो वाहन पंप किंवा इंधन पंप असेल ज्याचा थ्रॉटल शाफ्ट पूर्ण थ्रॉटलमध्ये लॉक केलेला नसेल, तर हे थ्रॉटल बदलले जाऊ शकत नाही.

6. इंधन पंपाचा निष्क्रिय वेग समायोजित केला जाऊ शकतो: कारण चाचणी बेंचवर इंधन पंपाद्वारे समायोजित केलेला निष्क्रिय वेग हे मूल्य आहे, परंतु अनुकूल होस्ट खूप भिन्न आहे, म्हणून इंधन पंपची निष्क्रिय गती समायोजित केली जाऊ शकते.टू-पोल गव्हर्नरची निष्क्रिय गती दोन-ध्रुव स्प्रिंग ग्रुप कव्हरमध्ये समायोजित केली जाते आणि व्हीएस गव्हर्नरची निष्क्रिय गती निष्क्रिय गती समायोजन स्क्रूद्वारे समायोजित केली जाते.

7. पार्किंग व्हॉल्व्हच्या पुढील फिल्टरमध्ये फिल्टर घटक बदला: लक्षात घ्या की जेव्हा फिल्टर घटक स्थापित केला जातो तेव्हा लहान छिद्र आतील बाजूस असते आणि स्प्रिंग मोठे टोक बाहेरील असते.

8. इंजेक्टरची ओ-रिंग आणि स्प्रिंग बदला: बदलताना, इंजेक्टरच्या आतील पोकळीत कोणतीही घाण जाणार नाही याची खात्री करा.स्प्रिंग बदलल्यानंतर, इंजेक्टर प्लंगर पुन्हा स्थापित करा.इंजेक्टर प्लंजर स्वच्छ आणि घाण विरहित असल्याची खात्री करा आणि ते कोणत्याही अडथळ्याशिवाय खराब झाले आहे.

वरील कमिन्स जनरेटर पीटी इंधन प्रणालीच्या सामान्य समस्यानिवारण पद्धती आहेत. डिझेल जनरेटर निर्माता , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. आम्हाला आशा आहे की ते तुमच्यासाठी उपयुक्त ठरेल.अर्थात, जेव्हा वास्तविक अपयशाची समस्या आली तेव्हा काही परिस्थिती असू शकतात जी वरीलपेक्षा भिन्न आहेत.वापरकर्त्याने वेगवेगळ्या प्रकरणांमध्ये विशिष्ट विश्लेषण केले पाहिजे, आवश्यक असल्यास, तांत्रिक समर्थनासाठी, कृपया आम्हाला dingbo@dieselgeneratortech.com वर ईमेल करा.