Běžné metody odstraňování problémů palivového systému Cummins Generator PT

V současnosti, generátory Cummins jsou široce používány v různých oblastech díky své nízké hmotnosti, malým rozměrům, velkému výkonu, vysokému točivému momentu, dobré spotřebě paliva, nízkým emisím, nízké hlučnosti atd., zejména palivový systém PT, který využívá patentovanou technologii Cummins.Aby se stav dodávky paliva generátoru mohl lépe přizpůsobit změnám vnějšího zatížení.

Vlastnosti palivového systému Cummins Generator PT

1. Rozsah vstřikovacího tlaku je až 10 000-20 000 PSI (PSI je libra na čtvereční palec, asi 6,897476 kPa), což může zajistit dobré rozprášení paliva.Výstupní tlak paliva palivovým čerpadlem PT by neměl překročit maximálně 300 PSI.

2. Všechny vstřikovače paliva sdílejí přívodní palivové potrubí, i když se do palivového systému dostane trochu vzduchu, motor se nezastaví.

3. Olejové čerpadlo PT nevyžaduje seřízení časování a objem oleje je řízen olejovým čerpadlem a tryskou a výkon motoru lze udržovat stabilní bez ztráty výkonu.

4. Asi 80 % paliva se spotřebuje na chlazení palivového vstřikovače a poté se vrací do palivové nádrže a vstřikovací ventil je dobře chlazen.

5. Dobrá všestrannost.Stejné základní čerpadlo a vstřikovač lze upravit pro změny výkonu a otáček různých typů motorů v širokém rozsahu.

U některých běžných závad palivového systému PT může uživatel nejprve provést jednoduché ošetření k vyřešení problému podle následujících metod.

1. Když se motor obtížně startuje (nelze nastartovat), výkon nestačí nebo jej nelze zastavit a motor není zhasnutý, je to posuzováno jako porucha parkovacího ventilu: Nejprve se k otevření použije ruční hřídel a zavřete parkovací ventil a ruční hřídel je zašroubována, dokud ji nelze zašroubovat, je otevřená.Manuální hřídel při parkování vyšroubujte, ale také zašroubujte, dokud nejde zašroubovat, je vypnutá.Za druhé, rozeberte parkovací ventil, očistěte části parkovacího ventilu a otvor v těle ventilu vybruste brusným papírem.

2. Když se generátor pohybuje (otáčky jsou nestabilní).Nejprve rozeberte elektronický pohon EFC.Při demontáži nejprve povolte montážní šrouby, poté otočte pohon EFC o 15°, poté vyjměte pohon, vyčistěte jej a poté znovu nainstalujte těleso palivového čerpadla následovně: vložte pohon do tělesa palivového čerpadla, dokud příruba pohonu nebude přibližně 9,5 mm od tělesa palivového čerpadla, poté jemně zatlačte akční člen dlaní ruky do montážního otvoru palivového čerpadla EFC a otočte jej o 30. , Dokud se příruba ovladače nedotkne tělesa palivového čerpadla.Upevňovací šroub utáhněte ve směru hodinových ručiček od spodního konce, nejprve jej utáhněte rukou až na doraz a poté utáhněte klíčem.Kromě toho je nutné zkontrolovat, zda není membrána tlumiče zapuštěná nebo zda nejsou skryté praskliny.Nejprve vyjměte tlumič, poté rozeberte tlumič, zkontrolujte, zda není membrána tlumiče propadlá nebo upusťte membránu tlumiče na tvrdý povrch, měl by se ozvat ostrý zvuk, pokud je zvuk tupý, musíte tlumič vyměnit membrána absorbéru.

3. Když má motor s AFC při akceleraci příliš mnoho kouře nebo nedostatečný výkon, lze seřídit bezvzduchový nastavovací šroub (pouze když jednopružinový AFC nemá na tělese palivového čerpadla šroub pro nastavení vzduchu).Pokud je kouř velký, přejděte k tělu čerpadla Zašroubujte dovnitř.Pokud výkon nestačí, vyšroubujte jej.Poznámka: Zašroubujte a vyšroubujte pouze do půl otáčky.

4. Pokud se potvrdí, že hnací hřídel zubového čerpadla je poškozený, vyměňte sestavu zubového čerpadla.Nejprve demontujte vadnou sestavu zubového čerpadla a poté vyměňte sestavu zubového čerpadla vyjmutou z planetového čerpadla.

5. U čerpadel s plným rozsahem a čerpadel generátorů, pokud je výkon motoru nedostatečný, lze příslušně zvýšit škrticí klapku škrticí klapky, to znamená, že lze zatáhnout přední vymezovací šroub.Pokud se jedná o čerpadlo vozidla nebo palivové čerpadlo, jehož škrticí hřídel není zablokována při plném plynu, nelze tento plyn změnit.

6. Volnoběžné otáčky palivového čerpadla lze upravit: protože volnoběžné otáčky nastavené palivovým čerpadlem na zkušební stolici jsou hodnotou, ale přizpůsobený hostitel je velmi odlišný, takže volnoběžné otáčky palivového čerpadla lze upravit.Volnoběžné otáčky dvoupólového regulátoru se nastavují v krytu dvoupólové skupiny pružin a volnoběžné otáčky regulátoru VS se nastavují šroubem pro nastavení otáček volnoběhu.

7. Vyměňte filtrační vložku v předním filtru parkovacího ventilu: Všimněte si, že když je filtrační vložka nainstalována, malý otvor směřuje dovnitř a velký konec pružiny je ven.

8. Vyměňte O-kroužek a pružinu vstřikovače: Při výměně zajistěte, aby se do vnitřní dutiny vstřikovače nedostaly žádné nečistoty.Po výměně pružiny znovu nainstalujte plunžr vstřikovače.Ujistěte se, že je píst injektoru čistý a bez nečistot a že je zašroubován bez překážek.

Výše uvedené jsou běžné metody odstraňování problémů palivového systému generátoru Cummins PT sestavené společností výrobce dieselových generátorů , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Doufáme, že vám to bude užitečné.Samozřejmě, že když došlo ke skutečnému problému selhání, mohou nastat některé situace, které se od výše uvedených liší.Uživatel by měl provést specifickou analýzu v různých případech, v případě potřeby nám pro technickou podporu zašlete e-mail na adresu dingbo@dieselgeneratortech.com.